巴菲特和李嘉誠的教子秘訣:工作是最好的老師
2009年 11月 09日 18:58 中國窗
小巴菲特送報賺到的不僅僅是錢，更多的是能力，尤其是與人打交道的能力。
當時報紙是訂了先送，到了月底再由送報的人收費。挨家挨戶收費，早上太早人家沒起床，白天來收人家可能外出不在。巴菲特想了一個辦法，到了收費那幾天，就在前臺放個信封，訂戶路過時可以順便交費。
當時正是第二次世界大戰期間，公寓裡的租客流動性很大。有幾次訂戶錢沒付人就搬走了，去哪裡了誰也不知道，這樣只能讓送報的小巴菲特墊付。這可讓愛財如命的小傢伙痛心。這得想辦法。誰最清楚哪些人將要搬走呢？開電梯的女服務生。於是小巴菲特就給女服務生一些小費，一聽說誰要搬走就馬上通知他，他趕緊上門收費。
有一次休士頓郵報的女老闆霍比夫人也欠了報費沒交。小巴菲特很生氣：別人交的遲了，可以理解，你我可是同行啊，你們家幾代人都是做出版生意的，你自己就有一家報社，最清楚我們這些送報的風裡來雨裡去有多麼辛苦了，最不應該欠費了。小巴菲特打電話留言，托前臺服務生傳話，給她門口塞紙條，用各種各樣的方法提醒她付費，都沒有用。小巴菲特急了，一大早六點，砰砰砰，敲開她的房門，把收費的信封往她眼前一舉，她只好乖乖付錢。
小巴菲特當時還是一個十分害羞的小男孩，但誰要是欠了他的錢，再大的名人，他都會一點也不害羞地上門索要。這是我該得的錢，一分也不能少。
送報是他人生的第一份工作，讓他掙到了人生第一桶金，也是他股市第一桶金的投資靈感來源，是他後來成為世界首富非常關鍵的第一步。
有一次在股東大會上，有人問巴菲特，小孩子要學習投資，最好從什麼事幹起？
巴菲特建議：從送報紙開始，也許是一個好主意。
當然巴菲特是從他個人的經驗說的。現在已經是新世紀，新時代，再送報未必合適。但是小孩子做做送報紙類似的工作，儘管主要是體力活，甚至有些家長會覺得有些低人一等，但有五種好處：
一是得不停地跑，鍛煉了身體。二是天天按時工作，颳風下雨也不能停，鍛煉了意志。三是天天和客戶打交道，從小就瞭解社會。四是知道錢來得不易，更加珍惜。五是天天工作，從菜鳥笨蛋到熟手能手，開始有自信，能自立。
中國許多父母總是對孩子說，你只需要好好學習就行了，其他什麼活也不用幹，什麼心也不用操。結果孩子除了考試什麼也不會，不會掙錢，不會與人打交道，不能吃苦，不能獨立做事，說得難聽一些，就是只會讀書考試卻不懂人情世故的書呆子。會考試只是假聰明，會工作才是真聰明。讀書考試只是用腦，而工作需要心腦手腿嘴並用。如果當年父母只讓小巴菲特好好讀書考試，什麼活也不准幹，可能他會考上最好的大學，但最後也只是一個上過名牌大學的聰明的笨蛋。
李嘉誠身為億萬富翁，卻只給兩個兒子一點點零花錢，逼得他們打了好幾年工，後來才明白老爸多麼用心良苦啊。吃過苦中苦，才會學做人。
看來巴菲特和李嘉誠在教育孩子上英雄所見略同。工作是最好的老師，想成為巴菲特，讓你的小孩從小打工吧！
2009-11-09
【時報2009-11-09】《國際產業》金融危機解除，波克夏Q3獲利年增3倍
《國際產業》金融危機解除，波克夏Q3獲利年增3倍
2009-11-09 【時報-記者巫彩蓮綜合外電報導】
股神巴菲特（Warren Buffett）的波克夏公司（Berkshire Hathaway) 第三季淨利達32.4億美元、每股2087美元，較去年同期三倍之多，而波克夏指出，金融危機解除，帶動獲利成長。
受惠於投資、債券部位價格回升，波克夏第三季淨利由去年同期10.6億美元，成長到今年32.4億美元，波克夏同意支付260億美元收購伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），因此帳上現金與約當現金大幅減少。
2009-11-09 【時報-記者巫彩蓮綜合外電報導】
股神巴菲特（Warren Buffett）的波克夏公司（Berkshire Hathaway) 第三季淨利達32.4億美元、每股2087美元，較去年同期三倍之多，而波克夏指出，金融危機解除，帶動獲利成長。
受惠於投資、債券部位價格回升，波克夏第三季淨利由去年同期10.6億美元，成長到今年32.4億美元，波克夏同意支付260億美元收購伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），因此帳上現金與約當現金大幅減少。
【鉅亨網2009-11-09】【熱點追擊】惠理(00806-HK)獲美資AMG入股，「價值投資」受重視
【熱點追擊】惠理(00806-HK)獲美資AMG入股，「價值投資」受重視
鉅亨網新聞中心 (來源：財華社)
2009 / 11 / 09 星期一 14:49
財華社香港新聞中心
信奉「價值投資」的股神巴菲特近年入股比亞迪(01211-HK)創造「神話」，近日更以340億美元收購美國鐵路公司BNSF落實史上最大筆交易，引起市場高度關注，而揚言發展成亞太區金融市場的「價值投資朝聖地」的惠理集團公布，獲管理達1,990億美元資產的美資產管理公司AMG垂青入股5.05%成策略資者，顯示「價值投資」備受市場重視。
惠理主席謝清海等以配舊股進行，雙方將探討產品開發及分銷合作；由於AMG在美具龐大客戶基礎，料可擴大惠利的客戶基礎及結構(截至今年6月底美國客戶只佔14%)，資產管理公司的生意模式，是每年以管理資產值(AUM)收取管理費，AUM越大其盈利能力越佳，而惠理亦已受惠股市年內回升，截至今年6月底已達40.4億美元按年升26%，截至9月低更達至46億美元。
惠理與AMG合作可優化產品結構，長遠提升收益及費率，只要環球經濟持續復蘇，亞太區是最具增長潛力的新興市場，惠理所奉行的「價值投資」在「牛市」或將大派用場。
鉅亨網新聞中心 (來源：財華社)
2009 / 11 / 09 星期一 14:49
財華社香港新聞中心
信奉「價值投資」的股神巴菲特近年入股比亞迪(01211-HK)創造「神話」，近日更以340億美元收購美國鐵路公司BNSF落實史上最大筆交易，引起市場高度關注，而揚言發展成亞太區金融市場的「價值投資朝聖地」的惠理集團公布，獲管理達1,990億美元資產的美資產管理公司AMG垂青入股5.05%成策略資者，顯示「價值投資」備受市場重視。
惠理主席謝清海等以配舊股進行，雙方將探討產品開發及分銷合作；由於AMG在美具龐大客戶基礎，料可擴大惠利的客戶基礎及結構(截至今年6月底美國客戶只佔14%)，資產管理公司的生意模式，是每年以管理資產值(AUM)收取管理費，AUM越大其盈利能力越佳，而惠理亦已受惠股市年內回升，截至今年6月底已達40.4億美元按年升26%，截至9月低更達至46億美元。
惠理與AMG合作可優化產品結構，長遠提升收益及費率，只要環球經濟持續復蘇，亞太區是最具增長潛力的新興市場，惠理所奉行的「價值投資」在「牛市」或將大派用場。
【華爾街日報2009-11-09】比亞迪董事長王傳福的奮鬥之路
2009年11月09日11:45
比亞迪董事長王傳福的奮鬥之路
中國汽車及電池大亨王傳福可謂是春風得意。
作為比亞迪股份有限公司(BYD Co.)的董事長﹐王傳福上週被《福布斯》(Forbes)雜志評為中國首富﹐稱其財富淨值高達58億美元。
BYD王傳福在安徽省的一個貧窮家庭長大﹐十幾歲時父母先後因病去世。他的兄嫂一直撫養他﹐並鼓勵和支持他上了大學。
王傳福去年接受《華爾街日報》採訪時曾說﹐我出生在一個稻農家庭﹐非常非常窮。我的父母都是農民﹔他們種植水稻。我很小的時候父母就都去世了。父親去世時我大概10歲﹐15歲左右時母親又去世了。
80年代中期上大學時﹐他就對電池產生了濃厚的興趣﹐當時他學的是冶金物理化學專業。在獲得碩士學位後﹐他在北京有色金屬研究總院(General Research Institute of Nonferrous Metals)從事研究工作。這份工作收入不錯又很輕鬆﹐但他越來越感到厭煩﹐當時中國正大力進行資本主義試驗﹐於是他決定自己幹些事情。
1995年﹐他創建了目前的比亞迪﹐從一個表哥那裡借來了30萬美元﹐最初是為手機生產電池。如今﹐比亞迪仍生產手機電池﹐但也生產燃油轎車﹐並躋身中國十大汽車品牌之列。
2002年在香港證交所上市的比亞迪也準備向個人消費者銷售插電式混合動力車﹐並將於近期在中國推出全電池車型。
這些都讓比亞迪吸引了投資者的目光﹐其中包括巴菲特(Warren Buffett)旗下的一家公司。隨著比亞迪股價飆升﹐王傳福的財富也急劇膨脹。
王傳福迅速成名顯示出﹐儘管中國的貧富差距正在加大﹐但仍有人能夠通過個人奮鬥躋身上層社會。
在談到早年父母雙亡時﹐王傳福說﹐這讓我很快長大和獨立了。但我的兄嫂支持我﹐鼓勵我上了大學。當我在大學時﹐我有了一點獎學金﹐讓我能夠完成學業。
由於我家境貧寒﹐我知道成功的唯一途徑就是獲得良好的教育。我學習非常刻苦。
勤奮的精神和獨立的品性讓王傳福提出了創立比亞迪的想法﹐並最終讓他登上了福布斯的富豪榜。
Norihiko Shirouzu
比亞迪董事長王傳福的奮鬥之路
中國汽車及電池大亨王傳福可謂是春風得意。
作為比亞迪股份有限公司(BYD Co.)的董事長﹐王傳福上週被《福布斯》(Forbes)雜志評為中國首富﹐稱其財富淨值高達58億美元。
BYD王傳福在安徽省的一個貧窮家庭長大﹐十幾歲時父母先後因病去世。他的兄嫂一直撫養他﹐並鼓勵和支持他上了大學。
王傳福去年接受《華爾街日報》採訪時曾說﹐我出生在一個稻農家庭﹐非常非常窮。我的父母都是農民﹔他們種植水稻。我很小的時候父母就都去世了。父親去世時我大概10歲﹐15歲左右時母親又去世了。
80年代中期上大學時﹐他就對電池產生了濃厚的興趣﹐當時他學的是冶金物理化學專業。在獲得碩士學位後﹐他在北京有色金屬研究總院(General Research Institute of Nonferrous Metals)從事研究工作。這份工作收入不錯又很輕鬆﹐但他越來越感到厭煩﹐當時中國正大力進行資本主義試驗﹐於是他決定自己幹些事情。
1995年﹐他創建了目前的比亞迪﹐從一個表哥那裡借來了30萬美元﹐最初是為手機生產電池。如今﹐比亞迪仍生產手機電池﹐但也生產燃油轎車﹐並躋身中國十大汽車品牌之列。
2002年在香港證交所上市的比亞迪也準備向個人消費者銷售插電式混合動力車﹐並將於近期在中國推出全電池車型。
這些都讓比亞迪吸引了投資者的目光﹐其中包括巴菲特(Warren Buffett)旗下的一家公司。隨著比亞迪股價飆升﹐王傳福的財富也急劇膨脹。
王傳福迅速成名顯示出﹐儘管中國的貧富差距正在加大﹐但仍有人能夠通過個人奮鬥躋身上層社會。
在談到早年父母雙亡時﹐王傳福說﹐這讓我很快長大和獨立了。但我的兄嫂支持我﹐鼓勵我上了大學。當我在大學時﹐我有了一點獎學金﹐讓我能夠完成學業。
由於我家境貧寒﹐我知道成功的唯一途徑就是獲得良好的教育。我學習非常刻苦。
勤奮的精神和獨立的品性讓王傳福提出了創立比亞迪的想法﹐並最終讓他登上了福布斯的富豪榜。
Norihiko Shirouzu
【華爾街日報2009-11-09】為何並非人人都能成為巴菲特？
2009年11月09日09:42
為何並非人人都能成為巴菲特？
像“奧馬哈先知”巴菲特(Warren Buffett)一樣投資是有可能的﹐不過並非人人都能像他一樣拿到那麼好的條款。
從對芝士漢堡和櫻桃可樂的情有獨鍾到對Benjamin Moore & Co.和通用電氣(General Electric Co.)等美國標志性品牌的深信不疑﹐巴菲特稱得上是現代社會投資界的奧爾傑(Horatio Alger)（譯者注：19世紀美國多產作家）。
他的投資法可以像阿特拉斯(Charles Atlas)健身法一樣讓你腰包鼓起來。我們聽到的忠告是﹐只要跟隨巴菲特經過實踐檢驗的價值投資法﹐就有可能變得無比富有。更棒的是﹐你還不必像巴菲特一樣開林肯(Lincoln)車﹐住在內布拉斯加州奧馬哈郊區一座不起眼的房子裡。
巴菲特創造了神話。他週二宣佈斥資263億美元收購Burlington Northern Santa Fe時﹐把這樁價格不菲的交易稱為“在美國經濟未來上的孤注一擲。我喜歡這樣的豪賭。”
把巴菲特當作普通投資者有個問題﹐那就是神話常常與現實不符。巴菲特和他的投資公司伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)近年來的投資紀錄好壞參半。過去一年中﹐他帝國的真相因政府救助和他獲得的非同尋常的投資條款而暴露無遺。
也就是說﹐雖然追隨巴菲特的價值投資原則仍有價值﹐但更好的是談判優勢能帶來確定無疑的回報。
首先﹐好的是﹐如果在2008年10月16日﹐也就是巴菲特為《紐約時報》撰文《我買美股》(Buy American, I Am)的當天﹐你跟著聖人巴菲特投資了﹐你現在會有不錯的回報。
當時幾乎是宣佈長期看漲的一個完美時間。金融危機在最深重的時候﹐聯邦問題資產救助計劃(TARP)剛推出了13天。大部分救助資金尚未到達銀行。克萊斯勒(Chrysler)和通用汽車(General Motors)正在逐步走向破產。
巴菲特的文章提振了股市。標準普爾500指數當天漲了幾點﹐收於946.43點。
我們都知道隨後發生了什麼。標準普爾500指數在接下來的5個月中持續暴跌﹐3月9日觸及676.53點的低點﹐不過現在已經逐步回升。過去3個月來該指數基本位於1,000點上方。截至週一﹐如果一名投資者在巴菲特發表文章的當天聽了他的建議﹐那麼他現在會獲得10%的回報﹐這還不包括派息──足夠買一頓櫻桃可樂加芝士漢堡的午餐。
同樣﹐如果你跟著巴菲特投資了高盛集團(Goldman Sachs Group Inc.)──這是他2008年最大的投資之一﹐你則有望升級到這位先知難以抗拒的另外一種美食──奧馬哈牛排。自去年9月24日巴菲特宣佈投資高盛以來﹐該股已經漲了25%以上。
不過和早餐吃了垃圾食品的上午一樣﹐放縱自己是要付出代價的。伯克希爾哈撒韋的股票尚未從一年前的低迷中走出來。2008年10月16日巴菲特撰文的當天﹐該股收於113,150美元。隨後這家企業集團遭受了重創﹐曾跌至72,400美元﹐之後回升﹐週三收於101,530美元﹐較2008年10月16日跌了10.2%﹐較2007年底的高點跌了28%。
與此同時﹐2008年10月1日巴菲特投資的通用電氣股票跌了39%。
值得表揚的是﹐巴菲特承認了自己的錯誤。他3月份在有名的年度致股東信中說﹐2008年期間﹐我在投資上做了一些蠢事。
這個自我評估是謙遜的﹐不過問題可不只是投資失誤而已。他有著那些資金雄厚的投資者所擁有的優勢。在投資對象陷入絕望境地的情況下﹐他可以贏得我們這樣的普通人所無法得到的條款。
簡而言之﹐去年巴菲特和你我的投資平台是不同的。他幾乎可以保證能獲利。巴菲特斥資50億美元買進永久性優先股﹐股息10%﹐也就是每年5億美元股息。他還獲得了認股權證﹐能以折扣價買進高盛近10%的股權。
通用電氣的交易幾乎也是一樣好。巴菲特也買進了永久性優先股﹐股息10%﹐也就是每年3億美元股息。他的通用電氣認股權證價格是22.25美元﹐由於週三通用電氣股票收盤價為14.19美元﹐他的認股權證像是賠錢了﹐不過伯克希爾哈撒韋不必行使這些認股權證。
巴菲特還患上了我所說的“傑米•戴蒙”病﹐這是我給摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)首席執行長戴蒙(Jamie Dimon)患的一種病起的名。戴蒙說﹐摩根大通不應該和其他接受了救助的銀行一樣受到嚴格的審查﹐原因之一是摩根大通償還了救助資金﹐而且一開始就不需要這筆錢。
和戴蒙一樣﹐巴菲特希望人人都會相信﹐政府對金融市場的大規模干預沒有直接讓他的公司得益。不過伯克希爾哈撒韋是一家大型保險公司﹐擁有知名的Geico、General Re和房屋建造商Clayton Homes等子公司﹐而這些公司從政府計劃中獲得了間接的好處。
我說起這個﹐是因為2008年7月巴菲特被任命為奧巴馬總統經濟小組的成員﹐這個職位即使是在競選期間也使他不但可以瞭解經濟政策﹐而且還有制定經濟政策的權力。他去年投資的時候﹐不僅是和華盛頓的權力人士關係密切﹐他就是其中的一員。
我們有多少人有這樣的優勢？
他的那些較普通的投資之舉不可能讓先知巴菲特失去光芒。一個商業刊物稱他是“美國的鄰家億萬富翁”。說得不錯。幫助之手總是住在巴菲特這樣的大師附近。
David Weidner
為何並非人人都能成為巴菲特？
像“奧馬哈先知”巴菲特(Warren Buffett)一樣投資是有可能的﹐不過並非人人都能像他一樣拿到那麼好的條款。
從對芝士漢堡和櫻桃可樂的情有獨鍾到對Benjamin Moore & Co.和通用電氣(General Electric Co.)等美國標志性品牌的深信不疑﹐巴菲特稱得上是現代社會投資界的奧爾傑(Horatio Alger)（譯者注：19世紀美國多產作家）。
他的投資法可以像阿特拉斯(Charles Atlas)健身法一樣讓你腰包鼓起來。我們聽到的忠告是﹐只要跟隨巴菲特經過實踐檢驗的價值投資法﹐就有可能變得無比富有。更棒的是﹐你還不必像巴菲特一樣開林肯(Lincoln)車﹐住在內布拉斯加州奧馬哈郊區一座不起眼的房子裡。
巴菲特創造了神話。他週二宣佈斥資263億美元收購Burlington Northern Santa Fe時﹐把這樁價格不菲的交易稱為“在美國經濟未來上的孤注一擲。我喜歡這樣的豪賭。”
把巴菲特當作普通投資者有個問題﹐那就是神話常常與現實不符。巴菲特和他的投資公司伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)近年來的投資紀錄好壞參半。過去一年中﹐他帝國的真相因政府救助和他獲得的非同尋常的投資條款而暴露無遺。
也就是說﹐雖然追隨巴菲特的價值投資原則仍有價值﹐但更好的是談判優勢能帶來確定無疑的回報。
首先﹐好的是﹐如果在2008年10月16日﹐也就是巴菲特為《紐約時報》撰文《我買美股》(Buy American, I Am)的當天﹐你跟著聖人巴菲特投資了﹐你現在會有不錯的回報。
當時幾乎是宣佈長期看漲的一個完美時間。金融危機在最深重的時候﹐聯邦問題資產救助計劃(TARP)剛推出了13天。大部分救助資金尚未到達銀行。克萊斯勒(Chrysler)和通用汽車(General Motors)正在逐步走向破產。
巴菲特的文章提振了股市。標準普爾500指數當天漲了幾點﹐收於946.43點。
我們都知道隨後發生了什麼。標準普爾500指數在接下來的5個月中持續暴跌﹐3月9日觸及676.53點的低點﹐不過現在已經逐步回升。過去3個月來該指數基本位於1,000點上方。截至週一﹐如果一名投資者在巴菲特發表文章的當天聽了他的建議﹐那麼他現在會獲得10%的回報﹐這還不包括派息──足夠買一頓櫻桃可樂加芝士漢堡的午餐。
同樣﹐如果你跟著巴菲特投資了高盛集團(Goldman Sachs Group Inc.)──這是他2008年最大的投資之一﹐你則有望升級到這位先知難以抗拒的另外一種美食──奧馬哈牛排。自去年9月24日巴菲特宣佈投資高盛以來﹐該股已經漲了25%以上。
不過和早餐吃了垃圾食品的上午一樣﹐放縱自己是要付出代價的。伯克希爾哈撒韋的股票尚未從一年前的低迷中走出來。2008年10月16日巴菲特撰文的當天﹐該股收於113,150美元。隨後這家企業集團遭受了重創﹐曾跌至72,400美元﹐之後回升﹐週三收於101,530美元﹐較2008年10月16日跌了10.2%﹐較2007年底的高點跌了28%。
與此同時﹐2008年10月1日巴菲特投資的通用電氣股票跌了39%。
值得表揚的是﹐巴菲特承認了自己的錯誤。他3月份在有名的年度致股東信中說﹐2008年期間﹐我在投資上做了一些蠢事。
這個自我評估是謙遜的﹐不過問題可不只是投資失誤而已。他有著那些資金雄厚的投資者所擁有的優勢。在投資對象陷入絕望境地的情況下﹐他可以贏得我們這樣的普通人所無法得到的條款。
簡而言之﹐去年巴菲特和你我的投資平台是不同的。他幾乎可以保證能獲利。巴菲特斥資50億美元買進永久性優先股﹐股息10%﹐也就是每年5億美元股息。他還獲得了認股權證﹐能以折扣價買進高盛近10%的股權。
通用電氣的交易幾乎也是一樣好。巴菲特也買進了永久性優先股﹐股息10%﹐也就是每年3億美元股息。他的通用電氣認股權證價格是22.25美元﹐由於週三通用電氣股票收盤價為14.19美元﹐他的認股權證像是賠錢了﹐不過伯克希爾哈撒韋不必行使這些認股權證。
巴菲特還患上了我所說的“傑米•戴蒙”病﹐這是我給摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)首席執行長戴蒙(Jamie Dimon)患的一種病起的名。戴蒙說﹐摩根大通不應該和其他接受了救助的銀行一樣受到嚴格的審查﹐原因之一是摩根大通償還了救助資金﹐而且一開始就不需要這筆錢。
和戴蒙一樣﹐巴菲特希望人人都會相信﹐政府對金融市場的大規模干預沒有直接讓他的公司得益。不過伯克希爾哈撒韋是一家大型保險公司﹐擁有知名的Geico、General Re和房屋建造商Clayton Homes等子公司﹐而這些公司從政府計劃中獲得了間接的好處。
我說起這個﹐是因為2008年7月巴菲特被任命為奧巴馬總統經濟小組的成員﹐這個職位即使是在競選期間也使他不但可以瞭解經濟政策﹐而且還有制定經濟政策的權力。他去年投資的時候﹐不僅是和華盛頓的權力人士關係密切﹐他就是其中的一員。
我們有多少人有這樣的優勢？
他的那些較普通的投資之舉不可能讓先知巴菲特失去光芒。一個商業刊物稱他是“美國的鄰家億萬富翁”。說得不錯。幫助之手總是住在巴菲特這樣的大師附近。
David Weidner
【鉅亨網2009-11-09】伯克希爾公司第三季利潤大增
伯克希爾公司第三季利潤大增
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：中國證券報)
2009 / 11 / 09 星期一 09:15
美國「股神」巴菲特掌舵的投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司6日公佈了第三季度財報。得益於股權投資及衍生品交易的價值出現大幅反彈，以及颶風等自然災害較少提高保險利潤，該公司在截至9月30日的第三季度淨利潤大幅增至32.4億美元，較去年同期的10.6億美元實現了超出200%的同比增長。
第三季度伯克希爾公司旗下的兩隻重倉股富國銀行及美國運通的股價分別上漲了16%及46%，而同期標準普爾500指數上漲幅度為15%。此外，衍生品投資也令伯克希爾公司獲益不菲，整個第三季度，該項投資實現了17.3億美元的利潤，而去年同期則為虧損12.6億美元。
除去投資收益及衍生品損益，伯克希爾的第三季度經營性利潤為20.6億美元，較去年同期的20.7億美元略有下降，但仍好於市場預期。
值得一提的是，伯克希爾的保險業務在過去一個季度中實現大幅增長，獲得了3.63億美元的利潤，較去年同期的8100萬美元增長348%。
其中，因第三季度美國遭遇颶風等自然災害侵襲的程度未達到往年水平，伯克希爾再保險業務實現了1.67億美元的利潤，好於去年同期1.66億美元的虧損。
不過，伯克希爾的其他經營性業務利潤水平同比出現一定程度的下降。包括能源電力、食品配送、建築材料、房地產代理及珠寶在內的非保險業務，在第三季度總計貢獻了7.74億美元的利潤，而去年同期的這一數字為10.8億美元。
伯克希爾公司在公佈財報的同時還宣佈，計劃融資80億美元，以完成對鐵路運營商北伯靈頓鐵路公司的收購。上周初伯克希爾宣佈斥資260億美元收購北伯靈頓77%的股權，以完成對其100%的控股，而根據計劃，伯克希爾將以60%現金加40%換股的方式完成這宗收購。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：中國證券報)
2009 / 11 / 09 星期一 09:15
美國「股神」巴菲特掌舵的投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司6日公佈了第三季度財報。得益於股權投資及衍生品交易的價值出現大幅反彈，以及颶風等自然災害較少提高保險利潤，該公司在截至9月30日的第三季度淨利潤大幅增至32.4億美元，較去年同期的10.6億美元實現了超出200%的同比增長。
第三季度伯克希爾公司旗下的兩隻重倉股富國銀行及美國運通的股價分別上漲了16%及46%，而同期標準普爾500指數上漲幅度為15%。此外，衍生品投資也令伯克希爾公司獲益不菲，整個第三季度，該項投資實現了17.3億美元的利潤，而去年同期則為虧損12.6億美元。
除去投資收益及衍生品損益，伯克希爾的第三季度經營性利潤為20.6億美元，較去年同期的20.7億美元略有下降，但仍好於市場預期。
值得一提的是，伯克希爾的保險業務在過去一個季度中實現大幅增長，獲得了3.63億美元的利潤，較去年同期的8100萬美元增長348%。
其中，因第三季度美國遭遇颶風等自然災害侵襲的程度未達到往年水平，伯克希爾再保險業務實現了1.67億美元的利潤，好於去年同期1.66億美元的虧損。
不過，伯克希爾的其他經營性業務利潤水平同比出現一定程度的下降。包括能源電力、食品配送、建築材料、房地產代理及珠寶在內的非保險業務，在第三季度總計貢獻了7.74億美元的利潤，而去年同期的這一數字為10.8億美元。
伯克希爾公司在公佈財報的同時還宣佈，計劃融資80億美元，以完成對鐵路運營商北伯靈頓鐵路公司的收購。上周初伯克希爾宣佈斥資260億美元收購北伯靈頓77%的股權，以完成對其100%的控股，而根據計劃，伯克希爾將以60%現金加40%換股的方式完成這宗收購。
【華爾街日報2009-11-09】股市反彈提振伯克希爾公司3Q利潤
2009年11月09日09:09
股市反彈提振伯克希爾公司3Q利潤
受股指衍生品合約反彈影響﹐伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)第三季度淨利潤大幅上升。前不久﹐這家公司剛剛簽訂協議購買鐵路巨頭Burlington Northern Santa Fe Corp.。
沃倫•巴菲特這家位於內布拉斯加州奧馬哈的控股公司﹐第三季度錄得淨利潤32億美元﹐去年同期為11億美元。今年第一季度受經濟衰退影響﹐伯克希爾公司罕見地出現虧損﹐此後它的利潤不斷反彈。
雖然部分受到衍生品合約的推動﹐伯克希爾公司的收益大幅上漲﹐但由於整個經濟形勢的原因﹐該公司在家俱零售和公用事業方面仍然受到拖累。第三季度﹐剔除投資與衍生品收益的營運利潤為20.6億美元﹐較一年前的20.7億美元有所下滑。
公司賬面價值（資產減去負債﹐是衡量大企業集團價值的常用指標）較前一季度上升10.1%﹐合每A類股81,247美元。2008年﹐伯克希爾每股賬面價值下跌9.6%﹐是1965年巴菲特創辦這家公司以來的最大年度跌幅。
全球股市的上漲給伯克希爾的業績帶來了提振。在去年第三季度﹐伯克希爾衍生品合約虧損8.19億美元﹐其中包括一些與股價指數掛鉤的看跌期權。這些看跌期權﹐實質上就是它所出售的用於對沖幾種股指下跌風險的保險合約。隨著這些指數在今年反彈﹐伯克希爾公司出售這些看跌期權所蒙受的虧損已經縮小﹐甚至開始盈利。不過這些指數仍普遍低於看跌期權出售時的水平。
伯克希爾衍生品投資組合中的其他部分﹐如信貸違約掉期(CDS)﹐則彌補了這些幅度已經縮小的虧損。今年第三季度﹐伯克希爾衍生品合約盈利11億美元。
在這個季度中﹐伯克希爾那些更容易受經濟形勢影響的子公司表現依然不佳。地板材料生產商Shaw Industries Inc.的收入為11億美元﹐較去年同期下降22%。
