【鉅亨網2010-10-01】巴菲特長沙行：繼續唱好比亞迪

巴菲特長沙行：繼續唱好比亞迪
鉅亨網新聞中心　(來源：北美新浪)　2010-10-01 14:35:26

穿過媒體記者“長槍短炮”構築的重圍，兩人坐到了“比亞迪電動客車K9新車下線儀式”的主席台上。

這是他們中國行的第三站，也是最後一站。四天行程，從深圳到北京，再到長沙，巴比二人馬不停蹄，應接不暇。

也許\是因為行程緊湊，旅途勞頓的緣故，年逾八十的巴菲特顯得有點步履蹣跚\。可能用餐\沒保証，比爾-蓋\茨有些餓了，從發布儀式到後面的記者招待會，不時將主辦方准備的點心放入口中。

但這一切似乎都沒有影響到二人面對媒體時的狀態。

“對中國的印象”，這個問題在四天里被問了無數遍──即便大家都知道答案沒有驚喜。巴菲特的答案一如既往：“我簡直難以想象，15年前的中國和15年後的中國是同一個國家。這可能是其他國家要60年才能完成，我對你們表示敬佩。”但他也沒忘記補上一句：“我想在中國，就可以實現我們比亞迪的宏偉的夢想。”

巴菲特說：“我隨時都在考慮投資的問題。”在中國這個經濟高速增長，機會遍地的地方，巴菲特選擇他能夠看到的，並且他認為有競爭力的機會，“當然，價格要合理。”

2008年9月，巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下的中美能源控股公司以每股8港元的價格認購了比亞迪2.25億股股份，獲得了10%的股份。如今，比亞迪的股價至少已經漲了三到四倍。

盡管已經年逾80，但老當益壯的巴菲特在投資領域依然追逐著這個世界上最時髦、最有前途的產業──新能源產業。

在巴菲特看來，中國的新能源市場非常廣大，無論是公交汽車領域還是計程車領域，“電動車上市之後在市場上受到廣大消費者的認可，我想我們這方面的事業將會越做越大，”巴菲特說，“至於美國市場，我想如果電動汽車能夠幫助我們降低污染，那麼沒有道理不能發展起來，我們美國也是大量使用混合動力車，所以不排除使用純電動汽車的可能。”

此次在長沙下線的K9，作為比亞迪第一款純電動客車，搭載了比亞迪多項自主研發的先進技術：其車載動力為比亞迪自主研發生產的鐵電池，汽車行駛過程中完全無污染；車頂放置了太陽能電池板，可在車輛行駛過程中提供輔助續航動力； K9在充滿電後，續航里程可達300公里以上，與非電動公交車相比，每台電動公交車一年可節省運行成本17萬元左右。

比亞迪F3DM雙模電動車已經上市銷售，純電動車e6經過出租車市場的試運營，准備投放歐美市場，目前比亞迪北美總部已經成立。

巴菲特此行是應比亞迪公司之邀，除了在北京有5個小時參加蓋\茨舉辦的慈善晚宴外，其余大多數時間都圍繞考察比亞迪展開。

28日，巴菲特對比亞迪各個基地進行了全面考察，期間一再強調“與比亞迪合作是明智的選擇”。

29日，巴菲特和比爾-蓋\茨在北京參加比亞迪M6上市發布會時說，“我很驕傲我是比亞迪的一名員工，我對比亞迪M6的市場前景充滿了信心。”

30日，在長沙，巴菲特說；“比亞迪的管理很好，不需要我再提供意見。”

在巴菲特旗下的公司成為比亞迪的大股東後。比亞迪備受投資者追捧，股價屢創新高，公司市值期內增400億元，至1800億元，成為全國市值最大車股。比亞迪公司總裁王傳福也因此以350億元身價榮登中國首富的寶座。

其間，巴菲特所持比亞迪股票市值，從買入時的18億港元，飆漲至192.375億港元，增長了10倍多。

然而，在最近的5個月，比亞迪的股價出現了持續下滑。截至2010年9月17日收盤價為53.25港元，與最高時期85.5港元相比，已經蒸發掉72.56億港元。

受巴菲特造訪比亞迪消息刺激，比亞迪股份大幅上揚。(肖瑜 發自長沙)