晨星公司(Morningstar)的分析師伯格曼(Bill Bergman)說﹐經濟正在復蘇﹐如果復蘇繼續下去﹐伯克希爾更多運營子公司的利潤應該會出現反彈。
伯克希爾的保險業務表現強勁。保險公司業績跟經濟形勢的關聯相對較弱。汽車保險公司Geico的收入為35億美元﹐較去年同期上漲9.5%。伯克希爾整體淨值為1,261億美元﹐較年初增長170億美元﹐也高於去年第三季度末的1,202億美元。
Scott Patterson
股市反彈提振伯克希爾公司3Q利潤
受股指衍生品合約反彈影響﹐伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)第三季度淨利潤大幅上升。前不久﹐這家公司剛剛簽訂協議購買鐵路巨頭Burlington Northern Santa Fe Corp.。
沃倫•巴菲特這家位於內布拉斯加州奧馬哈的控股公司﹐第三季度錄得淨利潤32億美元﹐去年同期為11億美元。今年第一季度受經濟衰退影響﹐伯克希爾公司罕見地出現虧損﹐此後它的利潤不斷反彈。
雖然部分受到衍生品合約的推動﹐伯克希爾公司的收益大幅上漲﹐但由於整個經濟形勢的原因﹐該公司在家俱零售和公用事業方面仍然受到拖累。第三季度﹐剔除投資與衍生品收益的營運利潤為20.6億美元﹐較一年前的20.7億美元有所下滑。
公司賬面價值（資產減去負債﹐是衡量大企業集團價值的常用指標）較前一季度上升10.1%﹐合每A類股81,247美元。2008年﹐伯克希爾每股賬面價值下跌9.6%﹐是1965年巴菲特創辦這家公司以來的最大年度跌幅。
全球股市的上漲給伯克希爾的業績帶來了提振。在去年第三季度﹐伯克希爾衍生品合約虧損8.19億美元﹐其中包括一些與股價指數掛鉤的看跌期權。這些看跌期權﹐實質上就是它所出售的用於對沖幾種股指下跌風險的保險合約。隨著這些指數在今年反彈﹐伯克希爾公司出售這些看跌期權所蒙受的虧損已經縮小﹐甚至開始盈利。不過這些指數仍普遍低於看跌期權出售時的水平。
伯克希爾衍生品投資組合中的其他部分﹐如信貸違約掉期(CDS)﹐則彌補了這些幅度已經縮小的虧損。今年第三季度﹐伯克希爾衍生品合約盈利11億美元。
在這個季度中﹐伯克希爾那些更容易受經濟形勢影響的子公司表現依然不佳。地板材料生產商Shaw Industries Inc.的收入為11億美元﹐較去年同期下降22%。
晨星公司(Morningstar)的分析師伯格曼(Bill Bergman)說﹐經濟正在復蘇﹐如果復蘇繼續下去﹐伯克希爾更多運營子公司的利潤應該會出現反彈。
伯克希爾的保險業務表現強勁。保險公司業績跟經濟形勢的關聯相對較弱。汽車保險公司Geico的收入為35億美元﹐較去年同期上漲9.5%。伯克希爾整體淨值為1,261億美元﹐較年初增長170億美元﹐也高於去年第三季度末的1,202億美元。
Scott Patterson
【新華網2009-11-09】巴菲特和李嘉誠的教子秘訣
巴菲特和李嘉誠的教子秘訣
2009年11月09日 08:13:46 來源：新華網綜合
小巴菲特送報賺到的不僅僅是錢，更多的是能力，尤其是與人打交道的能力。
當時報紙是訂了先送，到了月底再由送報的人收費。挨家挨戶收費，早上太早人家沒起床，白天來收人家可能外出不在。巴菲特想了一個辦法，到了收費那幾天，就在前臺放個信封，訂戶路過時可以順便交費。
當時正是第二次世界大戰期間，公寓裏的租客流動性很大。有幾次訂戶錢沒付人就搬走了，去哪裏了誰也不知道，這樣只能讓送報的小巴菲特墊付。這可讓愛財如命的小家夥痛心。這得想辦法。誰最清楚哪些人將要搬走呢？開電梯的女服務生。于是小巴菲特就給女服務生一些小費，一聽說誰要搬走就馬上通知他，他趕緊上門收費。
有一次休斯敦郵報的女老板霍比夫人也欠了報費沒交。小巴菲特很生氣：別人交的遲了，可以理解，你我可是同行啊，你們家幾代人都是做出版生意的，你自己就有一家報社，最清楚我們這些送報的風裏來雨裏去有多麼辛苦了，最不應該欠費了。小巴菲特打電話留言，托前臺服務生傳話，給她門口塞紙條，用各種各樣的方法提醒她付費，都沒有用。小巴菲特急了，一大早六點，砰砰砰，敲開她的房門，把收費的信封往她眼前一舉，她只好乖乖付錢。
小巴菲特當時還是一個十分害羞的小男孩，但誰要是欠了他的錢，再大的名人，他都會一點也不害羞地上門索要。這是我該得的錢，一分也不能少。
送報是他人生的第一份工作，讓他掙到了人生第一桶金，也是他股市第一桶金的投資靈感來源，是他後來成為世界首富非常關鍵的第一步。
有一次在股東大會上，有人問巴菲特，小孩子要學習投資，最好從什麼事幹起？
巴菲特建議：從送報紙開始，也許是一個好主意。
2009年11月09日 08:13:46 來源：新華網綜合
小巴菲特送報賺到的不僅僅是錢，更多的是能力，尤其是與人打交道的能力。
當時報紙是訂了先送，到了月底再由送報的人收費。挨家挨戶收費，早上太早人家沒起床，白天來收人家可能外出不在。巴菲特想了一個辦法，到了收費那幾天，就在前臺放個信封，訂戶路過時可以順便交費。
當時正是第二次世界大戰期間，公寓裏的租客流動性很大。有幾次訂戶錢沒付人就搬走了，去哪裏了誰也不知道，這樣只能讓送報的小巴菲特墊付。這可讓愛財如命的小家夥痛心。這得想辦法。誰最清楚哪些人將要搬走呢？開電梯的女服務生。于是小巴菲特就給女服務生一些小費，一聽說誰要搬走就馬上通知他，他趕緊上門收費。
有一次休斯敦郵報的女老板霍比夫人也欠了報費沒交。小巴菲特很生氣：別人交的遲了，可以理解，你我可是同行啊，你們家幾代人都是做出版生意的，你自己就有一家報社，最清楚我們這些送報的風裏來雨裏去有多麼辛苦了，最不應該欠費了。小巴菲特打電話留言，托前臺服務生傳話，給她門口塞紙條，用各種各樣的方法提醒她付費，都沒有用。小巴菲特急了，一大早六點，砰砰砰，敲開她的房門，把收費的信封往她眼前一舉，她只好乖乖付錢。
小巴菲特當時還是一個十分害羞的小男孩，但誰要是欠了他的錢，再大的名人，他都會一點也不害羞地上門索要。這是我該得的錢，一分也不能少。
送報是他人生的第一份工作，讓他掙到了人生第一桶金，也是他股市第一桶金的投資靈感來源，是他後來成為世界首富非常關鍵的第一步。
有一次在股東大會上，有人問巴菲特，小孩子要學習投資，最好從什麼事幹起？
巴菲特建議：從送報紙開始，也許是一個好主意。
【中國窗2009-11-09】巴菲特賭局與全球化第二回合
巴菲特賭局與全球化第二回合
2009年 11月 09日 00:00 中國窗
約瑟龍
上周（11月2日至11月8日），一度搞得風滿全球的退出策略，終於因為美歐央行均維持低息政策不變，及英國擴大量化寬松計劃和二次救市，而陰霾散盡。尽管上周五公布的美國10月失業率達到10.2%，為26年來新高，但這仍然無法改變上周極富戲劇性的大好局面。
退市疑雲散盡，陽光重新照耀華爾街，全球投資者的貪婪再度壓倒恐懼。道指得而復失的萬點關口，再度失而復得。美元近兩周的反彈勢頭，被終結。大宗商品價格，再顯強勢。黃金期貨價格，因為IMF向印度出售黃金，而創出1100美元的歷史新高。亦步亦趨的港股，跟隨美股再逼近22000關口。在跨年度行情故事的激勵下，內地A股正小步快跑地展開冬季攻勢。
今天，11月9日，是柏林牆倒塌的20週年紀念日。這一事件，當年被美國學者福山稱為「歷史的終結」的標誌。歐美國家，正鄭重其事地紀念這一深刻影響了全球過去20年歷史進程的事件。中國內地和其他亞洲國家的媒體，對此事件亦有關注。約瑟龍以為，其實就經濟發展而言，亞洲國家，特別是中國，才是柏林牆倒塌的最大贏家。這也正是「以經濟建設為中心」和崇拜GDP的亞洲和中國，最希望得到的熊掌。
從世界經濟的層面說，柏林牆的倒塌，跟全球當下的金融危機和經濟衰退，有著莫大的關系。20年前，正是因為曾經主宰半個世界的計劃經濟體制與柏林牆的一起倒塌，世界經濟的全球化進程開始進入高潮。一場人類歷史上最恢弘、最有成效、也最不可思議的經濟、民生大喜劇，在半個世界的計劃經濟實踐的大悲劇謝幕后，終於得以在全球轟轟烈烈地上演。
而這場全球化大喜劇的兩大主角，一個是美國，另一個，無疑是中國。在計劃經濟體制的桎梏中遍嚐了短缺、飢餓和勞苦的十幾億中國人，在柏林牆倒塌3年后的1992年，開始與太平洋彼岸的資本主義美國，開始了乾柴烈火般的熱烈相擁。中美這一熱烈擁抱的結果，一是震驚世界的中國經濟奇跡的誕生，二是美國金融和消費神話的出現。這兩大結果，也基本可以說是柏林牆倒塌后，世界經濟全球化第一個回合的故事主線。
美國經濟史學者佛格森，后來能夠創造出Chimerica一詞和G2概念，不愧為神來之筆。這也可以說是后柏林牆年代的世界經濟全球化歷史，最精簡和精確度描述了。
可惜再美滿的宴席，也有杯盤狼藉、曲終人散的時刻。2008年起源於美國的金融危機和全球衰退，終於將持續了20年的世界經濟全球化大喜劇終結。美國的消費和金融神話，終於讓山姆大叔體力過度透支，氣息奄奄，而中國經濟奇跡，則讓中國迅速完成了工業化，并積累了大量美元儲備和大量的制造業產能肌肉。
美國消費和金融神話幻滅的直接結果，便是世界需求嚴重不足。作為對應的后果，中國正被中國奇跡所煎熬－－2萬多億的美元儲備和過剩的制造業產能，正如陽光下的冰塊。針對中國的貿易摩擦，正從美國向其他國家蔓延。同時，「人民幣升值」和「全球經濟再平衡」的呼聲，正在美歐和日本等地此起彼伏。美國人在「去杠杆化」、「去債務化」的痛楚中猛然醒悟后，一場「再制造業化」運動正在成為美國人的共識。
奧巴馬自今年2月上台以來，針對美國經濟說得最多的，就是美國經濟要轉型，要減少借貸消費、增加儲蓄、投資和出口。尽管這個政策目標難以一蹴而就，但是危機以來的奧巴馬新政，卻全都朝著這個方向用力。美國的消費信貸在減少，美國的儲蓄率在上升，美元在步步走弱，貿易赤字在減少，出口在增長。
對於奧巴馬的「出口驅動」和「再制造業化」說辭，中國政府至今并沒有以特別認真的眼光來看待。不過股神巴菲特對美國經濟的轉型，應該是高度認真的和十分認同的。上周一，也就是11月2日，巴菲特宣布收購美國最大的鐵路運營商之一BNSF（BurlingtonNorthernSanta Fe）。為了這一舉動，他幾乎押上所有身家。而市場分析認為，他看中的是美國經濟的復蘇，但約瑟龍以為，巴菲特所看中的，不會是眼前的復蘇，而是美國經濟未來的長遠轉型，特別是美國的再制造業化。
更確切地說，巴菲特所賭的，是美國經濟的新時代，而這同時也將是世界經濟全球化的第二回合。
2009年 11月 09日 00:00 中國窗
約瑟龍
上周（11月2日至11月8日），一度搞得風滿全球的退出策略，終於因為美歐央行均維持低息政策不變，及英國擴大量化寬松計劃和二次救市，而陰霾散盡。尽管上周五公布的美國10月失業率達到10.2%，為26年來新高，但這仍然無法改變上周極富戲劇性的大好局面。
退市疑雲散盡，陽光重新照耀華爾街，全球投資者的貪婪再度壓倒恐懼。道指得而復失的萬點關口，再度失而復得。美元近兩周的反彈勢頭，被終結。大宗商品價格，再顯強勢。黃金期貨價格，因為IMF向印度出售黃金，而創出1100美元的歷史新高。亦步亦趨的港股，跟隨美股再逼近22000關口。在跨年度行情故事的激勵下，內地A股正小步快跑地展開冬季攻勢。
今天，11月9日，是柏林牆倒塌的20週年紀念日。這一事件，當年被美國學者福山稱為「歷史的終結」的標誌。歐美國家，正鄭重其事地紀念這一深刻影響了全球過去20年歷史進程的事件。中國內地和其他亞洲國家的媒體，對此事件亦有關注。約瑟龍以為，其實就經濟發展而言，亞洲國家，特別是中國，才是柏林牆倒塌的最大贏家。這也正是「以經濟建設為中心」和崇拜GDP的亞洲和中國，最希望得到的熊掌。
從世界經濟的層面說，柏林牆的倒塌，跟全球當下的金融危機和經濟衰退，有著莫大的關系。20年前，正是因為曾經主宰半個世界的計劃經濟體制與柏林牆的一起倒塌，世界經濟的全球化進程開始進入高潮。一場人類歷史上最恢弘、最有成效、也最不可思議的經濟、民生大喜劇，在半個世界的計劃經濟實踐的大悲劇謝幕后，終於得以在全球轟轟烈烈地上演。
而這場全球化大喜劇的兩大主角，一個是美國，另一個，無疑是中國。在計劃經濟體制的桎梏中遍嚐了短缺、飢餓和勞苦的十幾億中國人，在柏林牆倒塌3年后的1992年，開始與太平洋彼岸的資本主義美國，開始了乾柴烈火般的熱烈相擁。中美這一熱烈擁抱的結果，一是震驚世界的中國經濟奇跡的誕生，二是美國金融和消費神話的出現。這兩大結果，也基本可以說是柏林牆倒塌后，世界經濟全球化第一個回合的故事主線。
美國經濟史學者佛格森，后來能夠創造出Chimerica一詞和G2概念，不愧為神來之筆。這也可以說是后柏林牆年代的世界經濟全球化歷史，最精簡和精確度描述了。
可惜再美滿的宴席，也有杯盤狼藉、曲終人散的時刻。2008年起源於美國的金融危機和全球衰退，終於將持續了20年的世界經濟全球化大喜劇終結。美國的消費和金融神話，終於讓山姆大叔體力過度透支，氣息奄奄，而中國經濟奇跡，則讓中國迅速完成了工業化，并積累了大量美元儲備和大量的制造業產能肌肉。
美國消費和金融神話幻滅的直接結果，便是世界需求嚴重不足。作為對應的后果，中國正被中國奇跡所煎熬－－2萬多億的美元儲備和過剩的制造業產能，正如陽光下的冰塊。針對中國的貿易摩擦，正從美國向其他國家蔓延。同時，「人民幣升值」和「全球經濟再平衡」的呼聲，正在美歐和日本等地此起彼伏。美國人在「去杠杆化」、「去債務化」的痛楚中猛然醒悟后，一場「再制造業化」運動正在成為美國人的共識。
奧巴馬自今年2月上台以來，針對美國經濟說得最多的，就是美國經濟要轉型，要減少借貸消費、增加儲蓄、投資和出口。尽管這個政策目標難以一蹴而就，但是危機以來的奧巴馬新政，卻全都朝著這個方向用力。美國的消費信貸在減少，美國的儲蓄率在上升，美元在步步走弱，貿易赤字在減少，出口在增長。
對於奧巴馬的「出口驅動」和「再制造業化」說辭，中國政府至今并沒有以特別認真的眼光來看待。不過股神巴菲特對美國經濟的轉型，應該是高度認真的和十分認同的。上周一，也就是11月2日，巴菲特宣布收購美國最大的鐵路運營商之一BNSF（BurlingtonNorthernSanta Fe）。為了這一舉動，他幾乎押上所有身家。而市場分析認為，他看中的是美國經濟的復蘇，但約瑟龍以為，巴菲特所看中的，不會是眼前的復蘇，而是美國經濟未來的長遠轉型，特別是美國的再制造業化。
更確切地說，巴菲特所賭的，是美國經濟的新時代，而這同時也將是世界經濟全球化的第二回合。
2009-11-08
【蘋果日報2009-11-08】波克夏上季獲利逾千億元
波克夏上季獲利逾千億元
年增2倍 A股每股淨值高達264萬元
2009年11月08日蘋果日報
【陳智偉╱綜合外電報導】美股走勢穩健，道瓊萬點有撐，讓「股神」巴菲特（Warren Buffett）又狠賺一筆，在投資及金融衍生商品獲利11.8億美元（384億元台幣）挹注下，上季他執掌的波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）稅後純益年增逾2倍至32.38億美元（1053億元台幣），推升波克夏A股淨值季增10%。
水漲船高
美股今年3月觸底反彈後，走勢愈來愈穩健，上周五雖面臨美國10月失業率高達10.2%，創26年新高的利空，3大指數仍奮力收紅，道瓊並堅守萬點大關收10023.42點，周線勁揚逾3%，有股神坐鎮操盤的波克夏，業績也跟著美股水漲船高。
道瓊周線漲逾3%
拜投資組合中股票價值激增之賜，波克夏第3季純益維持與前季相同高水準，帶動波克夏A股淨值進一步上升至1261億美元（4.1兆元台幣），相當於每股8萬1247美元（264.3萬元台幣），證明股神寶刀未老。先前在金融海嘯衝擊下，波克夏去年淨值下滑9.6%，為巴菲特當家44年來最差成績，甚至今年第1季陷入少見的虧損。
波克夏海瑟威事業版圖遼闊，除金融投資操作及保險主業外，還遍及多項製造業。為讓股東對集團績效一目了然，巴菲特習慣以扣除負債後的資產淨值變化來總結整體營運成果，每年致股東信也都以淨值解說開場。
波克夏上季集團業績與淨值成長，主要仍拜投資與衍生性商品之賜，隨著股、債市回穩，波克夏所販售功能類似投資保險的金融衍生性商品，未實現獲利大幅提升，若排除相關收益，保險等其他營運事業整體獲利僅與去年同期持平。
持續布局鐵路業
波克夏旗下主要保險事業上季同樣受惠美股上漲，股票投資價值季增20%，帶來9.76億美元（317億元台幣）收益，加上今年颶風季平安無事，給付支出極少，上季保險事業整體營業利益年增3.5倍至3.63億美元（118億元台幣）。
巴菲特對美國經濟有信心，持續布局「綠色」投資，尤其看好鐵路業前景，上周決定吃下目前已持股約23%的鐵路公司BNSF（Burlington Northern Santa Fe，伯靈頓北方聖塔菲）剩餘77%股權，不惜冒最優級債信評等被調降風險，舉債80億美元（2600億元台幣）來完成交易，他自稱已把全部籌碼押注在美國復甦機會上。
年增2倍 A股每股淨值高達264萬元
2009年11月08日蘋果日報
【陳智偉╱綜合外電報導】美股走勢穩健，道瓊萬點有撐，讓「股神」巴菲特（Warren Buffett）又狠賺一筆，在投資及金融衍生商品獲利11.8億美元（384億元台幣）挹注下，上季他執掌的波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）稅後純益年增逾2倍至32.38億美元（1053億元台幣），推升波克夏A股淨值季增10%。
水漲船高
美股今年3月觸底反彈後，走勢愈來愈穩健，上周五雖面臨美國10月失業率高達10.2%，創26年新高的利空，3大指數仍奮力收紅，道瓊並堅守萬點大關收10023.42點，周線勁揚逾3%，有股神坐鎮操盤的波克夏，業績也跟著美股水漲船高。
道瓊周線漲逾3%
拜投資組合中股票價值激增之賜，波克夏第3季純益維持與前季相同高水準，帶動波克夏A股淨值進一步上升至1261億美元（4.1兆元台幣），相當於每股8萬1247美元（264.3萬元台幣），證明股神寶刀未老。先前在金融海嘯衝擊下，波克夏去年淨值下滑9.6%，為巴菲特當家44年來最差成績，甚至今年第1季陷入少見的虧損。
波克夏海瑟威事業版圖遼闊，除金融投資操作及保險主業外，還遍及多項製造業。為讓股東對集團績效一目了然，巴菲特習慣以扣除負債後的資產淨值變化來總結整體營運成果，每年致股東信也都以淨值解說開場。
波克夏上季集團業績與淨值成長，主要仍拜投資與衍生性商品之賜，隨著股、債市回穩，波克夏所販售功能類似投資保險的金融衍生性商品，未實現獲利大幅提升，若排除相關收益，保險等其他營運事業整體獲利僅與去年同期持平。
持續布局鐵路業
波克夏旗下主要保險事業上季同樣受惠美股上漲，股票投資價值季增20%，帶來9.76億美元（317億元台幣）收益，加上今年颶風季平安無事，給付支出極少，上季保險事業整體營業利益年增3.5倍至3.63億美元（118億元台幣）。
巴菲特對美國經濟有信心，持續布局「綠色」投資，尤其看好鐵路業前景，上周決定吃下目前已持股約23%的鐵路公司BNSF（Burlington Northern Santa Fe，伯靈頓北方聖塔菲）剩餘77%股權，不惜冒最優級債信評等被調降風險，舉債80億美元（2600億元台幣）來完成交易，他自稱已把全部籌碼押注在美國復甦機會上。
【大公網2009-11-08】巴郡第三季度盈利飆升兩倍
巴郡第三季度盈利飆升兩倍
巴菲特購BNSF 重長遠回報
2009-11-8
圖：巴菲特領銜的巴郡第三季度錄得淨盈利32.38億美元
受惠環球股市反彈刺激衍生商品及股權投資收益大增，加上保險賠償減少，股神巴菲特旗下投資旗艦巴郡（Berkshire Hathaway）第三季度業績翻兩番，錄得淨盈利32.38億美元（約252億港元），按年勁增2.06倍，遠超出市場預期。有證券界人士認為，是次業績充分體現巴郡在最低迷時期的投資成果正顯現出來。
巴郡在上周五公布今年第三季度業績，截至今年九月底止季度中，錄得總收入299.04億美元（約2332億港元），較去年同期279.26億美元（約2178億港元）上升7.08%，期內淨盈利32.38億美元（約252億港元），按年勁升206%，每股盈利2087美元。
倘若扣除投資與衍生商品收益後，其每股營運業務盈利則為1325美元，大幅超出市場原來預期的1267美元。有證券界人士不諱言，是次業績充分體現巴郡在最低迷時期的投資正顯現出來，當中包括去年投資的高盛等股票，而該份第三季財報更是過往多次市場低迷時期中，最能反映巴郡投資成果的一次。
回顧期內，受惠環球股市回暖，隨著標準普爾500指數在過去兩季強烈反彈、幅度是自一九七五年以來最強勁，水漲自然船高，帶動巴郡投資業務收益大增，當中來自衍生工具的利潤便錄得17.3億美元，相對去年同期則為虧損12.6億美元。
至於再保業務更幾乎未有明顯大災難性的賠償損失，反觀去年同期則受累颶風Hurricanes Gustav和Ike出現，而錄得高達3.5億美元的虧損。而保險業務的股票組合價值已達551億美元，較六月底止時增長兩成。
巴菲特購BNSF 重長遠回報
2009-11-8
圖：巴菲特領銜的巴郡第三季度錄得淨盈利32.38億美元
受惠環球股市反彈刺激衍生商品及股權投資收益大增，加上保險賠償減少，股神巴菲特旗下投資旗艦巴郡（Berkshire Hathaway）第三季度業績翻兩番，錄得淨盈利32.38億美元（約252億港元），按年勁增2.06倍，遠超出市場預期。有證券界人士認為，是次業績充分體現巴郡在最低迷時期的投資成果正顯現出來。
巴郡在上周五公布今年第三季度業績，截至今年九月底止季度中，錄得總收入299.04億美元（約2332億港元），較去年同期279.26億美元（約2178億港元）上升7.08%，期內淨盈利32.38億美元（約252億港元），按年勁升206%，每股盈利2087美元。
倘若扣除投資與衍生商品收益後，其每股營運業務盈利則為1325美元，大幅超出市場原來預期的1267美元。有證券界人士不諱言，是次業績充分體現巴郡在最低迷時期的投資正顯現出來，當中包括去年投資的高盛等股票，而該份第三季財報更是過往多次市場低迷時期中，最能反映巴郡投資成果的一次。
回顧期內，受惠環球股市回暖，隨著標準普爾500指數在過去兩季強烈反彈、幅度是自一九七五年以來最強勁，水漲自然船高，帶動巴郡投資業務收益大增，當中來自衍生工具的利潤便錄得17.3億美元，相對去年同期則為虧損12.6億美元。
至於再保業務更幾乎未有明顯大災難性的賠償損失，反觀去年同期則受累颶風Hurricanes Gustav和Ike出現，而錄得高達3.5億美元的虧損。而保險業務的股票組合價值已達551億美元，較六月底止時增長兩成。
【中國新聞網2009-11-08】看巴菲特的投資眼光：是豪賭還是揀了大便宜
看巴菲特的投資眼光：是豪賭還是揀了大便宜2009年11月08日 07:44 來源：中國新聞網 解敏
東方網11月7日消息：雖然巴菲特3日在一份聲明中說，對北伯林頓公司的投資不僅是對該公司、其管理團隊和鐵路運輸行業的豪賭，更是對“美國經濟未來的豪賭”。許多媒體也喜歡用“豪賭”來形容這一次鉅額收購，但熟悉巴菲特投資策略的人都知道，這又是一次典型的巴菲特式的價值投資。
從巴菲特在美國的屢次收購來看，也許他買入時公司的股價不是最低，但在巴菲特看來，這些公司已具有長期投資價值。去年10月份，他在《紐約時報》上發表評論，認為當時是購買美國股票的良機，因為他堅守自己的信條：在別人貪婪的時候恐懼，在別人恐懼的時候貪婪。
但巴菲特說，自己不預測短期內的股市走向，一個月或一年內，股票可能會走高或走低。但歷史經驗表明，在市場情緒和經濟改善之前，股市通常就會漲了。而今年以來股市的走勢也證明，巴菲特的判斷是正確的。他去年買入的高盛一度深套，但時至今日，這筆投資已為他帶來二三十億美元的收益。
巴菲特並不善於“抄底”，甚至常常屬於一買入即被“套牢”一族。統計數據顯示，巴菲特所投資的股票有高達90%以上都是剛買入就被套，即便是被世人公認最成功的對可口可樂公司的投資，巴菲特當初在買入後不久也被套牢了30%。又比如，巴菲特1973年開始買進華盛頓郵報這只股票，但該股股價兩年後才回到巴菲特的成本價。而華盛頓郵報後來同樣讓巴菲特大賺特賺，並一直持有到現在。
巴菲特更相信市場趨勢，他對北伯林頓的鉅額收購，說明他相信經濟復蘇會給鐵路運營帶來良好的拉動。何況現有的鐵路網設置了很高的市場進入壁壘。
浙江大學管理學院財務學教授、資本市場研究中心執行主任姚錚認為，雖然美國經濟復蘇的過程仍相當漫長，但畢竟，最困難的時候已經過去，經濟復蘇的趨勢不會改變。而巴菲特投資鐵路公司，也跟他一貫的風格相貼近，因為鐵路行業是一個成熟的行業，而且在許多發達國家，鐵路行業並不像我們國內一樣受到來自高速公路、航空業的巨大競爭壓力，鐵路依然是主要的交通工具。
姚錚說，鐵路行業最主要的能源是電力，而航空業、公路運輸業使用的能源主要來自於原油。在國際原油價格一路高升的背景下，鐵路行業的競爭優勢會更加突出。
巴菲特是豪賭還是又一筆精明的投資？時間會給出答案。
（責任編輯：魏敏）
東方網11月7日消息：雖然巴菲特3日在一份聲明中說，對北伯林頓公司的投資不僅是對該公司、其管理團隊和鐵路運輸行業的豪賭，更是對“美國經濟未來的豪賭”。許多媒體也喜歡用“豪賭”來形容這一次鉅額收購，但熟悉巴菲特投資策略的人都知道，這又是一次典型的巴菲特式的價值投資。
從巴菲特在美國的屢次收購來看，也許他買入時公司的股價不是最低，但在巴菲特看來，這些公司已具有長期投資價值。去年10月份，他在《紐約時報》上發表評論，認為當時是購買美國股票的良機，因為他堅守自己的信條：在別人貪婪的時候恐懼，在別人恐懼的時候貪婪。
但巴菲特說，自己不預測短期內的股市走向，一個月或一年內，股票可能會走高或走低。但歷史經驗表明，在市場情緒和經濟改善之前，股市通常就會漲了。而今年以來股市的走勢也證明，巴菲特的判斷是正確的。他去年買入的高盛一度深套，但時至今日，這筆投資已為他帶來二三十億美元的收益。
巴菲特並不善於“抄底”，甚至常常屬於一買入即被“套牢”一族。統計數據顯示，巴菲特所投資的股票有高達90%以上都是剛買入就被套，即便是被世人公認最成功的對可口可樂公司的投資，巴菲特當初在買入後不久也被套牢了30%。又比如，巴菲特1973年開始買進華盛頓郵報這只股票，但該股股價兩年後才回到巴菲特的成本價。而華盛頓郵報後來同樣讓巴菲特大賺特賺，並一直持有到現在。
巴菲特更相信市場趨勢，他對北伯林頓的鉅額收購，說明他相信經濟復蘇會給鐵路運營帶來良好的拉動。何況現有的鐵路網設置了很高的市場進入壁壘。
浙江大學管理學院財務學教授、資本市場研究中心執行主任姚錚認為，雖然美國經濟復蘇的過程仍相當漫長，但畢竟，最困難的時候已經過去，經濟復蘇的趨勢不會改變。而巴菲特投資鐵路公司，也跟他一貫的風格相貼近，因為鐵路行業是一個成熟的行業，而且在許多發達國家，鐵路行業並不像我們國內一樣受到來自高速公路、航空業的巨大競爭壓力，鐵路依然是主要的交通工具。
姚錚說，鐵路行業最主要的能源是電力，而航空業、公路運輸業使用的能源主要來自於原油。在國際原油價格一路高升的背景下，鐵路行業的競爭優勢會更加突出。
巴菲特是豪賭還是又一筆精明的投資？時間會給出答案。
（責任編輯：魏敏）
【明報2009-11-08】巴郡第3季 盈利升近兩倍
巴郡第3季 盈利升近兩倍
2009-11-08 05:06:47
【明報專訊】受惠於股市上升，衍生工具合約盈利達11億美元，股神巴菲特的投資旗艦巴郡今年第3季的盈利多達32億美元，比去年同期的11億美元大升了幾近兩倍。
傳統業務盈利 比同期略少
不過，若撇除衍生工具合約，金融海嘯多少仍對巴郡的傳統業務（如家俬零售、公用股等）有些影響。若單計算巴郡的經營溢利（撇除投資及衍生工具盈利），今年第3季為20.6億美元，比去年同期的20.7億美元略少。
每股巴郡A股的賬面淨值達81,247美元，比上季上升了10.1%。在今年第1季，巴郡曾罕有地錄得虧蝕。
2009-11-08 05:06:47
【明報專訊】受惠於股市上升，衍生工具合約盈利達11億美元，股神巴菲特的投資旗艦巴郡今年第3季的盈利多達32億美元，比去年同期的11億美元大升了幾近兩倍。
傳統業務盈利 比同期略少
不過，若撇除衍生工具合約，金融海嘯多少仍對巴郡的傳統業務（如家俬零售、公用股等）有些影響。若單計算巴郡的經營溢利（撇除投資及衍生工具盈利），今年第3季為20.6億美元，比去年同期的20.7億美元略少。
每股巴郡A股的賬面淨值達81,247美元，比上季上升了10.1%。在今年第1季，巴郡曾罕有地錄得虧蝕。
【中國時報2009-11-08】股神名下波克夏 Q3獲利暴增三倍
股神名下波克夏 Q3獲利暴增三倍
2009-11-08 中國時報 【鍾玉玨／綜合七日外電報導】
「股神」華倫．巴菲特名下的「波克夏海瑟威公司」昨天表示，拜股市反彈之賜，大幅提高波克夏投資的衍生品合約帳面價值，加上風災理賠給付減少，波克夏第三季的獲利暴增了三倍。
據波克夏提報的資料，第三季淨利達卅二．四億美元，相當於每股純益二○八七美元，是去年同期十．六億美元或每股六八二美元的三倍多。扣除該季投資與衍生品合約獲利，營業利益達廿．六億美元，或每股一三二五美元，雖和去年同期差不多，但優於分析師預估的一二六七美元。
美國標準普爾五百指數最近兩季的反彈幅度創一九七五年以來新高，波克夏的投資組合跟著水漲船高，尤其是股權以及和信用違約相關的衍生商品，帳面價值都強勁上揚。波克夏大筆投資諸如可口可樂、富國銀行、高盛集團、寶鹼等績優股。尤其是高盛，去年股災導致股價跌跌不休，但巴菲特勇於進場承接，如今苦盡甘來。
2009-11-08 中國時報 【鍾玉玨／綜合七日外電報導】
「股神」華倫．巴菲特名下的「波克夏海瑟威公司」昨天表示，拜股市反彈之賜，大幅提高波克夏投資的衍生品合約帳面價值，加上風災理賠給付減少，波克夏第三季的獲利暴增了三倍。
據波克夏提報的資料，第三季淨利達卅二．四億美元，相當於每股純益二○八七美元，是去年同期十．六億美元或每股六八二美元的三倍多。扣除該季投資與衍生品合約獲利，營業利益達廿．六億美元，或每股一三二五美元，雖和去年同期差不多，但優於分析師預估的一二六七美元。
美國標準普爾五百指數最近兩季的反彈幅度創一九七五年以來新高，波克夏的投資組合跟著水漲船高，尤其是股權以及和信用違約相關的衍生商品，帳面價值都強勁上揚。波克夏大筆投資諸如可口可樂、富國銀行、高盛集團、寶鹼等績優股。尤其是高盛，去年股災導致股價跌跌不休，但巴菲特勇於進場承接，如今苦盡甘來。
【經濟日報2009-11-08】彭博資訊專欄／股神先押寶 避免繼任者做傻事
彭博資訊專欄／股神先押寶 避免繼任者做傻事
【經濟日報╱舒德（Alice Schroeder）／編譯陳家齊】 2009.11.08 03:58 am
巴菲特把波克夏公司買下伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），稱作是對美國經濟前途的一記「全押」。
果真如此，這是求取存續的押法。鐵路業不會凋零，但也不能帶領全美經濟走出衰退。巴菲特近一年來不斷效法老羅斯福總統用嘴巴抗衰退，一面也提升他的形象。不過，正如我從前所說，巴菲特不如他表現得那麼樂觀。
這次交易有1998年併購通用再保（General Re）的影子，這是波克夏上起大宗的併購案。兩者均是高價、以股票成交、事業均不起眼，因此動機複雜。像通用再保一樣，伯靈頓開價高昂，以明年預估獲利計算的本益比高達18倍，四成以股票交易。
所幸，這次他取得的是低風險行業。這樁交易旨在控制風險，動機之一是要趁巴菲特還在掌舵時先吸收掉資金，降低繼任者做傻事的危險。就這方面而言，這也進一步邁向巴菲特曾和我談過的一個目標：建立一個在他身後能存續一個世代的公司。
巴菲特青睞的是那些製鞋、製磚、油漆和電力事業，因為這些都是能生存下去的事業。鐵路業也是如此。金融業則不在此列，金融業是波克夏獲利的風險火箭。巴菲特承認，他在網際網路泡沫時期買下通用再保，原因之一是稀釋無法輕易出售的股票投資，像是可口可樂。
波克夏旗下龐大又槓桿操作的金融事業，在金融危機時賠上波克夏AAA的債信等級。巴菲特一直把這個最高債信等級視為該公司「最珍貴的資產」，不容一絲危害。他在公開場合雖避談喪失最高評等的事，但併購伯靈頓北方，其中確有稀釋波克夏在金融業暴險的動機。
巴菲特必須思考這對繼任者有什意義，這是另一個動機。有一陣子，他一再試探性地提到索科爾（David Sokol）。我對索科爾敬佩有加，但若波克夏布局金融業的比重少一點，我會更放心。再怎樣精明的執行長也無法管理那些金融公司。
還有其他種種動機：伯靈頓管理良好，買鐵路等於對美元避險，可在能源成本上揚時獲益。鐵路業載運的正是亞洲進口的貨櫃，等於對貿易逆差下注。近年來，鐵路業有點像電力公司，資本報酬率不錯。從1800年代即存在的美國鐵路業不會就此凋零。波克夏正遊說推動能源政策，這交易更能發揮影響力。公用事業與鐵路業間有若干微妙的綜效。
最後一個我很有把握的動機是，巴菲特終於有服眾的藉口來分割波克夏的B股。他多年來為文批評股票分割，如今他卻把1股分為50股，不僅是股票分割，更可說是股票分碎。為什麼？巴菲特等於給了標準普爾把波克夏納入標準普爾500 指數的一個機會，標準普爾此時急需大型、永續經營、高品質的股票來取代去年慘賠的股票。
巴菲特不會表態希望波克夏納入標準普爾500指數，但和各大企業同列，也符合他想達到的傳承目標。對他來講，波克夏在他身後還能繼續賺錢並不夠，波克夏還要是個「指導企業」，向世界示範經營事業的方式。
當然，這是巴菲特的自負，但偉大成就不正起於如此。若有更多企業師法波克夏永續經營的理念，企業界這二年來就不會有這種下場。
因此，可以肯定，只要巴菲特還有能力視事，他仍會不斷回顧孩提時代即著迷的事業，像是鐵路公司。身為一位年近80 的長者，他在尋找更多可以存活下去的事業。
（作者Alice Schroeder著有《雪球：巴菲特與他的企業人生」》，也是彭博專欄作家）
【2009/11/08 經濟日報】@ http://udn.com/
【經濟日報╱舒德（Alice Schroeder）／編譯陳家齊】 2009.11.08 03:58 am
巴菲特把波克夏公司買下伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），稱作是對美國經濟前途的一記「全押」。
果真如此，這是求取存續的押法。鐵路業不會凋零，但也不能帶領全美經濟走出衰退。巴菲特近一年來不斷效法老羅斯福總統用嘴巴抗衰退，一面也提升他的形象。不過，正如我從前所說，巴菲特不如他表現得那麼樂觀。
這次交易有1998年併購通用再保（General Re）的影子，這是波克夏上起大宗的併購案。兩者均是高價、以股票成交、事業均不起眼，因此動機複雜。像通用再保一樣，伯靈頓開價高昂，以明年預估獲利計算的本益比高達18倍，四成以股票交易。
所幸，這次他取得的是低風險行業。這樁交易旨在控制風險，動機之一是要趁巴菲特還在掌舵時先吸收掉資金，降低繼任者做傻事的危險。就這方面而言，這也進一步邁向巴菲特曾和我談過的一個目標：建立一個在他身後能存續一個世代的公司。
巴菲特青睞的是那些製鞋、製磚、油漆和電力事業，因為這些都是能生存下去的事業。鐵路業也是如此。金融業則不在此列，金融業是波克夏獲利的風險火箭。巴菲特承認，他在網際網路泡沫時期買下通用再保，原因之一是稀釋無法輕易出售的股票投資，像是可口可樂。
波克夏旗下龐大又槓桿操作的金融事業，在金融危機時賠上波克夏AAA的債信等級。巴菲特一直把這個最高債信等級視為該公司「最珍貴的資產」，不容一絲危害。他在公開場合雖避談喪失最高評等的事，但併購伯靈頓北方，其中確有稀釋波克夏在金融業暴險的動機。
巴菲特必須思考這對繼任者有什意義，這是另一個動機。有一陣子，他一再試探性地提到索科爾（David Sokol）。我對索科爾敬佩有加，但若波克夏布局金融業的比重少一點，我會更放心。再怎樣精明的執行長也無法管理那些金融公司。
還有其他種種動機：伯靈頓管理良好，買鐵路等於對美元避險，可在能源成本上揚時獲益。鐵路業載運的正是亞洲進口的貨櫃，等於對貿易逆差下注。近年來，鐵路業有點像電力公司，資本報酬率不錯。從1800年代即存在的美國鐵路業不會就此凋零。波克夏正遊說推動能源政策，這交易更能發揮影響力。公用事業與鐵路業間有若干微妙的綜效。
最後一個我很有把握的動機是，巴菲特終於有服眾的藉口來分割波克夏的B股。他多年來為文批評股票分割，如今他卻把1股分為50股，不僅是股票分割，更可說是股票分碎。為什麼？巴菲特等於給了標準普爾把波克夏納入標準普爾500 指數的一個機會，標準普爾此時急需大型、永續經營、高品質的股票來取代去年慘賠的股票。
巴菲特不會表態希望波克夏納入標準普爾500指數，但和各大企業同列，也符合他想達到的傳承目標。對他來講，波克夏在他身後還能繼續賺錢並不夠，波克夏還要是個「指導企業」，向世界示範經營事業的方式。
當然，這是巴菲特的自負，但偉大成就不正起於如此。若有更多企業師法波克夏永續經營的理念，企業界這二年來就不會有這種下場。
因此，可以肯定，只要巴菲特還有能力視事，他仍會不斷回顧孩提時代即著迷的事業，像是鐵路公司。身為一位年近80 的長者，他在尋找更多可以存活下去的事業。
（作者Alice Schroeder著有《雪球：巴菲特與他的企業人生」》，也是彭博專欄作家）
【2009/11/08 經濟日報】@ http://udn.com/
【經濟日報2009-11-08】後石油時代 巴菲特愛上鐵路股
後石油時代 巴菲特愛上鐵路股
【經濟日報╱編譯陳家齊／綜合外電】 2009.11.08 03:58 am
「股神」巴菲特上周宣布將全額收購伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），成近期最受矚目併購案。分析指出，巴菲特看好鐵路發展的原因有二，一是油價，二是環保，兩者互為表裡，都是對「後石油時代」長期下注。
油價高漲讓卡車與汽車運輸成本變得更昂貴。不只是貨運將更加倚賴鐵路運輸，一旦普通美國人難以忍受飆漲的汽油價格，鐵路的客運前景也就更加光明。
除了油價，美國的「鐵路復興」還綜合多項因素。美國鐵路業近年來解決了樞紐地帶運量打結的問題，克服增加鋪軌所需的高成本，而且說服政府不干預鐵路的漲價。而長期遲緩的經濟復甦，將更讓消費者與廠商尋求低廉的運輸方式。
在環保方面，巴菲特的投資組合裡已經包括了對抗全球暖化的「綠能」產業。波克夏集團旗下的中美能源公司（MidAmerican），本身擁有數十座風力發電場，而且還投資中國大陸比亞迪公司（BYD）的電池事業。
現在，藉由收購BNSF，巴菲特的綠能投資組合又加入一個角色：清潔煤。位於蒙大拿州與懷俄明州的包德河盆地（Powder River Basin）以盛產低硫的低污染燃煤著稱，可能扮演未來美國清潔能源的要角。而BNSF正是運送包德河盆地煤藏的最主要運輸公司。
伯靈頓運送的燃煤供應了全美10%的電力。去年，煤運貢獻了伯靈頓約23%的貨運營收，而這些煤當中就有約90%是來自包德河盆地的優質煤。
分析師指出，由於美國東部的煤礦長期開採，容易採取的礦藏幾乎已經耗盡。因此東部電廠的燃煤來源最有可能移往由包德河盆地供應。所以，巴菲特等於在投資新世代的風能與電池能源時，又投資最傳統的煤礦能源，多樣下注未來的能源發展路線。
這些趨勢看法可能都要長期才能實現。不過波克夏的投資人可期望一項「先期收穫」：成為標準普爾500成分股。由於伯靈頓鐵路原來就是標準普爾500指數成分股，在併購伯靈頓之後，波克夏依慣例有機會繼承伯靈頓的成分股地位。
唯一阻止波克夏成標普500成分股的因素是股價過高，在波克夏B股進行1比50的分割後，股價便不成阻礙。這將使追蹤主要股價指數的基金買盤湧入，從而拉抬波克夏的股價。
【2009/11/08 經濟日報】@ http://udn.com/
【經濟日報╱編譯陳家齊／綜合外電】 2009.11.08 03:58 am
「股神」巴菲特上周宣布將全額收購伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），成近期最受矚目併購案。分析指出，巴菲特看好鐵路發展的原因有二，一是油價，二是環保，兩者互為表裡，都是對「後石油時代」長期下注。
油價高漲讓卡車與汽車運輸成本變得更昂貴。不只是貨運將更加倚賴鐵路運輸，一旦普通美國人難以忍受飆漲的汽油價格，鐵路的客運前景也就更加光明。
除了油價，美國的「鐵路復興」還綜合多項因素。美國鐵路業近年來解決了樞紐地帶運量打結的問題，克服增加鋪軌所需的高成本，而且說服政府不干預鐵路的漲價。而長期遲緩的經濟復甦，將更讓消費者與廠商尋求低廉的運輸方式。
在環保方面，巴菲特的投資組合裡已經包括了對抗全球暖化的「綠能」產業。波克夏集團旗下的中美能源公司（MidAmerican），本身擁有數十座風力發電場，而且還投資中國大陸比亞迪公司（BYD）的電池事業。
現在，藉由收購BNSF，巴菲特的綠能投資組合又加入一個角色：清潔煤。位於蒙大拿州與懷俄明州的包德河盆地（Powder River Basin）以盛產低硫的低污染燃煤著稱，可能扮演未來美國清潔能源的要角。而BNSF正是運送包德河盆地煤藏的最主要運輸公司。
伯靈頓運送的燃煤供應了全美10%的電力。去年，煤運貢獻了伯靈頓約23%的貨運營收，而這些煤當中就有約90%是來自包德河盆地的優質煤。
分析師指出，由於美國東部的煤礦長期開採，容易採取的礦藏幾乎已經耗盡。因此東部電廠的燃煤來源最有可能移往由包德河盆地供應。所以，巴菲特等於在投資新世代的風能與電池能源時，又投資最傳統的煤礦能源，多樣下注未來的能源發展路線。
這些趨勢看法可能都要長期才能實現。不過波克夏的投資人可期望一項「先期收穫」：成為標準普爾500成分股。由於伯靈頓鐵路原來就是標準普爾500指數成分股，在併購伯靈頓之後，波克夏依慣例有機會繼承伯靈頓的成分股地位。
唯一阻止波克夏成標普500成分股的因素是股價過高，在波克夏B股進行1比50的分割後，股價便不成阻礙。這將使追蹤主要股價指數的基金買盤湧入，從而拉抬波克夏的股價。
【2009/11/08 經濟日報】@ http://udn.com/
【經濟日報2009-11-08】波克夏 上季獲利三級跳
波克夏 上季獲利三級跳
【經濟日報╱編譯陳澄和／綜合外電】 2009.11.08 03:58 am
圖／經濟日報提供
股市上漲加上保險理賠減少，使投資大師巴菲特的波克夏公司上季獲利三級跳。
波克夏公司6日的申報資料顯示，第三季淨利達32.4億美元或每股2,087美元，是去年同季獲利10.6億美元或每股682美元的三倍有餘。不含投資與衍生商品獲利的每股營業利益達1,325美元，也超越分析師平均預估的1,267美元。
標準普爾500股價指數最近兩季的反彈幅度是1975年以來最強勁，波克夏公司的股票投資組合也跟著水漲船高，巴菲特去年投資的許多公司股權與衍生性金融商品的價值都強勁上揚。
Gardner & Russo公司的魯索說：「巴菲特投資決策的效果如今都顯現出來。」他說，第三季財報「終於反映他在市場最低迷時期的投資成果」。
投資組合中的股票價值激增，也讓波克夏的帳面價值升高到1,261億美元，比6月底時成長10%。帳面價值反映的是資產扣掉負債後的價值，巴菲特每年的致股東信函中，往往第一句就強調公司的帳面價值。
在這波金融危機時期，波克夏公司坐擁440億美元的現金，去年信用緊縮造成企業借貸成本激揚時，他動用財庫融通高盛、奇異、瑞士再保等公司的資金需求，並且收購口香糖製造商青箭公司，這些交易都讓波克夏的投資利得激增。
波克夏是美國運通公司的最大股東，該公司股價第三季激漲43%，波克夏擁有可觀股權的富國銀行第三季上漲16%，可口可樂也上升12%。
波克夏公司股價在9月30日截止的三個月中上漲12%，是2007年以來的最佳單季漲幅。6日A股股價漲500美元或0.5%，以每股10.24萬美元收盤。
波克夏另表示，為收購伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），計劃貸款約80億美元。波克夏同意支付260億美元收購BNSF，但截至9月底止，波克夏擁有的現金與約當現金剩下238.4億美元。
【2009/11/08 經濟日報】@ http://udn.com/
【經濟日報╱編譯陳澄和／綜合外電】 2009.11.08 03:58 am
圖／經濟日報提供
股市上漲加上保險理賠減少，使投資大師巴菲特的波克夏公司上季獲利三級跳。
波克夏公司6日的申報資料顯示，第三季淨利達32.4億美元或每股2,087美元，是去年同季獲利10.6億美元或每股682美元的三倍有餘。不含投資與衍生商品獲利的每股營業利益達1,325美元，也超越分析師平均預估的1,267美元。
標準普爾500股價指數最近兩季的反彈幅度是1975年以來最強勁，波克夏公司的股票投資組合也跟著水漲船高，巴菲特去年投資的許多公司股權與衍生性金融商品的價值都強勁上揚。
Gardner & Russo公司的魯索說：「巴菲特投資決策的效果如今都顯現出來。」他說，第三季財報「終於反映他在市場最低迷時期的投資成果」。
投資組合中的股票價值激增，也讓波克夏的帳面價值升高到1,261億美元，比6月底時成長10%。帳面價值反映的是資產扣掉負債後的價值，巴菲特每年的致股東信函中，往往第一句就強調公司的帳面價值。
在這波金融危機時期，波克夏公司坐擁440億美元的現金，去年信用緊縮造成企業借貸成本激揚時，他動用財庫融通高盛、奇異、瑞士再保等公司的資金需求，並且收購口香糖製造商青箭公司，這些交易都讓波克夏的投資利得激增。
波克夏是美國運通公司的最大股東，該公司股價第三季激漲43%，波克夏擁有可觀股權的富國銀行第三季上漲16%，可口可樂也上升12%。
波克夏公司股價在9月30日截止的三個月中上漲12%，是2007年以來的最佳單季漲幅。6日A股股價漲500美元或0.5%，以每股10.24萬美元收盤。
波克夏另表示，為收購伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），計劃貸款約80億美元。波克夏同意支付260億美元收購BNSF，但截至9月底止，波克夏擁有的現金與約當現金剩下238.4億美元。
【2009/11/08 經濟日報】@ http://udn.com/
【工商時報2009-11-08】房利美出售 26億美元 抵稅額 遭擋關
房利美出售 26億美元 抵稅額 遭擋關
2009-11-08 工商時報 【顏嘉南／綜合外電報導】
華爾街日報上周六報導，不願讓納稅人損失太多錢的美國財政部，決定阻止房利美（Fannie Mae）將近30億美元的抵稅額度出售給高盛集團和股神巴菲特的柏克夏海瑟威公司。
房利美的出售計畫將造成政府稅收減少，金額將大過於聯邦政府同意此交易的收益。一名財政部官員說，「簡言之，阻止該項交易將可對納稅人提供更多保障。」
房利美打算出售52億美元抵稅額度的一半，並已取得聯邦主管機關－聯邦房屋融資局（FHFA）的許可。
事實上，這些抵稅額度對房利美而言毫無用處，因為該公司連年虧損，無任何應納稅所得可扣抵，且隨著抵稅額度價值降低，該公司被迫每季要沖減帳上抵稅額度。
截至9月底止，房利美帳上有52億美元的低收入房屋抵稅額度。根據一份呈交聯邦主管機關的申報文件顯示，房利美第三季與低收入房屋抵稅額度及相關投資有關的損失達5.2億美元，如果未來房利美無法出售或移轉這些額度，帳上將產生更多損失。
美國兩大房貸擔保公司─房利美與房地美(Freddie Mac)，都因受到次貸風暴重創而遭美國政府於於14個月前接管。美國政府阻止房利美的出售抵稅額提案，凸顯其所面臨的政治和政策挑戰，因為美國政府在力求保全二房資本的同時，又要在更大的政策和政治目標間求取平衡。
2009-11-08 工商時報 【顏嘉南／綜合外電報導】
華爾街日報上周六報導，不願讓納稅人損失太多錢的美國財政部，決定阻止房利美（Fannie Mae）將近30億美元的抵稅額度出售給高盛集團和股神巴菲特的柏克夏海瑟威公司。
房利美的出售計畫將造成政府稅收減少，金額將大過於聯邦政府同意此交易的收益。一名財政部官員說，「簡言之，阻止該項交易將可對納稅人提供更多保障。」
房利美打算出售52億美元抵稅額度的一半，並已取得聯邦主管機關－聯邦房屋融資局（FHFA）的許可。
事實上，這些抵稅額度對房利美而言毫無用處，因為該公司連年虧損，無任何應納稅所得可扣抵，且隨著抵稅額度價值降低，該公司被迫每季要沖減帳上抵稅額度。
截至9月底止，房利美帳上有52億美元的低收入房屋抵稅額度。根據一份呈交聯邦主管機關的申報文件顯示，房利美第三季與低收入房屋抵稅額度及相關投資有關的損失達5.2億美元，如果未來房利美無法出售或移轉這些額度，帳上將產生更多損失。
美國兩大房貸擔保公司─房利美與房地美(Freddie Mac)，都因受到次貸風暴重創而遭美國政府於於14個月前接管。美國政府阻止房利美的出售抵稅額提案，凸顯其所面臨的政治和政策挑戰，因為美國政府在力求保全二房資本的同時，又要在更大的政策和政治目標間求取平衡。
【旺報2009-11-08】陳發樹想當巴菲特
陳發樹想當巴菲特
2009-11-08 旺報 【記者楊慈郁／綜合報導】
日前，福建首富陳發樹宣布捐贈個人持有、市值達人民幣85億元的股票，成立「新華都慈善基金」。因錢捐自家人引逃漏稅嫌疑，一時鬧得沸沸揚揚。其得力助手唐駿曾說，以往陳發樹想成為「中國巴菲特」。而現在升格為慈善家的他，正朝「中國比爾蓋茲」邁進。
據《南方人物周刊》報導，在新華都，員工喜歡叫陳發樹為「發哥」，敬畏中帶著一點幽默感。在公司和家中，陳發樹都有著當年周潤發「發哥」在銀幕上，那樣貌似隨和又不容挑戰的地位，牢牢掌握著全部財權。
對於自己的捐股計畫，陳發樹說起家人、下屬和朋友的「一些不理解」。他說，「這個我也理解，不同的人會站在不同的角度來理解財富，對待財富。但我覺得，做慈善是一件有意義的事情，我很堅持。」
他和子女是這麼交流的。「會給你們財富，但不會是巨額。因為太多財富會成為你們的一種負擔，如果做好了，別人不過說你繼承了父輩的財產，如果做得不好，會背上敗家子的包袱。」
低調的陳發樹很神秘。一場飯局，有人指著陳發樹，問現任新華都總裁兼CEO唐駿：「你看他是怎樣一個人？」唐駿想了一想說「一個厚道的人。」話畢，陳發樹和在場的人都開始大笑。但在其他人眼中：陳發樹生性隨和、質樸，但城府很深，喜怒不形於色。他不抽煙不喝酒，在公眾場合話很少，習慣在一旁觀察別人，特別是第一次接觸的人，「這種打量、揣摩人的目光，看得人心裡發毛，很不舒服」。
陳發樹事業版圖不斷擴張，去年4月和8月，紫金礦業和新華先後順利登陸A股市場，個人財富三級跳。擅長講故事的唐駿曾對外宣稱，陳發樹的目標是成為「中國巴菲特」，而他的職責是幫助老闆、把他打造成「巴菲特」。如今，陳發樹涉足慈善，又被冠以「中國比爾蓋茲」。
當大陸媒體反問陳發樹，他自己究竟如何定位自己？陳發樹則回答：「巴菲特是一個偉大的投資家，我一直在學習他的投資理念。比爾蓋茲的偉大，大家都看到他創立了目前全球最大的慈善基金，我也在向他學習，學習他看待財富的境界。」
2009-11-08 旺報 【記者楊慈郁／綜合報導】
日前，福建首富陳發樹宣布捐贈個人持有、市值達人民幣85億元的股票，成立「新華都慈善基金」。因錢捐自家人引逃漏稅嫌疑，一時鬧得沸沸揚揚。其得力助手唐駿曾說，以往陳發樹想成為「中國巴菲特」。而現在升格為慈善家的他，正朝「中國比爾蓋茲」邁進。
據《南方人物周刊》報導，在新華都，員工喜歡叫陳發樹為「發哥」，敬畏中帶著一點幽默感。在公司和家中，陳發樹都有著當年周潤發「發哥」在銀幕上，那樣貌似隨和又不容挑戰的地位，牢牢掌握著全部財權。
對於自己的捐股計畫，陳發樹說起家人、下屬和朋友的「一些不理解」。他說，「這個我也理解，不同的人會站在不同的角度來理解財富，對待財富。但我覺得，做慈善是一件有意義的事情，我很堅持。」
他和子女是這麼交流的。「會給你們財富，但不會是巨額。因為太多財富會成為你們的一種負擔，如果做好了，別人不過說你繼承了父輩的財產，如果做得不好，會背上敗家子的包袱。」
低調的陳發樹很神秘。一場飯局，有人指著陳發樹，問現任新華都總裁兼CEO唐駿：「你看他是怎樣一個人？」唐駿想了一想說「一個厚道的人。」話畢，陳發樹和在場的人都開始大笑。但在其他人眼中：陳發樹生性隨和、質樸，但城府很深，喜怒不形於色。他不抽煙不喝酒，在公眾場合話很少，習慣在一旁觀察別人，特別是第一次接觸的人，「這種打量、揣摩人的目光，看得人心裡發毛，很不舒服」。
陳發樹事業版圖不斷擴張，去年4月和8月，紫金礦業和新華先後順利登陸A股市場，個人財富三級跳。擅長講故事的唐駿曾對外宣稱，陳發樹的目標是成為「中國巴菲特」，而他的職責是幫助老闆、把他打造成「巴菲特」。如今，陳發樹涉足慈善，又被冠以「中國比爾蓋茲」。
當大陸媒體反問陳發樹，他自己究竟如何定位自己？陳發樹則回答：「巴菲特是一個偉大的投資家，我一直在學習他的投資理念。比爾蓋茲的偉大，大家都看到他創立了目前全球最大的慈善基金，我也在向他學習，學習他看待財富的境界。」
【工商時報2009-11-08】股神操盤精準
股神操盤精準
2009-11-08 工商時報 【吳慧珍／綜合外電報導】
受惠於投資的股票指數衍生性商品獲利激增，加上今年風災未如去年嚴重，旗下保險業務理賠壓力減輕，股神巴菲特執掌的柏克夏海瑟威投資公司上周五宣布，第三季淨利較去年同期多出2倍。
據柏克夏海瑟威公發布的第三季業績，淨利32億美元或每股盈餘2,087美元，是去年同期11億美元或每股盈餘682美元的3倍。
但柏克夏上周二宣布以263億美元收購美國第二大鐵路營運商伯靈頓北聖大菲（BNSF），並未列在這份最新財報內。
柏克夏第三季獲利暴漲，主要與投資的衍生性商品未實現盈餘達11億美元有關，當中部份來自信用違約，部分來自股市的貢獻。去年第三季，柏克夏投資的衍生性商品出現未實現損失8.19億美元。
若排除投資及衍生性商品盈餘不計，柏克夏海瑟威第三季的營運獲利為20.6億美元或每股1,325美元，與去年同期的20.7億美元或每股1,335美元幾近持平。不過仍優於湯瑪遜路透訪調分析師後的每股獲利1,308.25美元預估。
2009-11-08 工商時報 【吳慧珍／綜合外電報導】
受惠於投資的股票指數衍生性商品獲利激增，加上今年風災未如去年嚴重，旗下保險業務理賠壓力減輕，股神巴菲特執掌的柏克夏海瑟威投資公司上周五宣布，第三季淨利較去年同期多出2倍。
據柏克夏海瑟威公發布的第三季業績，淨利32億美元或每股盈餘2,087美元，是去年同期11億美元或每股盈餘682美元的3倍。
但柏克夏上周二宣布以263億美元收購美國第二大鐵路營運商伯靈頓北聖大菲（BNSF），並未列在這份最新財報內。
柏克夏第三季獲利暴漲，主要與投資的衍生性商品未實現盈餘達11億美元有關，當中部份來自信用違約，部分來自股市的貢獻。去年第三季，柏克夏投資的衍生性商品出現未實現損失8.19億美元。
若排除投資及衍生性商品盈餘不計，柏克夏海瑟威第三季的營運獲利為20.6億美元或每股1,325美元，與去年同期的20.7億美元或每股1,335美元幾近持平。不過仍優於湯瑪遜路透訪調分析師後的每股獲利1,308.25美元預估。
【鉅亨網2009-11-07】美股盤後交易－巴菲特寶刀未老 柏克夏獲利暴增2倍
美股盤後交易－巴菲特寶刀未老 柏克夏獲利暴增2倍
鉅亨網編譯吳國仲‧綜合外電
2009 / 11 / 07 星期六
美股6日盤後交易，巴菲特旗下的柏克夏集團(BRK.
B；Berkshire Hathaway)公佈上季獲利暴增逾2倍，B股
則以小跌反應。科技大廠 Sun Microsystems(JAVA-US)
年度第一季縮小虧損，帶動股價上揚。
根據最新盤後報價，柏克夏B股小跌0.18%報3419美
元。該股票自二月中迄今大漲逾 50%，但去年同期相比
仍跌10%。
業務領域廣泛的柏克夏表示，第三季受惠於股票投
資與衍生性收益大增，獲利較去年同期激增逾 2倍，由
10.6億美元或每A股682美元升至32.4億美元或每 A股
2087美元。
扣除投資與衍生性收益的營業獲利，則較去年略為
下降，至20.6億美元或每 A股1325美元。營收方面，較
去年同期成長7.1%至299億美元。
Sun Microsystems股價上漲 0.86%至8.17美元。該
伺服器與軟體大廠公佈，9月27日為止的一季，虧損1.2
億美元或每股0.16美元，去年同期則為虧損16.8億美元
或每股2.24美元。
營收部份，由29.9億美元掉到22.4億美元，但與市
場預期相符。Sun Microsystems以每股 9.95(約70億美
元)收購Oracle(ORCL-US)一案，雖獲得股東與美國政府
批准，但歐盟遲遲不願點頭，某種程度影響了公司的營
運表現。
Sun Microsystems表示，交易案延後以及經濟疲弱
的影響，拖累儲存與伺服器產品銷售的情況尤其嚴重。
鉅亨網編譯吳國仲‧綜合外電
2009 / 11 / 07 星期六
美股6日盤後交易，巴菲特旗下的柏克夏集團(BRK.
B；Berkshire Hathaway)公佈上季獲利暴增逾2倍，B股
則以小跌反應。科技大廠 Sun Microsystems(JAVA-US)
年度第一季縮小虧損，帶動股價上揚。
根據最新盤後報價，柏克夏B股小跌0.18%報3419美
元。該股票自二月中迄今大漲逾 50%，但去年同期相比
仍跌10%。
業務領域廣泛的柏克夏表示，第三季受惠於股票投
資與衍生性收益大增，獲利較去年同期激增逾 2倍，由
10.6億美元或每A股682美元升至32.4億美元或每 A股
2087美元。
扣除投資與衍生性收益的營業獲利，則較去年略為
下降，至20.6億美元或每 A股1325美元。營收方面，較
去年同期成長7.1%至299億美元。
Sun Microsystems股價上漲 0.86%至8.17美元。該
伺服器與軟體大廠公佈，9月27日為止的一季，虧損1.2
億美元或每股0.16美元，去年同期則為虧損16.8億美元
或每股2.24美元。
營收部份，由29.9億美元掉到22.4億美元，但與市
場預期相符。Sun Microsystems以每股 9.95(約70億美
元)收購Oracle(ORCL-US)一案，雖獲得股東與美國政府
批准，但歐盟遲遲不願點頭，某種程度影響了公司的營
運表現。
Sun Microsystems表示，交易案延後以及經濟疲弱
的影響，拖累儲存與伺服器產品銷售的情況尤其嚴重。
【世界新聞網2009-11-07】經濟復甦 巴菲特大賺
經濟復甦 巴菲特大賺
經濟復甦帶動股市上揚，億萬富翁巴菲特（Warren Buffett）的波克夏哈瑟威公司（Berkshire Hathaway）同私募股權業者黑石集團（Blackstone）等公司盈餘都高於華爾街預期，獲利頗豐。
波克夏公司公布上季度盈餘增長將近三倍，達到32億4000萬元或每A股盈餘2087元。扣除一次性項目每股盈餘1325元，分析師預計每股盈餘1308.25元。
由於波克夏哈瑟威總共經營80多項業務成為最多元經營企業，這使其對於全國經濟具有風向標作用。巴菲特一直將賬面資產，也就是資產總額減去負債總額，作為衡量波克夏哈瑟威財務狀況的指標。上季度賬面資產達到1260億7000萬元或每股8萬1247元，比前一季度增加10%。
剛以27億元收購安布啤酒（Anheuser-Busch）主題公園業務的黑石集團上季度稅前盈餘為2億7840萬元。扣除稅收計算，每股盈餘25分，分析師平均預計每股盈餘15分。
包括政府紓困資金盈餘部分，美國國際集團（AIG）上季度盈餘4億5500萬元，或者每股68分。調整後盈餘每股2.85元。房地美（Freddie Mac）上季度則虧損63億元或每股1.94元。其中包括向財政部優先股支付的13億元股息。不過該公司表示，不會像房利美（Fannie Mae）那樣再次向財政部尋求新的資金。
經濟復甦帶動股市上揚，億萬富翁巴菲特（Warren Buffett）的波克夏哈瑟威公司（Berkshire Hathaway）同私募股權業者黑石集團（Blackstone）等公司盈餘都高於華爾街預期，獲利頗豐。
波克夏公司公布上季度盈餘增長將近三倍，達到32億4000萬元或每A股盈餘2087元。扣除一次性項目每股盈餘1325元，分析師預計每股盈餘1308.25元。
由於波克夏哈瑟威總共經營80多項業務成為最多元經營企業，這使其對於全國經濟具有風向標作用。巴菲特一直將賬面資產，也就是資產總額減去負債總額，作為衡量波克夏哈瑟威財務狀況的指標。上季度賬面資產達到1260億7000萬元或每股8萬1247元，比前一季度增加10%。
剛以27億元收購安布啤酒（Anheuser-Busch）主題公園業務的黑石集團上季度稅前盈餘為2億7840萬元。扣除稅收計算，每股盈餘25分，分析師平均預計每股盈餘15分。
包括政府紓困資金盈餘部分，美國國際集團（AIG）上季度盈餘4億5500萬元，或者每股68分。調整後盈餘每股2.85元。房地美（Freddie Mac）上季度則虧損63億元或每股1.94元。其中包括向財政部優先股支付的13億元股息。不過該公司表示，不會像房利美（Fannie Mae）那樣再次向財政部尋求新的資金。
【聯合晚報2009-11-07】巴菲特的波克夏 上季獲利三級跳
巴菲特的波克夏 上季獲利三級跳
【聯合晚報╱編譯陳澄和/綜合報導】 2009.11.07 02:10 pm
股票市場上揚加上保險理賠減少，投資大師巴菲特的波克夏公司上季獲利三級跳。
波克夏公司6日的申報資料顯示，第三季純益達32.4億美元或每股2087美元，是去年同季獲利10.6億美元或每股682美元的三倍有餘。不含投資與衍生商品獲利的每股營業利益達1325美元，也超越分析師平均預估的1267美元。
史坦普500股價指數最近兩季的反彈幅度是1975 年以來最強勁，波克夏公司的股票投資組合也跟著水漲船高，巴菲特去年投資的許多公司股權與衍生商品的價值都強勁上揚。
Gardner & Russo公司的魯索說：「巴菲特投資決策的效果如今都顯現出來。」他說，第三季財報「終於反映他在市場最低迷時期的投資成果」。
投資組合中的股票價值激增，也讓波克夏公司的帳面價值升高到1261億美元，比6月底時成長10%。帳面價值反映的是資產扣掉負債後的價值，巴菲特每年的致股東信函中，往往第一句就強調公司的帳面價值。
在這波金融危機時期，波克夏公司坐擁440億美元的現金，去年信用緊縮造成企業借貸成本激揚時，他動用財庫融通高盛、奇異、瑞士再保等公司的資金需求，並且收購口香糖製造商青箭公司，這些交易都讓波克夏的投資利得激增。
波克夏是美國運通公司的最大股東，該公司股價第三季激漲43%，波克夏擁有可觀股權的富國銀行第三季上漲16%，可口可樂也上升12%。
波克夏公司股價在9月30日截止的三個月中上漲12%，是2007年以來的最佳單季漲幅。6日股價上漲500美元或0.5%，以每股10萬2400美元收盤。
【2009/11/07 聯合晚報】@ http://udn.com/
【聯合晚報╱編譯陳澄和/綜合報導】 2009.11.07 02:10 pm
股票市場上揚加上保險理賠減少，投資大師巴菲特的波克夏公司上季獲利三級跳。
波克夏公司6日的申報資料顯示，第三季純益達32.4億美元或每股2087美元，是去年同季獲利10.6億美元或每股682美元的三倍有餘。不含投資與衍生商品獲利的每股營業利益達1325美元，也超越分析師平均預估的1267美元。
史坦普500股價指數最近兩季的反彈幅度是1975 年以來最強勁，波克夏公司的股票投資組合也跟著水漲船高，巴菲特去年投資的許多公司股權與衍生商品的價值都強勁上揚。
Gardner & Russo公司的魯索說：「巴菲特投資決策的效果如今都顯現出來。」他說，第三季財報「終於反映他在市場最低迷時期的投資成果」。
投資組合中的股票價值激增，也讓波克夏公司的帳面價值升高到1261億美元，比6月底時成長10%。帳面價值反映的是資產扣掉負債後的價值，巴菲特每年的致股東信函中，往往第一句就強調公司的帳面價值。
在這波金融危機時期，波克夏公司坐擁440億美元的現金，去年信用緊縮造成企業借貸成本激揚時，他動用財庫融通高盛、奇異、瑞士再保等公司的資金需求，並且收購口香糖製造商青箭公司，這些交易都讓波克夏的投資利得激增。
波克夏是美國運通公司的最大股東，該公司股價第三季激漲43%，波克夏擁有可觀股權的富國銀行第三季上漲16%，可口可樂也上升12%。
波克夏公司股價在9月30日截止的三個月中上漲12%，是2007年以來的最佳單季漲幅。6日股價上漲500美元或0.5%，以每股10萬2400美元收盤。
【2009/11/07 聯合晚報】@ http://udn.com/
【中央社2009-11-07】巴菲特危機入市大豐收 波克夏獲利激增2倍
巴菲特危機入市大豐收 波克夏獲利激增2倍
中央社 (2009-11-07 10:16)
（中央社台北2009年11月07日電）投資名人巴菲特麾下的波克夏哈薩威公司 (Berkshire Hathaway Inc.US-BRK/A)指出，拜股市上漲和風災賠償給付減少之賜，第三季獲利成長兩倍。
根據波克夏提報資料，第三季淨利增至32.4億美元或每股2087美元，去年同期為10.6億美元或每股682 美元。該季每股營業獲利達1325美元，優於彭博調查分析師預估中值1267美元。
巴菲特本週宣布重金收購美國鐵路業巨擘柏林頓北方聖塔菲 (Burlington Northern Santa Fe)，是他擔任波克夏董事長40年以來最大手筆的收購案。
美股標準普爾500指數甫創下1975年以來的最大雙季漲幅紀錄，波克夏的股票投資跟著水漲船高。分析師認為，巴菲特在去年股市崩盤後勇於進場承接，買下高盛 (Goldman Sachs)等績優股，如今苦盡甘來，第三季財報得以修成正果。
波克夏約有一半的稅前獲利得自保險事業，而在去年第三季颶風重創美國墨西哥灣區、造成龐大損失後，該公司今年第三季災難險賠償支出大幅回落。
中央社 (2009-11-07 10:16)
（中央社台北2009年11月07日電）投資名人巴菲特麾下的波克夏哈薩威公司 (Berkshire Hathaway Inc.US-BRK/A)指出，拜股市上漲和風災賠償給付減少之賜，第三季獲利成長兩倍。
根據波克夏提報資料，第三季淨利增至32.4億美元或每股2087美元，去年同期為10.6億美元或每股682 美元。該季每股營業獲利達1325美元，優於彭博調查分析師預估中值1267美元。
巴菲特本週宣布重金收購美國鐵路業巨擘柏林頓北方聖塔菲 (Burlington Northern Santa Fe)，是他擔任波克夏董事長40年以來最大手筆的收購案。
美股標準普爾500指數甫創下1975年以來的最大雙季漲幅紀錄，波克夏的股票投資跟著水漲船高。分析師認為，巴菲特在去年股市崩盤後勇於進場承接，買下高盛 (Goldman Sachs)等績優股，如今苦盡甘來，第三季財報得以修成正果。
波克夏約有一半的稅前獲利得自保險事業，而在去年第三季颶風重創美國墨西哥灣區、造成龐大損失後，該公司今年第三季災難險賠償支出大幅回落。
【中國報2009-11-06】400億購鐵路公司 股神豪賭運輸業重返鐵路
400億購鐵路公司
股神豪賭運輸業重返鐵路
（紐約6日訊）市場分析師認為，美國股神巴菲特全購美國第二大鐵路公司Burlington Northern Santa Fe（BNSF）的決定，除了反映他對美國經濟即將復甦投下昂貴注碼外，也顯示一向洞觸先機的股神，看準運輸規模將由公路重新回到鐵路運輸的前景。
同時，這宗並購交易，並沒有聘用投資銀行，節省一大筆，而且只花了9天便拍板。
巴菲特這筆超過400億美元（約1360億令吉）豪賭，是對全球經濟復甦和鐵路運輸將成為美國未來經濟發展重要一環大膽押注。
公路運輸成本增
對于美國經濟現況，巴菲特接受財經頻道CNBC時，描述的語調較之前樂觀，由之前的“沒有反彈，但下滑已頗多”，變為“尚未見很大的反彈”。
據知情人士透露，股神這宗交易雖然金額巨大，但沒有僱用投資銀行，箇中原因當然是他認為沒有必要，他在過去兩年多不斷增持該鐵路公司的期間，已經對它瞭如指掌。
這包括在10月底初步達成協議，到提交兩公司董事會和周一晚簽訂協議，整個過程僅花了9天時間，真正是速戰速決。
財經雜志《福布斯》專欄作家奧馬拉指出，美國有兩大趨勢令鐵路運輸再度成為市場注視的焦點，不單吸引巴菲特旗艦投資公司巴郡的投資，也成為所有北美需要貨運的公司的焦點。
第一個趨勢是美國公路建設不佳，目前美國的公路基建無法滿足運輸需求。第二是環境壓力造成公路運輸成本增加。
股神豪賭運輸業重返鐵路
（紐約6日訊）市場分析師認為，美國股神巴菲特全購美國第二大鐵路公司Burlington Northern Santa Fe（BNSF）的決定，除了反映他對美國經濟即將復甦投下昂貴注碼外，也顯示一向洞觸先機的股神，看準運輸規模將由公路重新回到鐵路運輸的前景。
同時，這宗並購交易，並沒有聘用投資銀行，節省一大筆，而且只花了9天便拍板。
巴菲特這筆超過400億美元（約1360億令吉）豪賭，是對全球經濟復甦和鐵路運輸將成為美國未來經濟發展重要一環大膽押注。
公路運輸成本增
對于美國經濟現況，巴菲特接受財經頻道CNBC時，描述的語調較之前樂觀，由之前的“沒有反彈，但下滑已頗多”，變為“尚未見很大的反彈”。
據知情人士透露，股神這宗交易雖然金額巨大，但沒有僱用投資銀行，箇中原因當然是他認為沒有必要，他在過去兩年多不斷增持該鐵路公司的期間，已經對它瞭如指掌。
這包括在10月底初步達成協議，到提交兩公司董事會和周一晚簽訂協議，整個過程僅花了9天時間，真正是速戰速決。
財經雜志《福布斯》專欄作家奧馬拉指出，美國有兩大趨勢令鐵路運輸再度成為市場注視的焦點，不單吸引巴菲特旗艦投資公司巴郡的投資，也成為所有北美需要貨運的公司的焦點。
第一個趨勢是美國公路建設不佳，目前美國的公路基建無法滿足運輸需求。第二是環境壓力造成公路運輸成本增加。
【中國窗2009-11-06】跟風巴菲特 A股市場「刮鐵路旋風」 游資基金聯手做多
跟風巴菲特 A股市場「刮鐵路旋風」 游資基金聯手做多
2009年 11月 06日 20:10 中國窗
【中國窗】訊 去年以來，巴菲特概念在中國資本市場大放異彩，先是比亞迪，再是大楊創世(600233)，“點石成金”的魔力曾多次令市場瞠目結舌。如今，股神的巨大“明星”效應又反映到A股的鐵路板塊上，5日，一直表現寵辱不驚的鐵路股開始集體發飆。
5日，巴菲特大舉投資美國鐵路的消息為A股的鐵路板塊注入了強心劑，國恒鐵路(000594)等個股早間開盤便迅速上沖，至收盤時，板塊所有個股全數翻紅，平均漲幅超過了5%，其中，國恒鐵路、天馬股份(002122)以漲停報收，鐵龍物流(600125)、中鐵二局(600528)、大秦鐵路(601006)、廣深鐵路(601333)等漲幅也均超過了4%。板塊整體漲幅在兩市所有細分行業中排名首位。
“鐵路股成為巴菲特近期新寵”的消息被市場看成是鐵路股走勢強勁的主要原因。前日，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司宣佈，斥資約340億美元，以現金加股票方式收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司77%的股份。據悉，這是伯克希爾·哈撒韋有史以來最大的收購案，巴菲特對鐵路業的重視程度可見一斑。
受此消息刺激，當日A股市場中的相關鐵路股已見蠢蠢欲動，如大秦鐵路、廣深鐵路、中國鐵建等均跳空高開，一路上漲，收盤時雖未漲停，但明顯贏得了市場的廣泛關注。
在經歷了H股比亞迪暴漲之後，股神巴菲特在中國資本市場上更加深入人心，不少投資者將其選股思路、選股品種視為自己投資的指路燈，巴菲特的一點動向，都會讓他們毫不猶豫地跟進、追隨。這也正是上個月，只因一段友好錄像，就讓大楊創世在短期內股價翻了一番的關鍵引擎。
不過，對於本輪受益于巴菲特概念的鐵路股上漲，有業內人士認為，與之前大楊創世純粹的題材炒作不同，在經過了很長一段時間的蟄伏之後，鐵路股估值偏低，已具有了蓄勢待發的動力。而此時巴菲特投資美國鐵路公司，對鐵路A股行情將產生推波助瀾、火上澆油的作用。
信達證券資深分析師梁浩表示，通常在經濟危機末期及經濟復蘇初期，傳統經濟類股票都會受到市場關注。股神巴菲特此時買入美國鐵路股，說明他現在已經開始看好傳統經濟。而與美國相比，我國目前的鐵路建設正進展得如火如荼，行業景氣度更高。因此，他認為，在這個契機之下，我國的鐵路股或將更早、更猛地啟動，從而掀起一陣“鐵路旋風”。
而海通證券分析師王偉則相對保守，他指出，長期以來，鐵路股一直是基金等機構青睞的防禦型品種，以“快、准、狠”著稱的遊資鮮少涉足，這從今年鐵路股三季報的披露中可以看出。正因為如此，鐵路股走勢總是波瀾不驚。“不過，隨著股神效應的推動，本輪鐵路股行情有可能會受到遊資的青睞。遊資是否能和基金一起挖掘股神概念，是後市鐵路股走勢的關鍵。”王偉這樣表示。
2009年 11月 06日 20:10 中國窗
【中國窗】訊 去年以來，巴菲特概念在中國資本市場大放異彩，先是比亞迪，再是大楊創世(600233)，“點石成金”的魔力曾多次令市場瞠目結舌。如今，股神的巨大“明星”效應又反映到A股的鐵路板塊上，5日，一直表現寵辱不驚的鐵路股開始集體發飆。
5日，巴菲特大舉投資美國鐵路的消息為A股的鐵路板塊注入了強心劑，國恒鐵路(000594)等個股早間開盤便迅速上沖，至收盤時，板塊所有個股全數翻紅，平均漲幅超過了5%，其中，國恒鐵路、天馬股份(002122)以漲停報收，鐵龍物流(600125)、中鐵二局(600528)、大秦鐵路(601006)、廣深鐵路(601333)等漲幅也均超過了4%。板塊整體漲幅在兩市所有細分行業中排名首位。
“鐵路股成為巴菲特近期新寵”的消息被市場看成是鐵路股走勢強勁的主要原因。前日，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司宣佈，斥資約340億美元，以現金加股票方式收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司77%的股份。據悉，這是伯克希爾·哈撒韋有史以來最大的收購案，巴菲特對鐵路業的重視程度可見一斑。
受此消息刺激，當日A股市場中的相關鐵路股已見蠢蠢欲動，如大秦鐵路、廣深鐵路、中國鐵建等均跳空高開，一路上漲，收盤時雖未漲停，但明顯贏得了市場的廣泛關注。
在經歷了H股比亞迪暴漲之後，股神巴菲特在中國資本市場上更加深入人心，不少投資者將其選股思路、選股品種視為自己投資的指路燈，巴菲特的一點動向，都會讓他們毫不猶豫地跟進、追隨。這也正是上個月，只因一段友好錄像，就讓大楊創世在短期內股價翻了一番的關鍵引擎。
不過，對於本輪受益于巴菲特概念的鐵路股上漲，有業內人士認為，與之前大楊創世純粹的題材炒作不同，在經過了很長一段時間的蟄伏之後，鐵路股估值偏低，已具有了蓄勢待發的動力。而此時巴菲特投資美國鐵路公司，對鐵路A股行情將產生推波助瀾、火上澆油的作用。
信達證券資深分析師梁浩表示，通常在經濟危機末期及經濟復蘇初期，傳統經濟類股票都會受到市場關注。股神巴菲特此時買入美國鐵路股，說明他現在已經開始看好傳統經濟。而與美國相比，我國目前的鐵路建設正進展得如火如荼，行業景氣度更高。因此，他認為，在這個契機之下，我國的鐵路股或將更早、更猛地啟動，從而掀起一陣“鐵路旋風”。
而海通證券分析師王偉則相對保守，他指出，長期以來，鐵路股一直是基金等機構青睞的防禦型品種，以“快、准、狠”著稱的遊資鮮少涉足，這從今年鐵路股三季報的披露中可以看出。正因為如此，鐵路股走勢總是波瀾不驚。“不過，隨著股神效應的推動，本輪鐵路股行情有可能會受到遊資的青睞。遊資是否能和基金一起挖掘股神概念，是後市鐵路股走勢的關鍵。”王偉這樣表示。
【鉅亨網2009-11-06】【大戶追蹤】跟隨巴菲特下注鐵路股未必有出色回報
【大戶追蹤】跟隨巴菲特下注鐵路股未必有出色回報
鉅亨網新聞中心 (來源：財華社)
2009 / 11 / 06 星期五 19:58
財華社深圳新聞中心/方添明。
股神巴菲特本周制造了其史上最大筆的收購交易，作價340億美元收購全美第二大鐵路公司，消息轟動環球金融市場，一眾與鐵路沾邊的股份也立馬炒上，股神效應再現。事實上，股神去年大手連番增持多家美國鐵路股股份時，本欄拙作也有重點報道過，並從中尋找影子股，遺憾的是，當時重點提及的股份，總體的表現難令人滿意，如中國南車(1766-HK)年內最高漲幅僅24%，廣深鐵路(0525-HK)也不足27%，遠遠跑輸大市57%的升幅。
可見，投資者若做股神知音，下注港股上市的中資鐵路類股份，或需更大的耐性，以求長遠才有機會獲取可觀回報。畢竟未來數年，將是中國鐵路建設的“大躍進”時期，壟斷性行業的中國鐵路業潛在的發展空間亦龐大，中資鐵路股無疑是最直接的受惠者。當然，投資者是次追貨鐵路股，切勿奢望短期內也能獲得比亞迪(01211-HK)般的豐厚回報，最大的區別是比亞迪乃股神的愛股，而中資鐵路股只不過是影子股。
長線考慮鐵路股，短炒則宜參考其他大戶的手影，特別是股東可能進一步增持的股份。
聯交所資料顯示，馬來西亞富商郭令燦旗下的國浩集團(00053-HK)，申報年內第四度增持東亞銀行(0023-HK)，於10月30日以每股平均價27.867港元，增持多30萬股，持股量上升至8.01%，直逼東亞銀行單一大股東西班牙Criteria Caixa Corp的持股量，後者現時持有9.04%的權益。
至此，國浩集團年內已增持了近3%，或6490.6萬股東亞銀行的股份，斥資約14億港元，增持價由最初的15.38元，近乎翻倍至今次的水平，似乎並不在意股價的高企，入貨意願堅決。若其對第一大股東寶座“志在必得”，後市肯定可給東亞銀行股價帶來較大支持。
從日線可見，國浩過往數次增持東亞銀行消息曝光後，後者股價都見熱炒一陣，惟後勁並不算強，隨後基本隨大市上落。相反，國浩今年以來卻牛勁十足，一浪接一浪拓展升浪，周五高見95港元，創22個月新高，東亞銀行表現似乎難望其項背。因而直接投資國浩，還是追東亞銀行搭順風車？投資者就需打打小算盤。
對於密密增持東亞銀行股權，國浩執行董事英正生表示乃看好後者在中國的發展前景。但投資者顯然揣測東亞銀行將被並購的可能性更佔上風，未必純粹是“友善入股”般簡單。一旦事件發展至國浩進一步增加東亞銀行的權益至9%，逼近Criteria持股，第一大股東的股權爭奪戰亦有可能觸發。現時國浩只需再多增持296.1萬股，持股量即可與Criteria看齊。皆時國浩若仿效Criteria派員加入東亞銀行的董事會，那麼市場對並購的憧憬必會更加白熱化。
東亞銀行主席李國寶接受訪問時，拒絕評論國浩的增持行動，也不評論會否邀請國浩加入董事會。
受國浩增持的消息刺激，東亞銀行後半周一連三日走高，周五收報28.7港元。現價相當於1.5倍的預測帳面值，低於1.72倍的歷史平均水平，亦遠低於同行的水平。若考慮未來內地A股上市的概念，現時估值則更為吸引。
鉅亨網新聞中心 (來源：財華社)
2009 / 11 / 06 星期五 19:58
財華社深圳新聞中心/方添明。
股神巴菲特本周制造了其史上最大筆的收購交易，作價340億美元收購全美第二大鐵路公司，消息轟動環球金融市場，一眾與鐵路沾邊的股份也立馬炒上，股神效應再現。事實上，股神去年大手連番增持多家美國鐵路股股份時，本欄拙作也有重點報道過，並從中尋找影子股，遺憾的是，當時重點提及的股份，總體的表現難令人滿意，如中國南車(1766-HK)年內最高漲幅僅24%，廣深鐵路(0525-HK)也不足27%，遠遠跑輸大市57%的升幅。
可見，投資者若做股神知音，下注港股上市的中資鐵路類股份，或需更大的耐性，以求長遠才有機會獲取可觀回報。畢竟未來數年，將是中國鐵路建設的“大躍進”時期，壟斷性行業的中國鐵路業潛在的發展空間亦龐大，中資鐵路股無疑是最直接的受惠者。當然，投資者是次追貨鐵路股，切勿奢望短期內也能獲得比亞迪(01211-HK)般的豐厚回報，最大的區別是比亞迪乃股神的愛股，而中資鐵路股只不過是影子股。
長線考慮鐵路股，短炒則宜參考其他大戶的手影，特別是股東可能進一步增持的股份。
聯交所資料顯示，馬來西亞富商郭令燦旗下的國浩集團(00053-HK)，申報年內第四度增持東亞銀行(0023-HK)，於10月30日以每股平均價27.867港元，增持多30萬股，持股量上升至8.01%，直逼東亞銀行單一大股東西班牙Criteria Caixa Corp的持股量，後者現時持有9.04%的權益。
至此，國浩集團年內已增持了近3%，或6490.6萬股東亞銀行的股份，斥資約14億港元，增持價由最初的15.38元，近乎翻倍至今次的水平，似乎並不在意股價的高企，入貨意願堅決。若其對第一大股東寶座“志在必得”，後市肯定可給東亞銀行股價帶來較大支持。
從日線可見，國浩過往數次增持東亞銀行消息曝光後，後者股價都見熱炒一陣，惟後勁並不算強，隨後基本隨大市上落。相反，國浩今年以來卻牛勁十足，一浪接一浪拓展升浪，周五高見95港元，創22個月新高，東亞銀行表現似乎難望其項背。因而直接投資國浩，還是追東亞銀行搭順風車？投資者就需打打小算盤。
對於密密增持東亞銀行股權，國浩執行董事英正生表示乃看好後者在中國的發展前景。但投資者顯然揣測東亞銀行將被並購的可能性更佔上風，未必純粹是“友善入股”般簡單。一旦事件發展至國浩進一步增加東亞銀行的權益至9%，逼近Criteria持股，第一大股東的股權爭奪戰亦有可能觸發。現時國浩只需再多增持296.1萬股，持股量即可與Criteria看齊。皆時國浩若仿效Criteria派員加入東亞銀行的董事會，那麼市場對並購的憧憬必會更加白熱化。
東亞銀行主席李國寶接受訪問時，拒絕評論國浩的增持行動，也不評論會否邀請國浩加入董事會。
受國浩增持的消息刺激，東亞銀行後半周一連三日走高，周五收報28.7港元。現價相當於1.5倍的預測帳面值，低於1.72倍的歷史平均水平，亦遠低於同行的水平。若考慮未來內地A股上市的概念，現時估值則更為吸引。
2009-11-06
【北京新浪網2009-11-06】看看富豪們能買下哪個國家：巴菲特可買下朝鮮
看看富豪們能買下哪個國家：巴菲特可買下朝鮮
北京新浪網 (2009-11-06 15:24) Ads by Google
法國城堡、加勒比海島嶼、私人飛機等等，這些似乎還不夠彰顯超級富豪的身價，在美國《福布斯》10月號的雜誌上，按慣例公布了最新的『美國超級富豪榜』。這沒什麼稀奇的，有意思的是，儘管該雜誌聲稱持續一年多的全球經濟危機令『美國的超級富豪們越來越窮了』，但同時表示，即便他們再窮，其坐擁的財富仍能買下一個國家，比如以下幾位：
全球首富比爾‧蓋茨靠賣軟件坐擁500多億美元，光是個人財富就超過140個國家的GDP，剛剛好買下一個哥斯達黎加。
與比爾‧蓋茨『哥兒倆好』的『股神』巴菲特的身家，雖然縮水到400億美元，但他的財富幾乎可以買下朝鮮。
沃爾瑪憑借『購物最低價』成為全球零售王國，其繼承人愛麗絲‧沃爾頓193億美元的身家，超越非洲國家莫桑比克。 紐約市市長布隆伯格白手起家創立的彭博社，為他累積了175億美元的個人財富，可以買下贊比亞共和國。
光靠狙擊金融市場，也能創造驚人的財富，這就是引發1997年亞洲金融危機的『金融巨鱷』索羅斯，他擁有的130億美元的財富足以買下被金融風暴重擊的冰島。
74歲的美國『賭王』、全球市值最大的博彩集團───拉斯維加斯金沙集團創辦人謝爾登‧阿德爾森，資產淨值達90億美元，可以在巴哈馬稱王。
憑著英美樓市大跌而大賺37億美元的約翰‧鮑爾森，在任何經濟環境下也能賺大錢，不負『賺錢之神』的稱號，在短短3年累積68億美元財富，可以買下東南歐的黑山共和國。
拍賣網站電子港灣(eBay)的創始人、42歲的彼埃爾‧奧米迪亞，擁有55億美元的身家，可以輕鬆拿下索馬利亞。
以拍攝《星球大戰》系列聞名的導演喬治‧盧卡斯，30億美元身家也可以買下圭亞那。 (伊人)
來源：羊城晚報
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法國城堡、加勒比海島嶼、私人飛機等等，這些似乎還不夠彰顯超級富豪的身價，在美國《福布斯》10月號的雜誌上，按慣例公布了最新的『美國超級富豪榜』。這沒什麼稀奇的，有意思的是，儘管該雜誌聲稱持續一年多的全球經濟危機令『美國的超級富豪們越來越窮了』，但同時表示，即便他們再窮，其坐擁的財富仍能買下一個國家，比如以下幾位：
全球首富比爾‧蓋茨靠賣軟件坐擁500多億美元，光是個人財富就超過140個國家的GDP，剛剛好買下一個哥斯達黎加。
與比爾‧蓋茨『哥兒倆好』的『股神』巴菲特的身家，雖然縮水到400億美元，但他的財富幾乎可以買下朝鮮。
沃爾瑪憑借『購物最低價』成為全球零售王國，其繼承人愛麗絲‧沃爾頓193億美元的身家，超越非洲國家莫桑比克。 紐約市市長布隆伯格白手起家創立的彭博社，為他累積了175億美元的個人財富，可以買下贊比亞共和國。
光靠狙擊金融市場，也能創造驚人的財富，這就是引發1997年亞洲金融危機的『金融巨鱷』索羅斯，他擁有的130億美元的財富足以買下被金融風暴重擊的冰島。
74歲的美國『賭王』、全球市值最大的博彩集團───拉斯維加斯金沙集團創辦人謝爾登‧阿德爾森，資產淨值達90億美元，可以在巴哈馬稱王。
憑著英美樓市大跌而大賺37億美元的約翰‧鮑爾森，在任何經濟環境下也能賺大錢，不負『賺錢之神』的稱號，在短短3年累積68億美元財富，可以買下東南歐的黑山共和國。
拍賣網站電子港灣(eBay)的創始人、42歲的彼埃爾‧奧米迪亞，擁有55億美元的身家，可以輕鬆拿下索馬利亞。
以拍攝《星球大戰》系列聞名的導演喬治‧盧卡斯，30億美元身家也可以買下圭亞那。 (伊人)
來源：羊城晚報
【鉅亨網2009-11-06】跟隨巴菲特下注
跟隨巴菲特下注
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：上海證券報)
2009 / 11 / 06 星期五 15:13
雖然對市場大勢具有啟示作用的經濟指標欠佳，但巴菲特在還不甚明朗的經濟環境下宣佈其歷來最大的收購活動，此一動作影響了當日的亞太區股市。巴菲特的投資活動一向萬眾矚目，週三他宣佈以260億美元收購美國主要的鐵路營運商Burlington Northern Santa Fe自然成為了市場焦點，因這意味著他對美國長遠的經濟發展極具信心。BNSF主要運載原材料及耐用品，而有關貨物的需求對經濟狀況非常敏感。由於運輸需求大減，即使BNSF本身亦看淡其業務前景。然而，巴菲特卻獨排眾議，欣然收購BNSF。
受巴菲特收購BNSF的消息刺激，金融、地產及資源股當日均有較好表現，運輸股亦受帶動。恆指當日進賬374點，升幅為1.8%，幾乎完全收復前一日的失地。此外，汽車及金業股亦表現亮麗。外資汽車製造商由中級的福特汽車以至高級的寶馬及頂級的法拉利，其於歐美市場的銷售均顯疲弱，故他們均指望中國市場可為其業務帶來增長動力。有傳因內地地產發展商的平均負債比率過高，而反觀香港地產市場的政策風險較低，應有較佳的投資價值。
近期，有研究報告對香港經濟前景發表看法，對香港特區的經濟增長預測作了調高。然而報告也指出，在對外經濟及全球復甦力度欠佳下，香港經濟亦大受影響。因此預期香港的經濟復甦依然脆弱。雖然香港的資產價格特別是房地產價格仍屬合理，但市場仍喜見政府適度推出措施以促使銀行維持審慎的借貸。我們認為報告依然看好香港的樓市及政府的土地政策，未來香港地產股仍有一定的投資價值。
從近期港股的走勢看，預期港股短期內仍將維持上落市格局。週四港股又見回落，但整體上仍處於小幅震盪區間之內，恆生指數的波動範圍收窄到21100點至21800點，估計大盤在短期內可能有新的方向選擇。因此可密切關注恆生指數在21100點關口的支撐力。
當然，波動市中交投平淡、波幅收窄，反映大市去向未明，審慎的投資者可能要等美國於週五公佈10月份就業報告才會有行動。如即將公佈的就業數據明顯偏離市場預期，股市或將大幅波動。然而，投資者普遍已對美國就業市場表現疲弱做好準備，如就業數據令人喜出望外，加上巴菲特對美國經濟前景投下重注，巨資收購美國的主要鐵路營運商，股市出現跳升的場面也不會太令人感到意外。而從長遠看，或許跟隨巴菲特下注是一個具有戰略眼光的選擇。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：上海證券報)
2009 / 11 / 06 星期五 15:13
雖然對市場大勢具有啟示作用的經濟指標欠佳，但巴菲特在還不甚明朗的經濟環境下宣佈其歷來最大的收購活動，此一動作影響了當日的亞太區股市。巴菲特的投資活動一向萬眾矚目，週三他宣佈以260億美元收購美國主要的鐵路營運商Burlington Northern Santa Fe自然成為了市場焦點，因這意味著他對美國長遠的經濟發展極具信心。BNSF主要運載原材料及耐用品，而有關貨物的需求對經濟狀況非常敏感。由於運輸需求大減，即使BNSF本身亦看淡其業務前景。然而，巴菲特卻獨排眾議，欣然收購BNSF。
受巴菲特收購BNSF的消息刺激，金融、地產及資源股當日均有較好表現，運輸股亦受帶動。恆指當日進賬374點，升幅為1.8%，幾乎完全收復前一日的失地。此外，汽車及金業股亦表現亮麗。外資汽車製造商由中級的福特汽車以至高級的寶馬及頂級的法拉利，其於歐美市場的銷售均顯疲弱，故他們均指望中國市場可為其業務帶來增長動力。有傳因內地地產發展商的平均負債比率過高，而反觀香港地產市場的政策風險較低，應有較佳的投資價值。
近期，有研究報告對香港經濟前景發表看法，對香港特區的經濟增長預測作了調高。然而報告也指出，在對外經濟及全球復甦力度欠佳下，香港經濟亦大受影響。因此預期香港的經濟復甦依然脆弱。雖然香港的資產價格特別是房地產價格仍屬合理，但市場仍喜見政府適度推出措施以促使銀行維持審慎的借貸。我們認為報告依然看好香港的樓市及政府的土地政策，未來香港地產股仍有一定的投資價值。
從近期港股的走勢看，預期港股短期內仍將維持上落市格局。週四港股又見回落，但整體上仍處於小幅震盪區間之內，恆生指數的波動範圍收窄到21100點至21800點，估計大盤在短期內可能有新的方向選擇。因此可密切關注恆生指數在21100點關口的支撐力。
當然，波動市中交投平淡、波幅收窄，反映大市去向未明，審慎的投資者可能要等美國於週五公佈10月份就業報告才會有行動。如即將公佈的就業數據明顯偏離市場預期，股市或將大幅波動。然而，投資者普遍已對美國就業市場表現疲弱做好準備，如就業數據令人喜出望外，加上巴菲特對美國經濟前景投下重注，巨資收購美國的主要鐵路營運商，股市出現跳升的場面也不會太令人感到意外。而從長遠看，或許跟隨巴菲特下注是一個具有戰略眼光的選擇。
【鉅亨網2009-11-06】關注巴菲特概念股
關注巴菲特概念股
鉅亨網新聞中心 (來源：世華財訊)
2009 / 11 / 06 星期五 15:06 上一則 下一則
沉寂已久的鐵路板塊5日因巴菲特大舉投資美國鐵路的消息紛走強，大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路紛紛觸及漲停。有分析稱，巴菲特看好美國鐵路股也就意味著看好中國鐵路運輸的發展前景。
據東方早報11月6日刊登浙商證券彭繼周分析文章指出，沉寂已久的鐵路板塊昨天紛紛爆發，大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路紛紛觸及漲停，中鐵二局漲幅也達到4.47%。鐵路板塊的突然爆發並不是偶然。
巴菲特因中國買鐵路股
美國第二大鐵路運營商———伯林頓北方桑特菲公司(BNSF)8月31日披露，「股神」沃倫·巴菲特的投資旗艦———伯克希爾公司·哈撒韋公司及其子公司日前斥資5.979億美元，買進該公司約1000萬股的股票。據統計，今年4-8月，巴菲特總共向伯林頓公司投入了約38億美元，按目前的股價計算，這些股票的市值已經超過44億美元。同時，巴菲特還大量買入其他兩隻鐵路股，其在這三隻鐵路股上的總投資已超過54億美元。
為何股神巴菲特如此看好鐵路股呢？在6月初巴菲特曾說明了投資鐵路股的理由：首先，這與中國經濟騰飛有關。巴菲特認為，隨著中美貿易的不斷升溫，大量物流往來致使美國西部太平洋沿岸貨運港口一片繁忙之景，而美國中西部到西部太平洋沿岸的地上貨運線更是熱度不減，鐵路貨運因此成為炙手可熱的「香餑餑」。第二個理由是，相對於公路運輸而言，鐵路貨運油耗成本小，且便捷程度遠超前者。
既然股神巴菲特所看好的美國鐵路股與中國經濟的騰飛有很大的聯繫，那麼可以這樣說，巴菲特看好鐵路股的前景是基於中國經濟的發展。中美貿易中，我們用於貿易的商品首先要通過全國各地運送到港口，再運輸到美國。這樣一來，中國鐵路運輸的受益程度顯然先於巴菲特所看好的美國鐵路股。也就是說，A股市場的鐵路股所處的優勢在於掐住了美國鐵路股的命脈。巴菲特看好美國鐵路股也就意味著看好中國鐵路運輸的發展前景。
高增長預期
而從國內鐵路運輸行業實際的情況來看，目前我國鐵路營業里程居世界第三位，完成的貨物發送量和客運周轉量居世界第一位，貨運周轉量居世界第二位。但在國民經濟各部門中，鐵路的發展仍呈現滯後狀態，運能供給的增長跟不上運輸需求的增長。
所以，行業受到國家政策的大力支持，2004年國務院審議通過了《中長期鐵路網規劃》，按照《規劃》安排，到2020年全國鐵路營業里程將達10萬公里，建設超過1.2萬公里的客運專線和約1.6萬公里的其他新線，完成既有線增建二線1.3萬公里和既有線電氣化1.6萬公里，初步估算到2020年中國鐵路投資規模將在2萬億元以上。
可見，在國家政策大力扶持的背景下，鐵路運輸及相關設備製造和鐵路建設行業面臨良好的發展機遇，相關上市公司必將從中獲得巨大的收益，其未來業績高速增長的預期也十分強烈。
個股推薦
*ST匯通：分享鐵路盛宴
*ST匯通(000920)作為我國西南地區唯一的鐵路貨車修理基地，在鐵路貨車修理和新造方面擁有強大的實力。公司具有年修貨車6000輛、新造貨車2000輛的生產能力，行業壟斷優勢相當突出。同時，公司還是我國鐵路運輸提速、重載機車車輛配件的重要生產基地，公司有足夠的能力分享鐵路盛宴。在二級市場上，該股目前只有8元出頭的股價在市場上有明顯的比價優勢。
(吳蘭蘭 編輯)
鉅亨網新聞中心 (來源：世華財訊)
2009 / 11 / 06 星期五 15:06 上一則 下一則
沉寂已久的鐵路板塊5日因巴菲特大舉投資美國鐵路的消息紛走強，大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路紛紛觸及漲停。有分析稱，巴菲特看好美國鐵路股也就意味著看好中國鐵路運輸的發展前景。
據東方早報11月6日刊登浙商證券彭繼周分析文章指出，沉寂已久的鐵路板塊昨天紛紛爆發，大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路紛紛觸及漲停，中鐵二局漲幅也達到4.47%。鐵路板塊的突然爆發並不是偶然。
巴菲特因中國買鐵路股
美國第二大鐵路運營商———伯林頓北方桑特菲公司(BNSF)8月31日披露，「股神」沃倫·巴菲特的投資旗艦———伯克希爾公司·哈撒韋公司及其子公司日前斥資5.979億美元，買進該公司約1000萬股的股票。據統計，今年4-8月，巴菲特總共向伯林頓公司投入了約38億美元，按目前的股價計算，這些股票的市值已經超過44億美元。同時，巴菲特還大量買入其他兩隻鐵路股，其在這三隻鐵路股上的總投資已超過54億美元。
為何股神巴菲特如此看好鐵路股呢？在6月初巴菲特曾說明了投資鐵路股的理由：首先，這與中國經濟騰飛有關。巴菲特認為，隨著中美貿易的不斷升溫，大量物流往來致使美國西部太平洋沿岸貨運港口一片繁忙之景，而美國中西部到西部太平洋沿岸的地上貨運線更是熱度不減，鐵路貨運因此成為炙手可熱的「香餑餑」。第二個理由是，相對於公路運輸而言，鐵路貨運油耗成本小，且便捷程度遠超前者。
既然股神巴菲特所看好的美國鐵路股與中國經濟的騰飛有很大的聯繫，那麼可以這樣說，巴菲特看好鐵路股的前景是基於中國經濟的發展。中美貿易中，我們用於貿易的商品首先要通過全國各地運送到港口，再運輸到美國。這樣一來，中國鐵路運輸的受益程度顯然先於巴菲特所看好的美國鐵路股。也就是說，A股市場的鐵路股所處的優勢在於掐住了美國鐵路股的命脈。巴菲特看好美國鐵路股也就意味著看好中國鐵路運輸的發展前景。
高增長預期
而從國內鐵路運輸行業實際的情況來看，目前我國鐵路營業里程居世界第三位，完成的貨物發送量和客運周轉量居世界第一位，貨運周轉量居世界第二位。但在國民經濟各部門中，鐵路的發展仍呈現滯後狀態，運能供給的增長跟不上運輸需求的增長。
所以，行業受到國家政策的大力支持，2004年國務院審議通過了《中長期鐵路網規劃》，按照《規劃》安排，到2020年全國鐵路營業里程將達10萬公里，建設超過1.2萬公里的客運專線和約1.6萬公里的其他新線，完成既有線增建二線1.3萬公里和既有線電氣化1.6萬公里，初步估算到2020年中國鐵路投資規模將在2萬億元以上。
可見，在國家政策大力扶持的背景下，鐵路運輸及相關設備製造和鐵路建設行業面臨良好的發展機遇，相關上市公司必將從中獲得巨大的收益，其未來業績高速增長的預期也十分強烈。
個股推薦
*ST匯通：分享鐵路盛宴
*ST匯通(000920)作為我國西南地區唯一的鐵路貨車修理基地，在鐵路貨車修理和新造方面擁有強大的實力。公司具有年修貨車6000輛、新造貨車2000輛的生產能力，行業壟斷優勢相當突出。同時，公司還是我國鐵路運輸提速、重載機車車輛配件的重要生產基地，公司有足夠的能力分享鐵路盛宴。在二級市場上，該股目前只有8元出頭的股價在市場上有明顯的比價優勢。
(吳蘭蘭 編輯)
【鉅亨網2009-11-06】巴菲特效應攪動,鐵路股飆升有人撐腰
巴菲特效應攪動,鐵路股飆升有人撐腰
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：上海證券報)
2009 / 11 / 06 星期五 15:02
精彩觀點
2009至2012年，我國鐵路建設業年均投資額高達7000億元以上，鐵路基建股受益巨大，且鐵路設備業也將進入高增長期。三季報顯示，中國鐵建和中國中鐵等鐵路基建股業績均呈大幅增長態勢，隨著招標工作的陸續展開，相關受益公司將獲更多大訂單
表面看，鐵路股連續飆升源自消息面，但走強主因在於行業基本面好，估值仍處價值窪地。操作上關注三類公司：首先可關注鐵路基建股，受益品種有中國鐵建、中國中鐵；第二類鐵路運輸龍頭，具體品種有大秦鐵路、廣深鐵路；最後可關注鐵路裝備製造工程企業，如鼎漢技術、天馬股份等 。
本周市場連續震盪上行，顯示投資者對經濟復甦具有良好預期，近期作為處於價值窪地的鐵路板塊被投資者青睞，資金明顯大舉介入。由於11月3日，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋宣佈，將斥資大約260億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司77％股份，此舉不僅顯示出投資大師對鐵路業發展前景的看好，且對美國經濟復甦充滿希望，正是基於這種預期，A股鐵路股連續大漲，昨日國恆鐵路強勢封於漲停，其他相關個股均出現不同程度漲幅，預計短期漲勢仍可期待。
拉動經濟作用顯著 受益經濟復甦
加大鐵路建設力度已成為我國應對金融危機的重要舉措之一，去年以來，我國對鐵路建設的投資力度不斷加大，而且隨著現代化建設的推進，電氣化率、復線率不斷提高，未來將基本建設成發達完善的鐵路網。
據鐵道部最新數據顯示，2008年全國鐵路共完成投資3375億元，增長幅度達到88.65％，而今年繼續呈現高增長態勢，1至10月，鐵路基本建設共完成投資3906億元，比上年同期增長87.5％，鐵路共完成新線鋪軌4705公里。另一方面，由於受經濟影響，鐵路運輸業在今年上半年出現明顯下滑，但從下半年開始呈現回暖，尤其是10月份旅客單日發送量、貨物日均裝車數、貨運總發送量、貨運總周轉量四項數據均創出歷史最高水平。
增長預期明確 業績有保障
雖然近年來，我們鐵路發展速度驚人，但相比發達國家，我國人均鐵路營業里程仍遠遠落後，因此，鐵路業未來仍有較大發展空間。2009至2012年我國每年將新建鐵路運營線路5600、6000、8000和10000公里，年均投資額高達7000億元以上，不僅鐵路基建股受益巨大，而且鐵路設備業也將進入高增長期。從今年三季報看，中國鐵建和中國中鐵等鐵路基建股業績均呈大幅增長態勢，而隨著動車組、信號系統等招標的陸續展開，將給相關受益公司帶來更多的大訂單。
估值偏低 仍有上漲空間
雖然鐵路股受消息刺激出現連續飆升，但我們認為這次走強的主因還是由於鐵路股的基本面較好，估值仍處價值窪地。操作上可關注三類公司：首先可關注鐵路基建股，受益品種有中國鐵建，中國中鐵；第二類鐵路運輸運輸龍頭，具體品種有大秦鐵路、廣深鐵路；最後可關注鐵路裝備製造工程企業，如鼎漢技術、天馬股份等。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：上海證券報)
2009 / 11 / 06 星期五 15:02
精彩觀點
2009至2012年，我國鐵路建設業年均投資額高達7000億元以上，鐵路基建股受益巨大，且鐵路設備業也將進入高增長期。三季報顯示，中國鐵建和中國中鐵等鐵路基建股業績均呈大幅增長態勢，隨著招標工作的陸續展開，相關受益公司將獲更多大訂單
表面看，鐵路股連續飆升源自消息面，但走強主因在於行業基本面好，估值仍處價值窪地。操作上關注三類公司：首先可關注鐵路基建股，受益品種有中國鐵建、中國中鐵；第二類鐵路運輸龍頭，具體品種有大秦鐵路、廣深鐵路；最後可關注鐵路裝備製造工程企業，如鼎漢技術、天馬股份等 。
本周市場連續震盪上行，顯示投資者對經濟復甦具有良好預期，近期作為處於價值窪地的鐵路板塊被投資者青睞，資金明顯大舉介入。由於11月3日，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋宣佈，將斥資大約260億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司77％股份，此舉不僅顯示出投資大師對鐵路業發展前景的看好，且對美國經濟復甦充滿希望，正是基於這種預期，A股鐵路股連續大漲，昨日國恆鐵路強勢封於漲停，其他相關個股均出現不同程度漲幅，預計短期漲勢仍可期待。
拉動經濟作用顯著 受益經濟復甦
加大鐵路建設力度已成為我國應對金融危機的重要舉措之一，去年以來，我國對鐵路建設的投資力度不斷加大，而且隨著現代化建設的推進，電氣化率、復線率不斷提高，未來將基本建設成發達完善的鐵路網。
據鐵道部最新數據顯示，2008年全國鐵路共完成投資3375億元，增長幅度達到88.65％，而今年繼續呈現高增長態勢，1至10月，鐵路基本建設共完成投資3906億元，比上年同期增長87.5％，鐵路共完成新線鋪軌4705公里。另一方面，由於受經濟影響，鐵路運輸業在今年上半年出現明顯下滑，但從下半年開始呈現回暖，尤其是10月份旅客單日發送量、貨物日均裝車數、貨運總發送量、貨運總周轉量四項數據均創出歷史最高水平。
增長預期明確 業績有保障
雖然近年來，我們鐵路發展速度驚人，但相比發達國家，我國人均鐵路營業里程仍遠遠落後，因此，鐵路業未來仍有較大發展空間。2009至2012年我國每年將新建鐵路運營線路5600、6000、8000和10000公里，年均投資額高達7000億元以上，不僅鐵路基建股受益巨大，而且鐵路設備業也將進入高增長期。從今年三季報看，中國鐵建和中國中鐵等鐵路基建股業績均呈大幅增長態勢，而隨著動車組、信號系統等招標的陸續展開，將給相關受益公司帶來更多的大訂單。
估值偏低 仍有上漲空間
雖然鐵路股受消息刺激出現連續飆升，但我們認為這次走強的主因還是由於鐵路股的基本面較好，估值仍處價值窪地。操作上可關注三類公司：首先可關注鐵路基建股，受益品種有中國鐵建，中國中鐵；第二類鐵路運輸運輸龍頭，具體品種有大秦鐵路、廣深鐵路；最後可關注鐵路裝備製造工程企業，如鼎漢技術、天馬股份等。
【聯合晚報2009-11-06】票選智慧投資大師 股神巴菲特奪冠
票選智慧投資大師 股神巴菲特奪冠
2009/11/06
【聯合晚報╱記者戎鵬丞╱台北報導】
誰是當今全球最具智慧的投資大師？根據彭博社最近公布的一項調查，有將近四分之一的受訪者將手中的一票投給股神華倫‧巴菲特，他多次精準的投資眼光和行動，贏得市場的一致肯定，市面上關於他投資哲學的書本有如汗牛充棟，對於基金投資人來說，股神巴菲特有什麼可以學習之處？
這項調查是彭博社針對投資人、交易商和分析師等訂戶所得出的結論，巴菲特拿下最高票數，其次就是全球最大債券基金美國太平洋投資管理公司(PIMCO)投資總監，有債券天王之稱的葛洛斯(William H. Gross)，他則拿下16%的票數。
巴菲特最被人稱道就是他勇於承認自己的錯誤，例如他在股東會上承認去年投資康菲石油(Conoco Phillips)，因為他在石油價格達到每桶140美元高峰時才進場投資，結果造成龐大的投資虧損，而且已經開始減少持股。
一位基金經理人指出，一般人在講到投資的時候，總喜歡凸顯自己成功的那一面，對一般人來說，要承認投資錯誤都很難了，更何況是像巴菲特這樣的投資大師，這確實是一件很不容易的事情，但唯有願意承認錯誤，才能迅速的修正自己的錯誤，避免資金一去不回。
其次，巴菲特坦承自己不懂科技業，也承認自己對於科技業並不具備獨到的眼光，因此幾乎不碰科技業股票，只願意投資他懂得東西。對很多基金投資人來說，往往都是跟著市場訊息隨波逐流，一窩蜂投資的下場往往都不是太好。
最後，巴菲特強調價值型投資，一旦確定其投資價值，就不要在意股市的漲跌，只要選到好買點，之後就是要耐心等待，而且不能抱持投資的心態。
基金經理人認為，在投資基金，堅持長期是非常重要的，尤其像是定期定額，就是降低風險，掌握長線獲利的好方法，就像去年的金融海嘯，投資人如果不能堅持，那結果通常是慘賠作收，現在來看，當時能夠堅持的投資人，都能夠走過低潮期，獲利幾乎都可以返回正數。
【2009/11/06 聯合晚報】
2009/11/06
【聯合晚報╱記者戎鵬丞╱台北報導】
誰是當今全球最具智慧的投資大師？根據彭博社最近公布的一項調查，有將近四分之一的受訪者將手中的一票投給股神華倫‧巴菲特，他多次精準的投資眼光和行動，贏得市場的一致肯定，市面上關於他投資哲學的書本有如汗牛充棟，對於基金投資人來說，股神巴菲特有什麼可以學習之處？
這項調查是彭博社針對投資人、交易商和分析師等訂戶所得出的結論，巴菲特拿下最高票數，其次就是全球最大債券基金美國太平洋投資管理公司(PIMCO)投資總監，有債券天王之稱的葛洛斯(William H. Gross)，他則拿下16%的票數。
巴菲特最被人稱道就是他勇於承認自己的錯誤，例如他在股東會上承認去年投資康菲石油(Conoco Phillips)，因為他在石油價格達到每桶140美元高峰時才進場投資，結果造成龐大的投資虧損，而且已經開始減少持股。
一位基金經理人指出，一般人在講到投資的時候，總喜歡凸顯自己成功的那一面，對一般人來說，要承認投資錯誤都很難了，更何況是像巴菲特這樣的投資大師，這確實是一件很不容易的事情，但唯有願意承認錯誤，才能迅速的修正自己的錯誤，避免資金一去不回。
其次，巴菲特坦承自己不懂科技業，也承認自己對於科技業並不具備獨到的眼光，因此幾乎不碰科技業股票，只願意投資他懂得東西。對很多基金投資人來說，往往都是跟著市場訊息隨波逐流，一窩蜂投資的下場往往都不是太好。
最後，巴菲特強調價值型投資，一旦確定其投資價值，就不要在意股市的漲跌，只要選到好買點，之後就是要耐心等待，而且不能抱持投資的心態。
基金經理人認為，在投資基金，堅持長期是非常重要的，尤其像是定期定額，就是降低風險，掌握長線獲利的好方法，就像去年的金融海嘯，投資人如果不能堅持，那結果通常是慘賠作收，現在來看，當時能夠堅持的投資人，都能夠走過低潮期，獲利幾乎都可以返回正數。
【2009/11/06 聯合晚報】
【鉅亨網2009-11-06】巴菲特斥巨資購鐵路公司
巴菲特斥巨資購鐵路公司
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：經濟參考報)
2009 / 11 / 06 星期五 12:48
「在別人恐懼時貪婪」是股神巴菲特的名言。3日，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司宣佈，將斥資340億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。分析人士認為，在美國經濟陰霾未除的今天，被全球分析師及投資者認為最具智慧的巴菲特竟押此重注，反映他對美國經濟前景抱樂觀態度。
規模大速度快
根據雙方達成的協議，伯克希爾·哈撒韋公司將以每股100美元的價格收購北伯林頓約77.4%的股份，達到對後者100%持股，此報價比北伯林頓公司2日收盤價高出31.5%。伯克希爾·哈撒韋公司還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使得整個交易總價達到440億美元，創下該公司歷史上最大規模的併購案。
路透社的報道稱，一直偏愛全現金交易的巴菲特此次將採取現金加股份的方式。在這筆交易中，他將支付約160億美元的現金，其中80億美元將源於自有資金，其餘將通過舉債籌集。一些關注巴菲特的人士稱，這可能促使其出售部分投資。他投資的企業眾多，包括可口可樂、通用電氣和中國的比亞迪汽車公司。
這筆交易的速度也引人注目。熟悉情況的消息人士稱，該交易於10月31日初步達成，談判僅耗時9天。在提交董事會後，雙方於11月2日晚正式簽署協議。而多數大額、涉及數十億美元的交易，從開始到結束都要花幾個月的時間。分析人士稱，這可能是因為火車模型愛好者巴菲特已經對這家鐵路公司較為熟悉。監管文件顯示，伯克希爾哈撒韋早在2006年第三季度就開始大量持有其股票。
這筆交易已得到兩家公司董事會的首肯，但尚需得到監管機構及北伯林頓鐵路公司股東的批准。雙方預計交易將於明年第一季度完成。
豪賭美國經濟前景
巴菲特在新聞發佈會上表示，美國的未來繁榮離不開高效運營並良好維護的鐵路系統。反過來，美國經濟的增長與繁榮也將促進鐵路事業的發展，但最重要的是，他這次投資是對美國經濟未來的「全盤下注」，他喜歡這種「打賭」。
《華爾街日報》的文章認為，巴菲特這一舉動似乎是在押注美國貨運業勢將復甦，儘管現在還沒有太多回暖跡象。鐵路業高管關於運量所做的最積極表示也只是說，低迷狀況似乎已經觸底。由於北伯林頓等大型鐵路公司所承運物品無所不包，市場將它們視做經濟活動的指標。巴菲特就說自己通過鐵路週報數據來衡量經濟健康狀況。
此外，從巴菲特一反常態收購高市盈率資產也可以判斷他對明年美國整體經濟和股市前景的看法。根據彭博社的資料，巴菲特以每股100美元買入北伯林頓，以北伯林頓明年的每股預測盈利5.51美元計，這筆交易的市盈率就高達18.2倍，而標普500指數目前的市盈率約為13.4倍。相反，以往不少被收歸巴菲特投資王國的公司都屬低市盈率資產。
分析人士稱巴氏覬覦煤炭市場
有分析稱，這筆交易展示了典型的巴菲特投資品味，即青睞那些並不靠尖端技術而實現可觀贏利的公司。巴菲特曾強調，投資的關鍵是分析一家公司的競爭優勢，尤其是競爭優勢的可持續性。
北伯林頓鐵路公司擁有51500公里的運營網絡，遍及美國的28個州和加拿大的2個省。它每年運送超過500萬個集裝箱和拖車，亦被公認為世界最大的鐵路多式聯運承運公司。
不過，也有分析人士認為，巴菲特冠冕堂皇的投資理由背後或許還有更深層次的利益考慮。芝加哥一家銀行的首席投資官傑克·埃布林就指出，該交易其實是押注於煤炭行業的前景。他指出，巴菲特想進入煤炭市場，但使用了一種更廉價的方式。
路透社的文章指出，北伯林頓鐵路公司在美國西部經營業務，是亞洲商品進入美國內地的一個重要運輸商，也是煤炭及農產品的領先貨運商。這家鐵路公司近1/3的營收來自貨物聯運，營收中23%來自煤炭運輸，19%來自農產品運輸。
《華爾街日報》的文章中也有類似說法。文章稱，伯克希爾·哈撒韋對這家鐵路控股公司的收購為其迅速擴張的能源領域確保了一條供應鏈。在美國中西部及西北部運營天然氣管道及能源公司的MidAmerican Energy Holding Co.也是伯克希爾·哈撒韋旗下的企業，北伯林頓鐵路公司的軌道穿過了上述地區，這也是為電廠供煤的必經之路。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：經濟參考報)
2009 / 11 / 06 星期五 12:48
「在別人恐懼時貪婪」是股神巴菲特的名言。3日，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司宣佈，將斥資340億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。分析人士認為，在美國經濟陰霾未除的今天，被全球分析師及投資者認為最具智慧的巴菲特竟押此重注，反映他對美國經濟前景抱樂觀態度。
規模大速度快
根據雙方達成的協議，伯克希爾·哈撒韋公司將以每股100美元的價格收購北伯林頓約77.4%的股份，達到對後者100%持股，此報價比北伯林頓公司2日收盤價高出31.5%。伯克希爾·哈撒韋公司還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使得整個交易總價達到440億美元，創下該公司歷史上最大規模的併購案。
路透社的報道稱，一直偏愛全現金交易的巴菲特此次將採取現金加股份的方式。在這筆交易中，他將支付約160億美元的現金，其中80億美元將源於自有資金，其餘將通過舉債籌集。一些關注巴菲特的人士稱，這可能促使其出售部分投資。他投資的企業眾多，包括可口可樂、通用電氣和中國的比亞迪汽車公司。
這筆交易的速度也引人注目。熟悉情況的消息人士稱，該交易於10月31日初步達成，談判僅耗時9天。在提交董事會後，雙方於11月2日晚正式簽署協議。而多數大額、涉及數十億美元的交易，從開始到結束都要花幾個月的時間。分析人士稱，這可能是因為火車模型愛好者巴菲特已經對這家鐵路公司較為熟悉。監管文件顯示，伯克希爾哈撒韋早在2006年第三季度就開始大量持有其股票。
這筆交易已得到兩家公司董事會的首肯，但尚需得到監管機構及北伯林頓鐵路公司股東的批准。雙方預計交易將於明年第一季度完成。
豪賭美國經濟前景
巴菲特在新聞發佈會上表示，美國的未來繁榮離不開高效運營並良好維護的鐵路系統。反過來，美國經濟的增長與繁榮也將促進鐵路事業的發展，但最重要的是，他這次投資是對美國經濟未來的「全盤下注」，他喜歡這種「打賭」。
《華爾街日報》的文章認為，巴菲特這一舉動似乎是在押注美國貨運業勢將復甦，儘管現在還沒有太多回暖跡象。鐵路業高管關於運量所做的最積極表示也只是說，低迷狀況似乎已經觸底。由於北伯林頓等大型鐵路公司所承運物品無所不包，市場將它們視做經濟活動的指標。巴菲特就說自己通過鐵路週報數據來衡量經濟健康狀況。
此外，從巴菲特一反常態收購高市盈率資產也可以判斷他對明年美國整體經濟和股市前景的看法。根據彭博社的資料，巴菲特以每股100美元買入北伯林頓，以北伯林頓明年的每股預測盈利5.51美元計，這筆交易的市盈率就高達18.2倍，而標普500指數目前的市盈率約為13.4倍。相反，以往不少被收歸巴菲特投資王國的公司都屬低市盈率資產。
分析人士稱巴氏覬覦煤炭市場
有分析稱，這筆交易展示了典型的巴菲特投資品味，即青睞那些並不靠尖端技術而實現可觀贏利的公司。巴菲特曾強調，投資的關鍵是分析一家公司的競爭優勢，尤其是競爭優勢的可持續性。
北伯林頓鐵路公司擁有51500公里的運營網絡，遍及美國的28個州和加拿大的2個省。它每年運送超過500萬個集裝箱和拖車，亦被公認為世界最大的鐵路多式聯運承運公司。
不過，也有分析人士認為，巴菲特冠冕堂皇的投資理由背後或許還有更深層次的利益考慮。芝加哥一家銀行的首席投資官傑克·埃布林就指出，該交易其實是押注於煤炭行業的前景。他指出，巴菲特想進入煤炭市場，但使用了一種更廉價的方式。
路透社的文章指出，北伯林頓鐵路公司在美國西部經營業務，是亞洲商品進入美國內地的一個重要運輸商，也是煤炭及農產品的領先貨運商。這家鐵路公司近1/3的營收來自貨物聯運，營收中23%來自煤炭運輸，19%來自農產品運輸。
《華爾街日報》的文章中也有類似說法。文章稱，伯克希爾·哈撒韋對這家鐵路控股公司的收購為其迅速擴張的能源領域確保了一條供應鏈。在美國中西部及西北部運營天然氣管道及能源公司的MidAmerican Energy Holding Co.也是伯克希爾·哈撒韋旗下的企業，北伯林頓鐵路公司的軌道穿過了上述地區，這也是為電廠供煤的必經之路。
【中國經濟網2009-11-06】因巴菲特投資 比亞迪股價今年抬升六倍
因巴菲特投資 比亞迪股價今年抬升六倍2009年11月06日 11:58 來源：法制晚報
福布斯中國富豪榜上午發佈 因巴菲特投資 比亞迪股價今年抬升六倍———今天上午，福布斯發佈《2009福布斯中國富豪榜》，汽車大亨王傳福成為首富。
據記者了解，王傳福的財富凈值從12個月前的10.6億美元，上升到如今的58億美元。
公司最近獲得了美國富豪沃倫·巴菲特的投資，股票價格今年被抬升了六倍。
去年首富劉永行以財富凈值55億美元滑落到了榜眼。探花是娃哈哈集團的宗慶後，資產凈值從去年的13億美元上升到48億美元。
中國前40位富豪沒有受到全球金融危機的影響。
（責任編輯：董琳）
福布斯中國富豪榜上午發佈 因巴菲特投資 比亞迪股價今年抬升六倍———今天上午，福布斯發佈《2009福布斯中國富豪榜》，汽車大亨王傳福成為首富。
據記者了解，王傳福的財富凈值從12個月前的10.6億美元，上升到如今的58億美元。
公司最近獲得了美國富豪沃倫·巴菲特的投資，股票價格今年被抬升了六倍。
去年首富劉永行以財富凈值55億美元滑落到了榜眼。探花是娃哈哈集團的宗慶後，資產凈值從去年的13億美元上升到48億美元。
中國前40位富豪沒有受到全球金融危機的影響。
（責任編輯：董琳）
【鉅亨網2009-11-06】股神買的不是鐵路,是能源
股神買的不是鐵路,是能源
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：證券時報)
2009 / 11 / 06 星期五 11:32 上一則 下一則
260億美元，單筆收購，股神又出手了！這次「金手指」指向了鐵路股——巴菲特的投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司宣佈收購美國鐵路運營商伯靈頓北方(Burlington Northern Santa Fe)，是該公司歷來最大宗收購案。隨後巴菲特發表聲明表示，鐵路是美國經濟增長的最重要元素，會隨著國家發展而增長，巴郡全押在美國經濟前景上。
筆者相信，美國經濟見底肯定是巴菲特此次出手的原因之一。因為假如經濟繼續惡化、鐵路貨運不足，這豈不是變成賠本的生意？但只因抄底經濟復甦的話，還有很多的行業可以進入，巴菲特惟獨重倉殺入鐵路股，其後必大有玄機。
事實上，巴菲特早在2006年就分別買入Burlington Northern、Norfolk Southern及Union Pacific三家美國鐵路公司的不少股份，而且也都是在鐵路股價格一路走高的情況之下。而這次空前規模的購入，顯然他認為鐵路運輸的真正價值尚待發掘。
翻查美國鐵路行業的老底就會發現，直到1929年，鐵路還是美國城鎮與城鎮之間最重要的交通工具，市場佔有率達75％，可是在公路、貨車的挑戰下，鐵路的市占率在1980年銳降至38％；同年，美國鐵路監管開始逐步取消，之後鐵路業經歷了漫長、痛苦的重組和整合，甚至大規模拆卸鐵路，令這種運輸方式一度淪為「夕陽工業」，美國31家大型鐵路公司最終只剩下7家。鐵路經歷了20年的艱苦歲月，完成了汰弱留強的過程，又逢節能、環保等主張大行其道，讓這個沉寂20年的行業運轉乾坤。
巴菲特重倉殺入鐵路股的原因，筆者認為有四點：一是鐵路技術的大幅提升，使得鐵路出行在速度上和飛機接近，更符合現代社會的需要；二是鐵路的燃油效益比貨車高兩倍，石油及汽油價格上漲對貨車運輸業的衝擊遠較鐵路大；三是城市人口增加，令市區土地變得愈來愈昂貴，鐵路可同時載送大量乘客及貨物，自然成為改善城市環境、善用公共空間的首選；四是火車造成的空氣污染只及飛機一半，鐵路運輸符合現代人的環保風尚；另外，鐵路是一個市場進入壁壘很高的行業，而新投資鐵路運輸的人想建成伯靈頓北方現有規模的鐵路網卻難度極大，因此伯靈頓北方不會感受到明顯的價格競爭。
綜合上述分析，你會發現能源是巴菲特大手筆併購的最核心因素，股神買的其實不是鐵路，是能源。
不單是美國奧巴馬政府投資13億美元的啟動資金大力發展鐵路，其他國家也搞的如火如荼。在亞洲，中國和印度也不甘人後，計劃在不久之後要超越西班牙躋身世界第一大高鐵國家行列。由此可見，中國的鐵路建設應該是更具投資潛力。目前在港上市的鐵路股包括：中國南車(01766.)、中鐵建(01186.)、中鐵(00390.)及南車時代電氣(03898.)，預測市盈率分別為26倍，18.7倍、20倍及24倍，巴菲特粉絲們不妨用心留意。(頂石資產管理 巴山石)
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：證券時報)
2009 / 11 / 06 星期五 11:32 上一則 下一則
260億美元，單筆收購，股神又出手了！這次「金手指」指向了鐵路股——巴菲特的投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司宣佈收購美國鐵路運營商伯靈頓北方(Burlington Northern Santa Fe)，是該公司歷來最大宗收購案。隨後巴菲特發表聲明表示，鐵路是美國經濟增長的最重要元素，會隨著國家發展而增長，巴郡全押在美國經濟前景上。
筆者相信，美國經濟見底肯定是巴菲特此次出手的原因之一。因為假如經濟繼續惡化、鐵路貨運不足，這豈不是變成賠本的生意？但只因抄底經濟復甦的話，還有很多的行業可以進入，巴菲特惟獨重倉殺入鐵路股，其後必大有玄機。
事實上，巴菲特早在2006年就分別買入Burlington Northern、Norfolk Southern及Union Pacific三家美國鐵路公司的不少股份，而且也都是在鐵路股價格一路走高的情況之下。而這次空前規模的購入，顯然他認為鐵路運輸的真正價值尚待發掘。
翻查美國鐵路行業的老底就會發現，直到1929年，鐵路還是美國城鎮與城鎮之間最重要的交通工具，市場佔有率達75％，可是在公路、貨車的挑戰下，鐵路的市占率在1980年銳降至38％；同年，美國鐵路監管開始逐步取消，之後鐵路業經歷了漫長、痛苦的重組和整合，甚至大規模拆卸鐵路，令這種運輸方式一度淪為「夕陽工業」，美國31家大型鐵路公司最終只剩下7家。鐵路經歷了20年的艱苦歲月，完成了汰弱留強的過程，又逢節能、環保等主張大行其道，讓這個沉寂20年的行業運轉乾坤。
巴菲特重倉殺入鐵路股的原因，筆者認為有四點：一是鐵路技術的大幅提升，使得鐵路出行在速度上和飛機接近，更符合現代社會的需要；二是鐵路的燃油效益比貨車高兩倍，石油及汽油價格上漲對貨車運輸業的衝擊遠較鐵路大；三是城市人口增加，令市區土地變得愈來愈昂貴，鐵路可同時載送大量乘客及貨物，自然成為改善城市環境、善用公共空間的首選；四是火車造成的空氣污染只及飛機一半，鐵路運輸符合現代人的環保風尚；另外，鐵路是一個市場進入壁壘很高的行業，而新投資鐵路運輸的人想建成伯靈頓北方現有規模的鐵路網卻難度極大，因此伯靈頓北方不會感受到明顯的價格競爭。
綜合上述分析，你會發現能源是巴菲特大手筆併購的最核心因素，股神買的其實不是鐵路，是能源。
不單是美國奧巴馬政府投資13億美元的啟動資金大力發展鐵路，其他國家也搞的如火如荼。在亞洲，中國和印度也不甘人後，計劃在不久之後要超越西班牙躋身世界第一大高鐵國家行列。由此可見，中國的鐵路建設應該是更具投資潛力。目前在港上市的鐵路股包括：中國南車(01766.)、中鐵建(01186.)、中鐵(00390.)及南車時代電氣(03898.)，預測市盈率分別為26倍，18.7倍、20倍及24倍，巴菲特粉絲們不妨用心留意。(頂石資產管理 巴山石)
【旺報2009-11-06】王傳福 最狂CEO 梟雄性格
最狂CEO 梟雄性格
2009-11-06 旺報 【本報訊】
比亞迪集團董事長王傳福之所以讓台灣民眾印象深刻，主要是他曾讓台灣首富、鴻海集團總裁郭台銘咬牙切齒地罵「賊人」。王傳福與郭台銘一樣，是白手起家的企業家，外表斯文的他，有強悍的梟雄性格，曾經為了證明自家公司的電池是環保的、可以百分之百回收，他當著中美能源公司總裁大衛．索科爾（David Sokol）的面，喝下自己公司製造的電解液，讓索科爾印象深刻，也為他開啟了巴菲特投資的契機，大陸媒體就封他為「中國最牛、最狂的CEO」。
王傳福是技術專家，也擅長拆解他人專利技術，再「創新改造」，曾說「拷貝也是要智慧」。他打敗新力、三洋，氣得新力和三洋控告他侵權，最後卻無法勝訴。
2009-11-06 旺報 【本報訊】
比亞迪集團董事長王傳福之所以讓台灣民眾印象深刻，主要是他曾讓台灣首富、鴻海集團總裁郭台銘咬牙切齒地罵「賊人」。王傳福與郭台銘一樣，是白手起家的企業家，外表斯文的他，有強悍的梟雄性格，曾經為了證明自家公司的電池是環保的、可以百分之百回收，他當著中美能源公司總裁大衛．索科爾（David Sokol）的面，喝下自己公司製造的電解液，讓索科爾印象深刻，也為他開啟了巴菲特投資的契機，大陸媒體就封他為「中國最牛、最狂的CEO」。
王傳福是技術專家，也擅長拆解他人專利技術，再「創新改造」，曾說「拷貝也是要智慧」。他打敗新力、三洋，氣得新力和三洋控告他侵權，最後卻無法勝訴。
【旺報2009-11-06】2009富比士 王傳福大陸雙料首富 巴菲特挹注資金 身價暴增5.5倍
2009富比士 王傳福大陸雙料首富 巴菲特挹注資金 身價暴增5.5倍
2009-11-06 旺報 【記者廖慧娟／綜合報導】
最新一期亞洲版《富比士》雜誌11月5日在上海舉行記者會，公布「2009年大陸400大富豪榜」，新首富是曾被稱為「大陸最牛CEO」、剛在9月成為胡潤富豪榜首富的比亞迪汽車董事長王傳福。
由於最近比亞迪得到股神巴菲特資金挹注，股票上漲，王傳福的個人財富也因而大增，不僅富豪榜名次由2008年的第23名飆升至第一，財富淨值也由72.1億元（人民幣，下同），提高到396億元，整整翻了5.5倍之多。
去年以204億元個人財富名列首富的東方希望集團董事長劉永行，今年雖名次下滑為第二名，但財富淨值提升了80％；娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶后個人財富淨值也飆漲4倍，名次則從23名快速上升到第三名。
大陸內需強 富豪也沾光
中新網報導，雖然全球面臨金融危機，但大陸因消費市場內需強勁，企業營收利潤與股票市值不降反升，在2008年排行榜上，個人財富超過68億元的富豪只有24位，但「2009富比士大陸400大富豪榜」中，每位入榜者的財富淨值都比去年翻漲數倍，今年400大富豪榜上，財富超過68億2750萬元的有錢人高達40位。
生產電動車和電池的比亞迪集團董事長王傳福，去年只列在富豪榜第23名，但今年比迪公司獲得美國股神巴菲特的投資，股票價格在被抬升了6倍，個人財富大增，成為首富一點也不令人意外。
排名第二的東方希望集團劉永行是去年的首富，今年以財富淨值204億元名列亞軍。在1999年前，劉永行和三個兄弟創造了中國最成功的飼料企業之一；雖然東方希望集團的股票沒有上市，但劉永行專注於集團投資，例如重工業領域，讓集團營收與日俱增，個人財富也因而翻倍。
娃哈哈集團的宗慶后則是因為今年9月與法國達能公司解決法律爭議，娃哈哈集團同意購入達能公司的股份，集團與其個人的資產淨值也因而爆。此外，在前40名的大陸富豪中，有8人是第一次進入前40名；有5位企業家雖然退出富豪榜一年或更長時間，今年又重新出現在前40名中。
企業股價跌 富豪財富縮
據鳳凰網報導，《富比士》資深編輯兼上海辦事處首席代表羅素.夫蘭納里（Russell Flannery）表示，從今年的榜單中可以看出過去一年大陸經濟的表現相當好，財富又回來了，其中，有一個相當重要的因素是房地產市場的走向，以亞洲地產女首富、碧桂園楊惠妍的財富變動為例，去年因房地產的股價一直下跌，她的個人財富是151億元；今年碧桂園的股價上漲了，她的個人財富也隨之漲起來，雖然在富豪榜上，她的名次從第3下滑到第5，但個人財富卻增加到266.3億元。
另外，榜單上也可以看出資本市場對於個人財富的重要性越來越大，今年的400大富豪榜上，其中有30位企業家因為透過資本市場公開發行股票，加上整個資本市場的炒作，個人財富因而大增。
而在這次榜單，除了首富王傳福之外，最受矚目的就是退出榜外的江西賽維LDK太陽能高科技有限公司董事長兼執行長彭小峰，以及國美電器創始人黃光裕。彭小峰是因為被視為大陸未來新能源的LDK太陽能，股價意外在去年下跌59%，個人財富嚴重縮水，在日前公布的「胡潤百富榜」，他也成為財富縮水最多的企業家。
去年排名第2的黃光裕，目前仍在接受調查中，不僅國美電器元氣大傷，個人財富也大幅縮水，掉出富豪榜外。
2009-11-06 旺報 【記者廖慧娟／綜合報導】
最新一期亞洲版《富比士》雜誌11月5日在上海舉行記者會，公布「2009年大陸400大富豪榜」，新首富是曾被稱為「大陸最牛CEO」、剛在9月成為胡潤富豪榜首富的比亞迪汽車董事長王傳福。
由於最近比亞迪得到股神巴菲特資金挹注，股票上漲，王傳福的個人財富也因而大增，不僅富豪榜名次由2008年的第23名飆升至第一，財富淨值也由72.1億元（人民幣，下同），提高到396億元，整整翻了5.5倍之多。
去年以204億元個人財富名列首富的東方希望集團董事長劉永行，今年雖名次下滑為第二名，但財富淨值提升了80％；娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶后個人財富淨值也飆漲4倍，名次則從23名快速上升到第三名。
大陸內需強 富豪也沾光
中新網報導，雖然全球面臨金融危機，但大陸因消費市場內需強勁，企業營收利潤與股票市值不降反升，在2008年排行榜上，個人財富超過68億元的富豪只有24位，但「2009富比士大陸400大富豪榜」中，每位入榜者的財富淨值都比去年翻漲數倍，今年400大富豪榜上，財富超過68億2750萬元的有錢人高達40位。
生產電動車和電池的比亞迪集團董事長王傳福，去年只列在富豪榜第23名，但今年比迪公司獲得美國股神巴菲特的投資，股票價格在被抬升了6倍，個人財富大增，成為首富一點也不令人意外。
排名第二的東方希望集團劉永行是去年的首富，今年以財富淨值204億元名列亞軍。在1999年前，劉永行和三個兄弟創造了中國最成功的飼料企業之一；雖然東方希望集團的股票沒有上市，但劉永行專注於集團投資，例如重工業領域，讓集團營收與日俱增，個人財富也因而翻倍。
娃哈哈集團的宗慶后則是因為今年9月與法國達能公司解決法律爭議，娃哈哈集團同意購入達能公司的股份，集團與其個人的資產淨值也因而爆。此外，在前40名的大陸富豪中，有8人是第一次進入前40名；有5位企業家雖然退出富豪榜一年或更長時間，今年又重新出現在前40名中。
企業股價跌 富豪財富縮
據鳳凰網報導，《富比士》資深編輯兼上海辦事處首席代表羅素.夫蘭納里（Russell Flannery）表示，從今年的榜單中可以看出過去一年大陸經濟的表現相當好，財富又回來了，其中，有一個相當重要的因素是房地產市場的走向，以亞洲地產女首富、碧桂園楊惠妍的財富變動為例，去年因房地產的股價一直下跌，她的個人財富是151億元；今年碧桂園的股價上漲了，她的個人財富也隨之漲起來，雖然在富豪榜上，她的名次從第3下滑到第5，但個人財富卻增加到266.3億元。
另外，榜單上也可以看出資本市場對於個人財富的重要性越來越大，今年的400大富豪榜上，其中有30位企業家因為透過資本市場公開發行股票，加上整個資本市場的炒作，個人財富因而大增。
而在這次榜單，除了首富王傳福之外，最受矚目的就是退出榜外的江西賽維LDK太陽能高科技有限公司董事長兼執行長彭小峰，以及國美電器創始人黃光裕。彭小峰是因為被視為大陸未來新能源的LDK太陽能，股價意外在去年下跌59%，個人財富嚴重縮水，在日前公布的「胡潤百富榜」，他也成為財富縮水最多的企業家。
去年排名第2的黃光裕，目前仍在接受調查中，不僅國美電器元氣大傷，個人財富也大幅縮水，掉出富豪榜外。
【大公網2009-11-06】標普擬降巴郡AAA評級
標普擬降巴郡AAA評級
2009-11-6
圖：「股神」巴菲特
「股神」巴菲特的投資公司巴郡本周宣布歷來最大宗收購交易，買入美國最大鐵路公司BNSF餘下未持有股權，評級機構標準普爾表示，交易將降低巴郡流動性，保險業務資金充足率將會減少，未來可能失去AAA最高信貸評級，標普表示已經把巴郡納入觀察名單。
巴郡於衍生商品投資損手，出現2001年來首個季度虧損，穆迪與惠譽相繼降低巴郡最高信貸評級。股神巴菲特在五月時曾聲言，失去惠譽與穆迪的信貸評級，對巴郡並無實際影響，他接受彭博訪問時笑說，「這對我的自尊心可能有小小傷害」。標普表示，將在九十天內決定是否調低巴郡AAA評級。在今年3月24日，標普已經調降巴郡前景評級，由「穩定」降至「負面」，意味巴郡評級兩年內有機會被標普調降。巴郡2018年到期的5.4%票據價格跌0.4美仙至106.1美仙。
2009-11-6
圖：「股神」巴菲特
「股神」巴菲特的投資公司巴郡本周宣布歷來最大宗收購交易，買入美國最大鐵路公司BNSF餘下未持有股權，評級機構標準普爾表示，交易將降低巴郡流動性，保險業務資金充足率將會減少，未來可能失去AAA最高信貸評級，標普表示已經把巴郡納入觀察名單。
巴郡於衍生商品投資損手，出現2001年來首個季度虧損，穆迪與惠譽相繼降低巴郡最高信貸評級。股神巴菲特在五月時曾聲言，失去惠譽與穆迪的信貸評級，對巴郡並無實際影響，他接受彭博訪問時笑說，「這對我的自尊心可能有小小傷害」。標普表示，將在九十天內決定是否調低巴郡AAA評級。在今年3月24日，標普已經調降巴郡前景評級，由「穩定」降至「負面」，意味巴郡評級兩年內有機會被標普調降。巴郡2018年到期的5.4%票據價格跌0.4美仙至106.1美仙。
【東亞日報2009-11-06】【點評】巴菲特投資鐵路建設
【點評】巴菲特投資鐵路建設
NOVEMBER 06, 2009 09:01
1830年，英國在利物浦和曼賈斯特之間開通了世界上第一個鐵路。之後的5年，多虧了鐵路建設，歐洲享受了從未有過的輝煌。並且，這種鐵路建設熱潮持續了近30年。1830年，美國開通了從巴爾的摩到俄亥俄州之間的鐵路。從此，美國的鐵路建設熱潮也持續了30年。鐵路建設的興起，促進了鋼鐵產業的發展，是工業革命爆發的導火索。鐵路大亨范德比爾特正是借此機會，投資鐵路建設事業成為富豪。難怪有人說，鐵路是使美國富裕起來的一大功臣。
▷擁有100～200個車廂的美國貨運列車極長。在貨物運輸上鐵路仍舊發揮著重要的作用，然而搭載旅客已是汽車和飛機的主要任務了。在這個以汽車和飛機作為主要交通工具的國家，鐵路時代能否再一次來臨？今年4月，奧巴馬總統發表了建設連接各大主要城市的高速鐵路計畫，發放了80億美元的建設金。並且，計畫在未來5年間，每年投資10億美元。奧巴馬總統說：“鐵路不會像擺著長蛇陣的飛機登記台或交通擁擠的公路，讓人遭罪。”
▷昨天，投資大師沃倫•巴菲特宣佈，將用440億美元（約51兆9200億韓元）收購美國銷售額占第一位的伯靈頓北方聖太菲鐵路運輸公司（BNSF）。巴菲特決定投資後，說：“我相信，美國經濟會好轉。”“這次投資是對美國經濟前景‘押上全部賭注’。”並且，進一步指出：“高油價時代的到來，加上環境法規的加強，鐵路公司的收益會變得更多。”而且，巴菲特從2007年起就已經開始投資鐵路公司了。不僅如此，在去年經濟一片蕭條之際，他曾告訴美國民眾這正是出手投資的時機。巴菲特不愧為投資大師！
▷昨日，國土海洋事物部提前1年完成了五松-廣州間的滬南線高速鐵路，並且發表聲明指出，將對最高時速250km進行進一步的提速。我們的鐵路能不能像巴菲特投資的鐵路一樣，成為未來的朝陽產業呢？阻礙這一事業的最大絆腳石便是，以阻止公營企業的發展為目的專門從事非法罷工的鐵路工會。昨日，鐵路工會又以國民為人質舉行罷工。為了圓滿的解決這一問題，政府要用嚴格的原則對待工會的罷工。
評論員 樸永均 parkyk@donga.com
NOVEMBER 06, 2009 09:01
1830年，英國在利物浦和曼賈斯特之間開通了世界上第一個鐵路。之後的5年，多虧了鐵路建設，歐洲享受了從未有過的輝煌。並且，這種鐵路建設熱潮持續了近30年。1830年，美國開通了從巴爾的摩到俄亥俄州之間的鐵路。從此，美國的鐵路建設熱潮也持續了30年。鐵路建設的興起，促進了鋼鐵產業的發展，是工業革命爆發的導火索。鐵路大亨范德比爾特正是借此機會，投資鐵路建設事業成為富豪。難怪有人說，鐵路是使美國富裕起來的一大功臣。
▷擁有100～200個車廂的美國貨運列車極長。在貨物運輸上鐵路仍舊發揮著重要的作用，然而搭載旅客已是汽車和飛機的主要任務了。在這個以汽車和飛機作為主要交通工具的國家，鐵路時代能否再一次來臨？今年4月，奧巴馬總統發表了建設連接各大主要城市的高速鐵路計畫，發放了80億美元的建設金。並且，計畫在未來5年間，每年投資10億美元。奧巴馬總統說：“鐵路不會像擺著長蛇陣的飛機登記台或交通擁擠的公路，讓人遭罪。”
▷昨天，投資大師沃倫•巴菲特宣佈，將用440億美元（約51兆9200億韓元）收購美國銷售額占第一位的伯靈頓北方聖太菲鐵路運輸公司（BNSF）。巴菲特決定投資後，說：“我相信，美國經濟會好轉。”“這次投資是對美國經濟前景‘押上全部賭注’。”並且，進一步指出：“高油價時代的到來，加上環境法規的加強，鐵路公司的收益會變得更多。”而且，巴菲特從2007年起就已經開始投資鐵路公司了。不僅如此，在去年經濟一片蕭條之際，他曾告訴美國民眾這正是出手投資的時機。巴菲特不愧為投資大師！
▷昨日，國土海洋事物部提前1年完成了五松-廣州間的滬南線高速鐵路，並且發表聲明指出，將對最高時速250km進行進一步的提速。我們的鐵路能不能像巴菲特投資的鐵路一樣，成為未來的朝陽產業呢？阻礙這一事業的最大絆腳石便是，以阻止公營企業的發展為目的專門從事非法罷工的鐵路工會。昨日，鐵路工會又以國民為人質舉行罷工。為了圓滿的解決這一問題，政府要用嚴格的原則對待工會的罷工。
評論員 樸永均 parkyk@donga.com
【中國窗2009-11-06】技術狂人股神口中「真正明星」
技術狂人股神口中「真正明星」
2009年 11月 06日 00:00 中國窗
財富易散難聚，登榜皆非常人。今年的內地首富，「胡潤百富榜」和福布斯中國富豪榜都選定了王傳福，這位靠一枚枚的電池而發達的43歲男子。他的財富是如何能高速積聚的呢？
破除國人低端路線思維
王傳福，比亞迪(總部位於深圳)總裁，1966年2月15日出生於安徽，人稱「技術狂人」、「汽車狂人」。
他於1995年創立比亞迪，擁有充電電池、手機產業，2003年初進入汽車領域。比亞迪2002年在香港主板上市，王傳福擁有27.83%的股份。
王傳福的夢想是做新能源汽車領導者。與內地很多企業盲目追求現代化、熱衷花大價錢引進國際領先水平的生產線相比，王傳福從頭到尾都是自主開發研制產品。不僅如此，他在工藝、原料和質量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。
王傳福改變了中國企業家的形象——從一大批在全球產業分工鏈條上苦苦掙扎，為了獲得一份低端制造訂單而不斷壓低身份、不惜血本甚至自相殘殺的企業家中，慢慢出現了一位「技術派」領軍人物。他以拆解跨國公司的技術壁壘為己任，狂熱追求技術創新，并組織起了一支真正能征善戰的本土化的技術研發和制造隊伍。
巴老「點金」獲超8倍回報
2008年，巴菲特以18億港元認購比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會上，巴菲特稱王傳福是「真正的明星」。巴老「點金」之后，實力得到了進一步增強，比亞迪的股票價格在今年被抬升了6倍。
根據福布斯的新聞稿，巴菲特過去一年在美國的投資損失了100億美元，但其以2.3億美元投資比亞迪，截至目前已為其創造了超過800%的回報。
2009年 11月 06日 00:00 中國窗
財富易散難聚，登榜皆非常人。今年的內地首富，「胡潤百富榜」和福布斯中國富豪榜都選定了王傳福，這位靠一枚枚的電池而發達的43歲男子。他的財富是如何能高速積聚的呢？
破除國人低端路線思維
王傳福，比亞迪(總部位於深圳)總裁，1966年2月15日出生於安徽，人稱「技術狂人」、「汽車狂人」。
他於1995年創立比亞迪，擁有充電電池、手機產業，2003年初進入汽車領域。比亞迪2002年在香港主板上市，王傳福擁有27.83%的股份。
王傳福的夢想是做新能源汽車領導者。與內地很多企業盲目追求現代化、熱衷花大價錢引進國際領先水平的生產線相比，王傳福從頭到尾都是自主開發研制產品。不僅如此，他在工藝、原料和質量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。
王傳福改變了中國企業家的形象——從一大批在全球產業分工鏈條上苦苦掙扎，為了獲得一份低端制造訂單而不斷壓低身份、不惜血本甚至自相殘殺的企業家中，慢慢出現了一位「技術派」領軍人物。他以拆解跨國公司的技術壁壘為己任，狂熱追求技術創新，并組織起了一支真正能征善戰的本土化的技術研發和制造隊伍。
巴老「點金」獲超8倍回報
2008年，巴菲特以18億港元認購比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會上，巴菲特稱王傳福是「真正的明星」。巴老「點金」之后，實力得到了進一步增強，比亞迪的股票價格在今年被抬升了6倍。
根據福布斯的新聞稿，巴菲特過去一年在美國的投資損失了100億美元，但其以2.3億美元投資比亞迪，截至目前已為其創造了超過800%的回報。
【中國窗2009-11-06】巴菲特豪賭遭股東起訴
巴菲特豪賭遭股東起訴
2009年 11月 06日 00:00 中國窗
巴菲特豪賭遭股東起訴
恐失標普3A評級
【商報訊】巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司斥巨資收購美國鐵路巨頭BNSF的交易引發后者股東的極大不滿。一些投資者已經就此向法院提出起訴。這項訴訟有可能導致交易收購進程被迫延遲。
BNSF的股東已經於周三正式向德克薩斯地方法院提出起訴。這些投資者表示，BNSF的管理層未能就此交易向股東提供足夠充分的資訊，從而導致股東無法在這樁交易上做出正確合理的決定。這些投資者同時認為，BNSF在此次交易中僅僅關注了伯克希爾哈撒韋公司的利益。
尽管金融危機尚未完全結束，但是巴菲特仍然做出了對BNSF控股收購的決定。伯克希爾哈撒韋周二宣布以260億美元的價格收購BNSF公司77.4%的股權，同時，伯克希爾哈撒韋還將為后者承擔約100億美元的净負債。如果這樁交易能夠順利完成，這將是伯克希爾哈撒韋公司歷史上規模最大的一樁併購。
信評進入「負面觀察」
伯克希爾哈撒韋公司在標準普爾的「AAA」信用評級被下調的可能性也在上升。
標準普爾周三發表聲明稱：「收購交易將降低伯克希爾哈撒韋旗下保險業務部門的流動性和資金充裕度」，因此決定將該公司的「AAA」信用評級放入「負面信用觀察名單」。
今年早些時候，伯克希爾哈撒韋已經喪失了穆迪投資者服務機構和惠譽評級的最高信用評級，原因是該公司與股市相關的衍生品價值下滑，導致其蒙受了自2001年以來的首次季度虧損。今年，伯克希爾哈撒韋旗下的保險部門減少了巨災保障以保護其資金。
標準普爾稱，預計將在90天內完成對伯克希爾信用評級的觀察。此前，標準普爾在3月14日將伯克希爾哈撒韋的評級前景從「穩定」下調至「負面」，暗示其有可能在兩年內下調該公司的信用評級。
2009年 11月 06日 00:00 中國窗
巴菲特豪賭遭股東起訴
恐失標普3A評級
【商報訊】巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司斥巨資收購美國鐵路巨頭BNSF的交易引發后者股東的極大不滿。一些投資者已經就此向法院提出起訴。這項訴訟有可能導致交易收購進程被迫延遲。
BNSF的股東已經於周三正式向德克薩斯地方法院提出起訴。這些投資者表示，BNSF的管理層未能就此交易向股東提供足夠充分的資訊，從而導致股東無法在這樁交易上做出正確合理的決定。這些投資者同時認為，BNSF在此次交易中僅僅關注了伯克希爾哈撒韋公司的利益。
尽管金融危機尚未完全結束，但是巴菲特仍然做出了對BNSF控股收購的決定。伯克希爾哈撒韋周二宣布以260億美元的價格收購BNSF公司77.4%的股權，同時，伯克希爾哈撒韋還將為后者承擔約100億美元的净負債。如果這樁交易能夠順利完成，這將是伯克希爾哈撒韋公司歷史上規模最大的一樁併購。
信評進入「負面觀察」
伯克希爾哈撒韋公司在標準普爾的「AAA」信用評級被下調的可能性也在上升。
標準普爾周三發表聲明稱：「收購交易將降低伯克希爾哈撒韋旗下保險業務部門的流動性和資金充裕度」，因此決定將該公司的「AAA」信用評級放入「負面信用觀察名單」。
今年早些時候，伯克希爾哈撒韋已經喪失了穆迪投資者服務機構和惠譽評級的最高信用評級，原因是該公司與股市相關的衍生品價值下滑，導致其蒙受了自2001年以來的首次季度虧損。今年，伯克希爾哈撒韋旗下的保險部門減少了巨災保障以保護其資金。
標準普爾稱，預計將在90天內完成對伯克希爾信用評級的觀察。此前，標準普爾在3月14日將伯克希爾哈撒韋的評級前景從「穩定」下調至「負面」，暗示其有可能在兩年內下調該公司的信用評級。
【新浪香港2009-11-06】恒大地產（03333）許家印驟變中國首富
許家印驟變中國首富
2009-11-06 05:27:18
【東方日報專訊】恒大地產（03333）首日上市股價升超過三成，令集團主席許家印夫婦在恒大持股市值已達479.5億元，身家剛好壓過福布斯中國富豪榜新鮮出爐的中國首富——比亞迪（01211）主席兼總裁王傳福。
恒大股價早段高開4.2元，尾市更被搶高至全日高位4.8元，收市報4.7元，較招股價3.5元勁升34%，帶挈投資者每手帳面賺1,200元，該股成交49.5億元，位列成交榜首位。
首九月賣樓230億元
另外，談到躋身內地富豪的感受時，許家印說感到高興，並指公司會在適當時間尋找回內地上市的機會。
許氏表示，恒大今年首九個月樓盤合同銷售約230億元人民幣，截至九月底止，公司有現金100億元人民幣。
許家印夫婦共持有恒大約102億股，以恒大昨日收市價計，市值約479.5億元，比福布斯剛剛公布的中國首富王傳福的身家約449.5億元（58億美元），足足多30億元。
王傳福身家「水漲船高」
根據招股書，許家印透過鑫鑫公司持有恒大92.7億股，許夫人則透過均榮持有9.3億股，未來許家印夫婦能否「坐暖首富」個位，很大程度視乎恒大的股價走勢。
至於福布斯內地富豪榜的首富比亞迪創辦人兼主席王傳福，其身家可以用「水漲船高」來形容絕對貼切不過，自股神巴菲特宣布入股這家電動車生產商後，公司股價在今年以來急升6倍，令王傳福財富凈值由一年前的10.6億（美元‧下同）上升至58億，同時進身今年《福布斯》中國富豪榜首位（去年排第23位），而排名第二及第三位的，分別是東方希望集團的劉永行及娃哈哈集團宗慶後，身家分別有55億及48億。
在中國前40位富豪內，有8位是第一次進入前40名，當中幾位都受惠於資本市場，包括今年在港上市忠旺集團（01333）劉忠田（第8位，37.9億），以及恒盛地產（00845）的張志熔（第18位，25億）。
而這批中國富豪平均年齡為49歲，有6位在40歲以下。而今年要躋身前40位中國富豪門檻亦有所提高，由去年7.9億增至14.5億。
內地富豪總資產倍升
另一方面，金融海嘯似乎並未影響中國富豪們的身家，富豪榜內中國前40位富豪的總資產，過去一年由520億翻倍到1,060億，當中部分歸功於內地股市上揚。全部中國前40位富豪身家均逾10億，去年則只有24位。
2009-11-06 05:27:18
【東方日報專訊】恒大地產（03333）首日上市股價升超過三成，令集團主席許家印夫婦在恒大持股市值已達479.5億元，身家剛好壓過福布斯中國富豪榜新鮮出爐的中國首富——比亞迪（01211）主席兼總裁王傳福。
恒大股價早段高開4.2元，尾市更被搶高至全日高位4.8元，收市報4.7元，較招股價3.5元勁升34%，帶挈投資者每手帳面賺1,200元，該股成交49.5億元，位列成交榜首位。
首九月賣樓230億元
另外，談到躋身內地富豪的感受時，許家印說感到高興，並指公司會在適當時間尋找回內地上市的機會。
許氏表示，恒大今年首九個月樓盤合同銷售約230億元人民幣，截至九月底止，公司有現金100億元人民幣。
許家印夫婦共持有恒大約102億股，以恒大昨日收市價計，市值約479.5億元，比福布斯剛剛公布的中國首富王傳福的身家約449.5億元（58億美元），足足多30億元。
王傳福身家「水漲船高」
根據招股書，許家印透過鑫鑫公司持有恒大92.7億股，許夫人則透過均榮持有9.3億股，未來許家印夫婦能否「坐暖首富」個位，很大程度視乎恒大的股價走勢。
至於福布斯內地富豪榜的首富比亞迪創辦人兼主席王傳福，其身家可以用「水漲船高」來形容絕對貼切不過，自股神巴菲特宣布入股這家電動車生產商後，公司股價在今年以來急升6倍，令王傳福財富凈值由一年前的10.6億（美元‧下同）上升至58億，同時進身今年《福布斯》中國富豪榜首位（去年排第23位），而排名第二及第三位的，分別是東方希望集團的劉永行及娃哈哈集團宗慶後，身家分別有55億及48億。
在中國前40位富豪內，有8位是第一次進入前40名，當中幾位都受惠於資本市場，包括今年在港上市忠旺集團（01333）劉忠田（第8位，37.9億），以及恒盛地產（00845）的張志熔（第18位，25億）。
而這批中國富豪平均年齡為49歲，有6位在40歲以下。而今年要躋身前40位中國富豪門檻亦有所提高，由去年7.9億增至14.5億。
內地富豪總資產倍升
另一方面，金融海嘯似乎並未影響中國富豪們的身家，富豪榜內中國前40位富豪的總資產，過去一年由520億翻倍到1,060億，當中部分歸功於內地股市上揚。全部中國前40位富豪身家均逾10億，去年則只有24位。
【北京新浪網2009-11-06】巴菲特效應：鐵龍物流連飆
巴菲特效應：鐵龍物流連飆
北京新浪網 (2009-11-06 05:04)
興業證券 王爽 裴力軍
巴菲特點金鐵路股，以鐵龍物流為代表的A股鐵路股近期狂飆突進。 劉建平 制圖
受『股神』巴菲特收購美國鐵路龍頭公司（詳見早報11月5日A36版）影響，A股防守品種鐵路股近期大幅拉升。鐵龍物流（600125）在11月3日開盤半小時內就衝擊漲停，當日收盤漲5.82%；昨日，鐵龍物流再度走強，收盤報收8.73元，上漲4.30%。
我們認為，鐵龍物流漲停有資訊面和基本面的支援。資訊面上，主要是巴菲特大手筆收購美國鐵路公司北伯林頓鐵路公司（BNSF）的消息。基本面上，鐵龍物流質地優良，價值低估。此外，近期可能出台的物流振興規劃細則對公司形成利好。
鐵路的價值分析
我們對巴菲特選擇BNSF的理解：
（1）鐵路路網具有較強的自然壟斷特性，而且美國未來主要靠提高運營效率來增加周轉量，再建鐵路的可能性較小。這樣，鐵路行業就有了較高的進入壁壘和提價能力。
（2）鐵路的大運量、較高速度、較低成本的特性使其在綜合物流中的地位越來越重要。美國腹va寬闊，各種運輸方式將以鐵路為主骨架構建綜合運輸網路，這將賦予鐵路較強的價值延展能力。
（3）相對公路而言，油價波動對鐵路影響極小，而對公路運輸的運營成本影響較大，在油價向上的大背景下，鐵路的成本優勢將越來越明顯。
（4）鐵路對環境污染相對最小，是未來應該提倡的運輸方式。
中國鐵路股分析
我們對中國鐵路發展的看法：
（1）中國腹va寬闊，資源分布不平衡，以第二產業為主，石油類能源緊缺，環境問題日益嚴重，鐵路是中國構建運輸主骨架的必然選擇。
（2）鐵路大規模建設才剛剛開始，總體運營效率還有待提升，客貨運輸關係國計民生，因此鐵路體制改革是個艱辛而漫長的過程。
（3）鐵路的融資模式還有待研究，客運專線的定位依舊模糊。
（4）大秦鐵路（601006）資產優質，是中國煤炭運輸主要通道，因為它太重要，所以鐵道部對其放鬆管制是個艱難的選擇。
廣深鐵路（601333）城際動車定價已經市場化，普客提價涉及鐵道部的整體客運提價方案，由於普客涉及較多的弱勢群體，這方面政策抉擇是否應該僅以盈利與否為評價標準？這方面需要太多的探討。
綜上所述，資產盈利能力好，從事營口港疏港鐵路運營以及特種箱運營的鐵龍物流應該是最有活力的一個，能最先體現鐵路運輸的市場價值，享受到獨家運營的超額收益。
鐵龍物流看高至9.55元
鐵龍物流是鐵道部三大資本平台之一，大股東中鐵集裝箱是鐵道部下屬三個專業貨運公司之一。目前鐵龍物流的收入和利潤主要來源於鐵路特種集裝箱、鐵路貨運（沙鱍線）及臨港物流、鐵路客運及房地產業務。
我們認為，鐵龍物流的特種箱業務3年後進入爆發成長期。鐵路特種箱的獨家運營權給公司提供了一定的進入壁壘，鐵路運輸份額的擴大、集裝箱化率的提升為公司帶來廣闊的成長空間。預計至2015年，公司將累計投資30多億元，冷藏箱發送量突破10萬TEU（以長度為2O英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位），罐箱散貨箱增長6倍，利潤5億元以上，相當於當前7倍。
我們預計鐵龍物流2009-2011年每股收益分別為0.40元、0.42元、0.47元（樂觀預計2009年可能有0.42元），扣除房地產業務為0.35元、0.40元、0.47元，主業動態市盈率為20倍、18倍、15倍，DCF（現金折現估值法）合理估值在9.55元，市淨率估值底線在5.5元。
◎ 背景資料
BNSF和美國鐵路
BNSF運營北美最大的鐵路運輸網，擁有51500公里運營網路，6700台機車，遍及美國28個州和加拿大2個省，每年運送超過500萬個集裝箱和拖車，為世界最大的鐵路多式聯運承運公司。
UPS最看重的是鐵路運輸的可靠性，和BNSF合作大量運送隔夜快遞包裹。越來越多的物流甚至航空公司都在加強與鐵路網的合作。最近幾年美國鐵路運輸費率不斷上升，僅2005年就大漲9%，為20年來最大漲幅。
國外的研究表明，客運每公里能耗方面，飛機是城際列車的3倍，小汽車是城際列車的6倍；貨運每公里能耗，卡車是火車的8倍。BNSF認為，只要油價高於25美元，鐵路運輸就有比較成本優勢。
由於鐵路採用高新技術，重載列車牽引重量不斷增加，最高牽引重量達3.9萬噸。自1980年全面發展重載運輸以來，鐵路貨運占美國貨運市場的份額從1980年的35%增加到2000年的41%，車輛平均載重增加了15.1%，雖然運價已降至每噸每公里1.6美分，運行成本卻下降了60%，線路維修成本下降了42%，勞動生產率提高了2.71倍。
在人工上，兩個鐵路工人就可以駕駛9000英尺長的火車，而運輸同樣的重量卻需要300個卡車司機駕駛300輛卡車。
北京新浪網 (2009-11-06 05:04)
興業證券 王爽 裴力軍
巴菲特點金鐵路股，以鐵龍物流為代表的A股鐵路股近期狂飆突進。 劉建平 制圖
受『股神』巴菲特收購美國鐵路龍頭公司（詳見早報11月5日A36版）影響，A股防守品種鐵路股近期大幅拉升。鐵龍物流（600125）在11月3日開盤半小時內就衝擊漲停，當日收盤漲5.82%；昨日，鐵龍物流再度走強，收盤報收8.73元，上漲4.30%。
我們認為，鐵龍物流漲停有資訊面和基本面的支援。資訊面上，主要是巴菲特大手筆收購美國鐵路公司北伯林頓鐵路公司（BNSF）的消息。基本面上，鐵龍物流質地優良，價值低估。此外，近期可能出台的物流振興規劃細則對公司形成利好。
鐵路的價值分析
我們對巴菲特選擇BNSF的理解：
（1）鐵路路網具有較強的自然壟斷特性，而且美國未來主要靠提高運營效率來增加周轉量，再建鐵路的可能性較小。這樣，鐵路行業就有了較高的進入壁壘和提價能力。
（2）鐵路的大運量、較高速度、較低成本的特性使其在綜合物流中的地位越來越重要。美國腹va寬闊，各種運輸方式將以鐵路為主骨架構建綜合運輸網路，這將賦予鐵路較強的價值延展能力。
（3）相對公路而言，油價波動對鐵路影響極小，而對公路運輸的運營成本影響較大，在油價向上的大背景下，鐵路的成本優勢將越來越明顯。
（4）鐵路對環境污染相對最小，是未來應該提倡的運輸方式。
中國鐵路股分析
我們對中國鐵路發展的看法：
（1）中國腹va寬闊，資源分布不平衡，以第二產業為主，石油類能源緊缺，環境問題日益嚴重，鐵路是中國構建運輸主骨架的必然選擇。
（2）鐵路大規模建設才剛剛開始，總體運營效率還有待提升，客貨運輸關係國計民生，因此鐵路體制改革是個艱辛而漫長的過程。
（3）鐵路的融資模式還有待研究，客運專線的定位依舊模糊。
（4）大秦鐵路（601006）資產優質，是中國煤炭運輸主要通道，因為它太重要，所以鐵道部對其放鬆管制是個艱難的選擇。
廣深鐵路（601333）城際動車定價已經市場化，普客提價涉及鐵道部的整體客運提價方案，由於普客涉及較多的弱勢群體，這方面政策抉擇是否應該僅以盈利與否為評價標準？這方面需要太多的探討。
綜上所述，資產盈利能力好，從事營口港疏港鐵路運營以及特種箱運營的鐵龍物流應該是最有活力的一個，能最先體現鐵路運輸的市場價值，享受到獨家運營的超額收益。
鐵龍物流看高至9.55元
鐵龍物流是鐵道部三大資本平台之一，大股東中鐵集裝箱是鐵道部下屬三個專業貨運公司之一。目前鐵龍物流的收入和利潤主要來源於鐵路特種集裝箱、鐵路貨運（沙鱍線）及臨港物流、鐵路客運及房地產業務。
我們認為，鐵龍物流的特種箱業務3年後進入爆發成長期。鐵路特種箱的獨家運營權給公司提供了一定的進入壁壘，鐵路運輸份額的擴大、集裝箱化率的提升為公司帶來廣闊的成長空間。預計至2015年，公司將累計投資30多億元，冷藏箱發送量突破10萬TEU（以長度為2O英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位），罐箱散貨箱增長6倍，利潤5億元以上，相當於當前7倍。
我們預計鐵龍物流2009-2011年每股收益分別為0.40元、0.42元、0.47元（樂觀預計2009年可能有0.42元），扣除房地產業務為0.35元、0.40元、0.47元，主業動態市盈率為20倍、18倍、15倍，DCF（現金折現估值法）合理估值在9.55元，市淨率估值底線在5.5元。
◎ 背景資料
BNSF和美國鐵路
BNSF運營北美最大的鐵路運輸網，擁有51500公里運營網路，6700台機車，遍及美國28個州和加拿大2個省，每年運送超過500萬個集裝箱和拖車，為世界最大的鐵路多式聯運承運公司。
UPS最看重的是鐵路運輸的可靠性，和BNSF合作大量運送隔夜快遞包裹。越來越多的物流甚至航空公司都在加強與鐵路網的合作。最近幾年美國鐵路運輸費率不斷上升，僅2005年就大漲9%，為20年來最大漲幅。
國外的研究表明，客運每公里能耗方面，飛機是城際列車的3倍，小汽車是城際列車的6倍；貨運每公里能耗，卡車是火車的8倍。BNSF認為，只要油價高於25美元，鐵路運輸就有比較成本優勢。
由於鐵路採用高新技術，重載列車牽引重量不斷增加，最高牽引重量達3.9萬噸。自1980年全面發展重載運輸以來，鐵路貨運占美國貨運市場的份額從1980年的35%增加到2000年的41%，車輛平均載重增加了15.1%，雖然運價已降至每噸每公里1.6美分，運行成本卻下降了60%，線路維修成本下降了42%，勞動生產率提高了2.71倍。
在人工上，兩個鐵路工人就可以駕駛9000英尺長的火車，而運輸同樣的重量卻需要300個卡車司機駕駛300輛卡車。
【中國時報2009-11-06】《富比士》公布中國400富豪榜 首富王傳福 身價396億人民幣
《富比士》公布中國400富豪榜 首富王傳福 身價396億人民幣
2009-11-06 中國時報 【林克倫／綜合報導】
最新一期《富比士》雜誌亞洲版昨日公布「二○○中國四百位富豪榜」顯示，大陸前四十名富豪不畏金融海嘯，總資產由去年五二○億美元，一口氣倍增至一○六○億美元，且上榜門檻提高至廿億元人民幣，而榜首由大陸電動車與電池大王、比亞迪公司總裁王傳福，以三九六億元人民幣身價奪得，若將中美兩國富豪相比，還可發現大陸富豪多以地產致富，但缺乏媒體界富豪。
此前大陸自產的胡潤百富榜，王傳福也是首富，成為雙榜王。但身價為三五○億元人民幣，略低於富比士統計金額。
《富比士》雜誌今年公布的中國四百富豪榜，前四十名均有十億美元以上身價，去年僅廿四位，榜首王傳福堪稱資產「暴增王」，他的個人淨財富一年前僅十億美元，在股神巴菲特加持下，比亞迪的股票飆高六倍，王傳福身價也暴增至五十八億美元，去年首富劉永行今年雖排名榜眼，但淨財富遽增為五十五億、僅僅一年就多了廿五億美元身價。
「時來運轉」是今年中國富豪的特色，今年八位進入前四十名的「新同學」，有不少人得益於資本市場，像第八名的忠旺集團總裁劉忠田，八月時ＩＰＯ即募集十三億美元，而探花宗慶后擁有的娃哈哈集團，則得利於中國內需市場旺盛，財富由去年的十三億美元增加到四十八億美元，富豪榜編撰者范魯賢指出，前四十為富豪的財富大幅增長，反映出中國崛起以及政府努力維持內需市場的努力。
若以中美兩國四百富豪做比較，最大差異是美國前四十名富豪已無地產商，中國有一五四位地產商擠進四百榜單，且美國有四十一位富豪為媒體大亨，中國因媒體管制而無人進榜。
在財富分配上，經濟發展較早的東南沿海區「盛產」富豪，四十六名新上榜地產富豪裡，廣東有十四位、上海與浙江各八位，但落榜富豪最多也是廣東與江浙等省分，且大陸富豪致富原因與「政策」頗有關係，前兩年大量出現的能源、鋼鐵業富豪，今年紛紛落榜。
2009-11-06 中國時報 【林克倫／綜合報導】
最新一期《富比士》雜誌亞洲版昨日公布「二○○中國四百位富豪榜」顯示，大陸前四十名富豪不畏金融海嘯，總資產由去年五二○億美元，一口氣倍增至一○六○億美元，且上榜門檻提高至廿億元人民幣，而榜首由大陸電動車與電池大王、比亞迪公司總裁王傳福，以三九六億元人民幣身價奪得，若將中美兩國富豪相比，還可發現大陸富豪多以地產致富，但缺乏媒體界富豪。
此前大陸自產的胡潤百富榜，王傳福也是首富，成為雙榜王。但身價為三五○億元人民幣，略低於富比士統計金額。
《富比士》雜誌今年公布的中國四百富豪榜，前四十名均有十億美元以上身價，去年僅廿四位，榜首王傳福堪稱資產「暴增王」，他的個人淨財富一年前僅十億美元，在股神巴菲特加持下，比亞迪的股票飆高六倍，王傳福身價也暴增至五十八億美元，去年首富劉永行今年雖排名榜眼，但淨財富遽增為五十五億、僅僅一年就多了廿五億美元身價。
「時來運轉」是今年中國富豪的特色，今年八位進入前四十名的「新同學」，有不少人得益於資本市場，像第八名的忠旺集團總裁劉忠田，八月時ＩＰＯ即募集十三億美元，而探花宗慶后擁有的娃哈哈集團，則得利於中國內需市場旺盛，財富由去年的十三億美元增加到四十八億美元，富豪榜編撰者范魯賢指出，前四十為富豪的財富大幅增長，反映出中國崛起以及政府努力維持內需市場的努力。
若以中美兩國四百富豪做比較，最大差異是美國前四十名富豪已無地產商，中國有一五四位地產商擠進四百榜單，且美國有四十一位富豪為媒體大亨，中國因媒體管制而無人進榜。
在財富分配上，經濟發展較早的東南沿海區「盛產」富豪，四十六名新上榜地產富豪裡，廣東有十四位、上海與浙江各八位，但落榜富豪最多也是廣東與江浙等省分，且大陸富豪致富原因與「政策」頗有關係，前兩年大量出現的能源、鋼鐵業富豪，今年紛紛落榜。
【工商時報2009-11-06】鐵道收藏品報酬 常破5成
鐵道收藏品報酬 常破5成
2009-11-06 工商時報 【鍾志恒／綜合外電報導】
股神巴菲特日前以每股100美元代價，共砸下260億美元買下鐵路公司伯靈頓北聖大菲（BNSF）77.4％股權，引起外界關注巴菲特的天價收購是否一場豪賭的同時，也掀起鐵道收藏品背後高得嚇人的報酬率等話題。
持有500股BNSF股票的投資人史堤格梅雅（Harry Stegmaier），是擁有50年資歷的鐵道品收藏家，他認為鐵道收藏品的升值空間，遠超過鐵道公司的股票。
雖然他若以100美元出清手中的BNSF持股，可獲得5萬美元，報酬率是他當初投資金額的3倍，但對他來說，這跟收藏品的報酬率還是差太多。因為他在1980年代買到的鐵道餐車的菜單只花15美元，但最近在eBay網站已有人喊價超過800美元，升值幅度超過53倍。
另一位有逾30年資歷的收藏家艾堤曼（Alan Altman）說，鐵道收藏品的高報酬並不罕見，通常都有50％的獲利，因為這個市場一直存在，但收藏品卻買少見少。
除物以稀為貴外，鐵道收藏品市場本身最大的商機就是懷舊。因為在火車電氣化之前，火車的用品與裝潢都很講究，像是車上的磁器、銀器、餐巾、桌布等都有收藏價值。
位於巴爾的摩的鐵道博物館館長榭克爾福特（David Shackelford）說，從鐵道的玩具、模型、徽章、帽子、磁器到車票都是常見的收藏品；在拍賣會上，古董火車模型甚至能賣5萬美元，有火車作主題的畫作更可賣到10萬美元。
VarChandra公司專門從事把舊火車翻新，不但火車身價能因此倍增，而且推出懷舊之旅的票價更貴得嚇人，比豪華郵輪的旅費還貴。因為該公司安排的3天火車之旅，就要價1萬至1.2萬美元（約40萬台幣）；若跨州的較長途旅行更高達4萬至5萬美元。
2009-11-06 工商時報 【鍾志恒／綜合外電報導】
股神巴菲特日前以每股100美元代價，共砸下260億美元買下鐵路公司伯靈頓北聖大菲（BNSF）77.4％股權，引起外界關注巴菲特的天價收購是否一場豪賭的同時，也掀起鐵道收藏品背後高得嚇人的報酬率等話題。
持有500股BNSF股票的投資人史堤格梅雅（Harry Stegmaier），是擁有50年資歷的鐵道品收藏家，他認為鐵道收藏品的升值空間，遠超過鐵道公司的股票。
雖然他若以100美元出清手中的BNSF持股，可獲得5萬美元，報酬率是他當初投資金額的3倍，但對他來說，這跟收藏品的報酬率還是差太多。因為他在1980年代買到的鐵道餐車的菜單只花15美元，但最近在eBay網站已有人喊價超過800美元，升值幅度超過53倍。
另一位有逾30年資歷的收藏家艾堤曼（Alan Altman）說，鐵道收藏品的高報酬並不罕見，通常都有50％的獲利，因為這個市場一直存在，但收藏品卻買少見少。
除物以稀為貴外，鐵道收藏品市場本身最大的商機就是懷舊。因為在火車電氣化之前，火車的用品與裝潢都很講究，像是車上的磁器、銀器、餐巾、桌布等都有收藏價值。
位於巴爾的摩的鐵道博物館館長榭克爾福特（David Shackelford）說，從鐵道的玩具、模型、徽章、帽子、磁器到車票都是常見的收藏品；在拍賣會上，古董火車模型甚至能賣5萬美元，有火車作主題的畫作更可賣到10萬美元。
VarChandra公司專門從事把舊火車翻新，不但火車身價能因此倍增，而且推出懷舊之旅的票價更貴得嚇人，比豪華郵輪的旅費還貴。因為該公司安排的3天火車之旅，就要價1萬至1.2萬美元（約40萬台幣）；若跨州的較長途旅行更高達4萬至5萬美元。
【工商時報2009-11-06】柏克夏債信恐遭標普降評
柏克夏債信恐遭標普降評
2009-11-06 工商時報 【陳怡均／綜合外電報導】
繼投資之神巴菲特的柏克夏海瑟威公司宣布斥資260億美元收購美國第二大鐵路公司伯靈頓北聖大菲（BNSF）股權後，信評機構標準普爾（S&P）周三即提出警告，表示這家由股神巴菲特執掌的公司可能因此失去標準普爾最高的「AAA」級信用評等，因這樁交易恐將損及柏克夏的資金部位和流動性。
標準普爾發表聲明指出，現金支付的部分將有大多數來自於柏克夏核心的保險部門，該起收購交易將降低其現金流動性、以及保險事業的資本充裕度。標普並將柏克夏列入負面觀察名單。
今年稍早穆迪和惠譽（Fitch Ratings）已將柏克夏自最高評等調降，主要由於股市重挫導致衍生性商品價值下滑，柏克夏一度陷入2001年以來首次季度虧損。
不過巴菲特曾於5月指出，失去穆迪與惠譽的最高信評對於柏克夏而言「沒有任何經濟影響。」
標普預期將在90天內完成評等審核作業。分析師歐芭拉表示，「預料這起交易將在明年初完成，屆時我們將評估新的資本結構、以及來自母公司柏克夏的潛在支持。」
標普甫於今年3月將柏克夏的債信展望由「穩定」調降至「負向」。
原先柏克夏即擁有BNSF約22％股權，周二宣布再接手其餘股權，為柏克夏歷來最大規模的收購案。目前該案仍待BNSF的股東和反壟斷機關的核准同意。
這樁交易除了將面臨標普可能調降柏克夏債信評等之外，也引起若干投資人的不滿。柏克夏和BNSF周三遭到若干投資人於美國德州地方法院提出告訴，指控BNSF高層並未提供給股東足夠的資訊以瞭解合併協議，指稱此併購案並未能將股東權益極大化。
2009-11-06 工商時報 【陳怡均／綜合外電報導】
繼投資之神巴菲特的柏克夏海瑟威公司宣布斥資260億美元收購美國第二大鐵路公司伯靈頓北聖大菲（BNSF）股權後，信評機構標準普爾（S&P）周三即提出警告，表示這家由股神巴菲特執掌的公司可能因此失去標準普爾最高的「AAA」級信用評等，因這樁交易恐將損及柏克夏的資金部位和流動性。
標準普爾發表聲明指出，現金支付的部分將有大多數來自於柏克夏核心的保險部門，該起收購交易將降低其現金流動性、以及保險事業的資本充裕度。標普並將柏克夏列入負面觀察名單。
今年稍早穆迪和惠譽（Fitch Ratings）已將柏克夏自最高評等調降，主要由於股市重挫導致衍生性商品價值下滑，柏克夏一度陷入2001年以來首次季度虧損。
不過巴菲特曾於5月指出，失去穆迪與惠譽的最高信評對於柏克夏而言「沒有任何經濟影響。」
標普預期將在90天內完成評等審核作業。分析師歐芭拉表示，「預料這起交易將在明年初完成，屆時我們將評估新的資本結構、以及來自母公司柏克夏的潛在支持。」
標普甫於今年3月將柏克夏的債信展望由「穩定」調降至「負向」。
原先柏克夏即擁有BNSF約22％股權，周二宣布再接手其餘股權，為柏克夏歷來最大規模的收購案。目前該案仍待BNSF的股東和反壟斷機關的核准同意。
這樁交易除了將面臨標普可能調降柏克夏債信評等之外，也引起若干投資人的不滿。柏克夏和BNSF周三遭到若干投資人於美國德州地方法院提出告訴，指控BNSF高層並未提供給股東足夠的資訊以瞭解合併協議，指稱此併購案並未能將股東權益極大化。
【經濟日報2009-11-06】巴菲特 看好穀物行情
巴菲特 看好穀物行情
【經濟日報╱編譯季晶晶／綜合外電】 2009.11.06 03:36 am
億萬富翁投資人巴菲特的波克夏公司收購伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），一方面是因為押注美國經濟前景，同時也代表他看好玉米等穀物行情。
波克夏執行長巴菲特買下BNSF，使穀物業者對鐵路運輸現況的期待升高。朵恩農業務公司的尼爾森說：「這代表對鐵路業的大手筆資本投資，軌道及電腦化都將升級。」
Allendale公司的維克多說：「今年是波克夏投資鐵路運輸的好時機。玉米及黃豆的大豐收即將到來，這會是縠物運輸的重要時節，很像2006年末和2007年初時。」BNSF已是全美最大的農產品鐵路運輸業者，2007年運輸逾100萬批次的農產商品，其中半數幾乎都是玉米及小麥。
美國每年生產的榖物約達200億英斗，已與國內經濟密不可分，而榖物運輸的地位也同等重要。美國農業部（USDA）估計，榖物出貨量每年約35%仰賴鐵路。
全球商品分析及顧問公司（GCAC）的祖柔羅說：「如果美國主要水道的船閘和水壩問題未獲解決，鐵路在運送榖物的重要性上就會增加。」
而因為BNSF有3.2萬哩的軌道鋪設在密西西比河以西，分析師認為巴菲特大手筆斥資260億美元收購BNSF，代表他看好玉米種稙將擴展至中西部大平原，過去這一區主要種春麥和冬麥。
尼爾森說巴菲特押注「中西部大平原現金榖物產業的未來，因為這裡的榖物有很高的比例，靠鐵路運送至海岸。農穫增加，榖物產量也上揚，看作物變化，就知道投資會轉往大平原，轉往玉米。」。
但標準普爾公司（S&P）4日發布聲明說，波克夏的流動性和資本適足率將因為收購BNSF而降低，可能失去AAA最高債信等級。標普已將波克夏列入降級觀察名單中，將在90天內決定，是否調降其債信評等。
另外，波克夏和BNSF兩家公司4日都因收購案遭投資人提告。波克夏股東認為收購BNSF不能使股東價值極致化，BNSF股東則認為，該公司未提供充分資訊，協助他們判斷應否支持此一收購案。
【2009/11/06 經濟日報】@ http://udn.com/
【經濟日報╱編譯季晶晶／綜合外電】 2009.11.06 03:36 am
億萬富翁投資人巴菲特的波克夏公司收購伯靈頓北方聖大菲鐵路公司（BNSF），一方面是因為押注美國經濟前景，同時也代表他看好玉米等穀物行情。
波克夏執行長巴菲特買下BNSF，使穀物業者對鐵路運輸現況的期待升高。朵恩農業務公司的尼爾森說：「這代表對鐵路業的大手筆資本投資，軌道及電腦化都將升級。」
Allendale公司的維克多說：「今年是波克夏投資鐵路運輸的好時機。玉米及黃豆的大豐收即將到來，這會是縠物運輸的重要時節，很像2006年末和2007年初時。」BNSF已是全美最大的農產品鐵路運輸業者，2007年運輸逾100萬批次的農產商品，其中半數幾乎都是玉米及小麥。
美國每年生產的榖物約達200億英斗，已與國內經濟密不可分，而榖物運輸的地位也同等重要。美國農業部（USDA）估計，榖物出貨量每年約35%仰賴鐵路。
全球商品分析及顧問公司（GCAC）的祖柔羅說：「如果美國主要水道的船閘和水壩問題未獲解決，鐵路在運送榖物的重要性上就會增加。」
而因為BNSF有3.2萬哩的軌道鋪設在密西西比河以西，分析師認為巴菲特大手筆斥資260億美元收購BNSF，代表他看好玉米種稙將擴展至中西部大平原，過去這一區主要種春麥和冬麥。
尼爾森說巴菲特押注「中西部大平原現金榖物產業的未來，因為這裡的榖物有很高的比例，靠鐵路運送至海岸。農穫增加，榖物產量也上揚，看作物變化，就知道投資會轉往大平原，轉往玉米。」。
但標準普爾公司（S&P）4日發布聲明說，波克夏的流動性和資本適足率將因為收購BNSF而降低，可能失去AAA最高債信等級。標普已將波克夏列入降級觀察名單中，將在90天內決定，是否調降其債信評等。
另外，波克夏和BNSF兩家公司4日都因收購案遭投資人提告。波克夏股東認為收購BNSF不能使股東價值極致化，BNSF股東則認為，該公司未提供充分資訊，協助他們判斷應否支持此一收購案。
【2009/11/06 經濟日報】@ http://udn.com/
【旺報2009-11-06】王傳福中國雙料首富 比亞迪汽車股價加持 身價396億
王傳福中國雙料首富 比亞迪汽車股價加持 身價396億
2009-11-06 旺報 【本報訊】
亞洲版《富比士》雜誌公布「2009年中國400大富豪榜」，新首富是比亞迪汽車董事長王傳福。比亞迪得到股神巴菲特資金挹注，近來股價大漲，王傳福的個人財富淨值增加到396億人民幣。王傳福在十月名列胡潤研究院編製的「2009胡潤百富榜」榜首，身價估計350億人民幣，此次上榜，使他成為大陸的「雙料首富」。
2009-11-06 旺報 【本報訊】
亞洲版《富比士》雜誌公布「2009年中國400大富豪榜」，新首富是比亞迪汽車董事長王傳福。比亞迪得到股神巴菲特資金挹注，近來股價大漲，王傳福的個人財富淨值增加到396億人民幣。王傳福在十月名列胡潤研究院編製的「2009胡潤百富榜」榜首，身價估計350億人民幣，此次上榜，使他成為大陸的「雙料首富」。
2009-11-05
【電子時報2009-11-05】巴菲特買鐵路公司 原物料前景可期2009/11/05-林彥宏
巴菲特買鐵路公司 原物料前景可期2009/11/05-林彥宏
BNSF股價與原物料指數相關性高。法新社
股神巴菲特(Warren Buffett)日前耗資260億美元收購美國最大鐵路公司BNSF(Burlington Northern Santa Fe)，不但完成其生涯至今最大收購案，同時也對美國經濟前景投下信任票。由於BNSF為美國最大燃煤與農作物運輸商，鐵路運輸佔美國貨運總量43%。巴菲特買進鐵路股，可視為看好美國經濟與長期原物料需求將持續回溫。
目前BNSF每年所運輸農作物可供應全球9億人口消費，所運輸煤炭則供應美國10%家庭使用。巴菲特曾於接受訪問時表示，鐵路貨運量與美國聯準會(Fed)資產負債表、房屋成交量等數據並列，為其觀察美國經濟復甦的重要指標。
投資機構T&K Futures & Options總裁Michael K. Smith則表示，巴菲特此項收購案將對原物料市場帶來新一波漲勢。若比較近10年Reuters/Jefferies CRB商品指數與BNSF股價指數，可發現雙方具有高度相關性。若以BNSF於收購案宣布後大漲31%幅度計算，未來1年Reuters/Jefferies CRB商品指數潛在漲幅達47%。
2009年2月至巴菲特收購案公布以前，Reuters/Jefferies CRB商品指數漲幅約29%，與BNSF漲幅相同。
若國際油價長期維持高檔，美國鐵路業料將逐步侵蝕其他運輸業務。BNSF研究指出，美國鐵路燃料消耗量僅卡車5分之1，卻負責運輸43%貨物，所排放溫室氣體則僅佔美國2.2%。一旦美國國會通過減碳法案、並著手更換基礎建設，預料鐵路業將擁有更多成長力道。
BNSF股價與原物料指數相關性高。法新社
股神巴菲特(Warren Buffett)日前耗資260億美元收購美國最大鐵路公司BNSF(Burlington Northern Santa Fe)，不但完成其生涯至今最大收購案，同時也對美國經濟前景投下信任票。由於BNSF為美國最大燃煤與農作物運輸商，鐵路運輸佔美國貨運總量43%。巴菲特買進鐵路股，可視為看好美國經濟與長期原物料需求將持續回溫。
目前BNSF每年所運輸農作物可供應全球9億人口消費，所運輸煤炭則供應美國10%家庭使用。巴菲特曾於接受訪問時表示，鐵路貨運量與美國聯準會(Fed)資產負債表、房屋成交量等數據並列，為其觀察美國經濟復甦的重要指標。
投資機構T&K Futures & Options總裁Michael K. Smith則表示，巴菲特此項收購案將對原物料市場帶來新一波漲勢。若比較近10年Reuters/Jefferies CRB商品指數與BNSF股價指數，可發現雙方具有高度相關性。若以BNSF於收購案宣布後大漲31%幅度計算，未來1年Reuters/Jefferies CRB商品指數潛在漲幅達47%。
2009年2月至巴菲特收購案公布以前，Reuters/Jefferies CRB商品指數漲幅約29%，與BNSF漲幅相同。
若國際油價長期維持高檔，美國鐵路業料將逐步侵蝕其他運輸業務。BNSF研究指出，美國鐵路燃料消耗量僅卡車5分之1，卻負責運輸43%貨物，所排放溫室氣體則僅佔美國2.2%。一旦美國國會通過減碳法案、並著手更換基礎建設，預料鐵路業將擁有更多成長力道。
【星島日報2009-11-05】王傳福膺福布斯中國首富
王傳福膺福布斯中國首富
2009-11-05 12:23:00
2009年福布斯中國富豪榜今日發布，王傳福、劉永行和宗慶後分別成為今年福布斯富豪榜前3名。而2009年中國富豪榜上，前40位富豪的身家全部達到10億美元，而去年只有24位。這40位富豪似乎沒有受到全球金融危機的影響，在過去的一年，他們的總資產從520億美元翻倍到1060億美元。在今年榜單上的首富是汽車大亨王傳福，而去年他僅位列第23位，其公司比亞迪（01211）獲得美國富豪巴菲特投資，股票價格在今年被抬升了6倍。財富淨值從12個月前的10.6億美元，上升到如今的58億美元。劉永行是去年的首富，這次滑落到第2名，其財富淨值增加25億美元，達到55億美元。今年的第3位是宗慶後，他執掌著飲料業巨頭娃哈哈集團，資產淨值從去年的13億美元，上升到如今的48億美元。福布斯資深編輯以及《福布斯》亞洲版中國富豪榜的制作者范魯賢表示，中國前40位富豪財富的提升同世界其他地區億萬富翁的財富損失形成鮮明的對比，折射出了中國的崛起，以及在面對全球減少對中國的出口需求時，政府保持國內強勁需求方面所做的努力。
2009-11-05 12:23:00
2009年福布斯中國富豪榜今日發布，王傳福、劉永行和宗慶後分別成為今年福布斯富豪榜前3名。而2009年中國富豪榜上，前40位富豪的身家全部達到10億美元，而去年只有24位。這40位富豪似乎沒有受到全球金融危機的影響，在過去的一年，他們的總資產從520億美元翻倍到1060億美元。在今年榜單上的首富是汽車大亨王傳福，而去年他僅位列第23位，其公司比亞迪（01211）獲得美國富豪巴菲特投資，股票價格在今年被抬升了6倍。財富淨值從12個月前的10.6億美元，上升到如今的58億美元。劉永行是去年的首富，這次滑落到第2名，其財富淨值增加25億美元，達到55億美元。今年的第3位是宗慶後，他執掌著飲料業巨頭娃哈哈集團，資產淨值從去年的13億美元，上升到如今的48億美元。福布斯資深編輯以及《福布斯》亞洲版中國富豪榜的制作者范魯賢表示，中國前40位富豪財富的提升同世界其他地區億萬富翁的財富損失形成鮮明的對比，折射出了中國的崛起，以及在面對全球減少對中國的出口需求時，政府保持國內強勁需求方面所做的努力。
【中央社2009-11-05】合併未能極大化股東價值 波克夏與柏林頓挨告 【12:05】
合併未能極大化股東價值 波克夏與柏林頓挨告 【12:05】
〔中央社〕根據「彭博」報導，隸屬「股神」巴菲特（Warren Buffett）旗下的波克夏哈薩威公司（Berkshire Hathaway Inc.）與柏林頓北方聖塔菲鐵路公司（Burlington Northern Santa Fe Corp.）慘遭股東提告，他們指控波克夏併購鐵路公司柏林頓未能極大化股東所能享有的價值。（譯者：中央社趙蔚蘭）
〔中央社〕根據「彭博」報導，隸屬「股神」巴菲特（Warren Buffett）旗下的波克夏哈薩威公司（Berkshire Hathaway Inc.）與柏林頓北方聖塔菲鐵路公司（Burlington Northern Santa Fe Corp.）慘遭股東提告，他們指控波克夏併購鐵路公司柏林頓未能極大化股東所能享有的價值。（譯者：中央社趙蔚蘭）
【華爾街日報2009-11-05】收購鐵路公司 巴菲特的收山之作？
2009年11月05日11:48
收購鐵路公司 巴菲特的收山之作？
當交班問題臨近時﹐個人崇拜就成為了一個問題。對一直籠罩在巴菲特(Warren Buffett)光環下的伯克希爾哈撒韋(Berkshire Hathaway)來說﹐收購Burlington Northern Santa Fe是解決這個問題的一個途徑嗎？
伯克希爾哈撒韋安撫投資者說﹐已經有了關於巴菲特（今年79歲）退休的計劃。但該公司股票的部分魅力就在於﹐首席執行長巴菲特能夠發現被低估的公司並進行大舉投資﹐從而帶來潛在的收益。這種技能不一定能夠得到傳承。
收購Burlington的意義之一是這筆交易給伯克希爾哈撒韋帶來了又一個工業子公司﹐使得伯克希爾哈撒韋朝著成為一家傳統綜合企業集團的方向又進了一步。Fox-Pitt Kelton分析師卡雷蒂(Matthew Carletti)預計﹐Burlington將佔到伯克希爾哈撒韋2010年預估收入的12%﹐比重超過能源業務。無論是誰接替巴菲特﹐都將面對一個規模更大的運營業務組合﹐可以像一個普通的首席執行長一樣管理公司﹐而不是扮演設想中的首席投資長那樣的一個角色。
這筆交易包括158億美元的現金部分﹐也使得伯克希爾哈撒韋資產負債表上245億美元的現金頭寸損失了一大部分。與此同時﹐為了讓Burlington小股東能將手中持股換成伯克希爾哈撒韋的股票﹐伯克希爾哈撒韋的B股將按照1比50的比例拆分﹐這一舉動應當能使得該股對大眾市場更加具有吸引力。股票分拆後﹐伯克希爾哈撒韋的B股股價將不再是當前的3,381美元﹐而是每股價值67美元多。
如果這帶來了更多的流動性﹐伯克希爾哈撒韋可能還會吸引更多的分析師的關注。湯森路透(Thomson Reuters)統計﹐目前有5位分析師提供伯克希爾哈撒韋的2010年收益預期﹐而研究通用電氣(General Electric)的分析師數量是17名。
這些特點可能被認為只適用於“普通”公司。不過﹐這正是巴菲特退休之後伯克希爾哈撒韋可能的發展方向。
Liam Denning
收購鐵路公司 巴菲特的收山之作？
當交班問題臨近時﹐個人崇拜就成為了一個問題。對一直籠罩在巴菲特(Warren Buffett)光環下的伯克希爾哈撒韋(Berkshire Hathaway)來說﹐收購Burlington Northern Santa Fe是解決這個問題的一個途徑嗎？
伯克希爾哈撒韋安撫投資者說﹐已經有了關於巴菲特（今年79歲）退休的計劃。但該公司股票的部分魅力就在於﹐首席執行長巴菲特能夠發現被低估的公司並進行大舉投資﹐從而帶來潛在的收益。這種技能不一定能夠得到傳承。
收購Burlington的意義之一是這筆交易給伯克希爾哈撒韋帶來了又一個工業子公司﹐使得伯克希爾哈撒韋朝著成為一家傳統綜合企業集團的方向又進了一步。Fox-Pitt Kelton分析師卡雷蒂(Matthew Carletti)預計﹐Burlington將佔到伯克希爾哈撒韋2010年預估收入的12%﹐比重超過能源業務。無論是誰接替巴菲特﹐都將面對一個規模更大的運營業務組合﹐可以像一個普通的首席執行長一樣管理公司﹐而不是扮演設想中的首席投資長那樣的一個角色。
這筆交易包括158億美元的現金部分﹐也使得伯克希爾哈撒韋資產負債表上245億美元的現金頭寸損失了一大部分。與此同時﹐為了讓Burlington小股東能將手中持股換成伯克希爾哈撒韋的股票﹐伯克希爾哈撒韋的B股將按照1比50的比例拆分﹐這一舉動應當能使得該股對大眾市場更加具有吸引力。股票分拆後﹐伯克希爾哈撒韋的B股股價將不再是當前的3,381美元﹐而是每股價值67美元多。
如果這帶來了更多的流動性﹐伯克希爾哈撒韋可能還會吸引更多的分析師的關注。湯森路透(Thomson Reuters)統計﹐目前有5位分析師提供伯克希爾哈撒韋的2010年收益預期﹐而研究通用電氣(General Electric)的分析師數量是17名。
這些特點可能被認為只適用於“普通”公司。不過﹐這正是巴菲特退休之後伯克希爾哈撒韋可能的發展方向。
Liam Denning
【鉅亨網2009-11-05】巴菲特拿下BNSF全球鐵路股跟風上漲
巴菲特拿下BNSF全球鐵路股跟風上漲
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：證券時報)
2009 / 11 / 05 星期四 11:37
當地時間3日,「股神」巴菲特做成了一筆大買賣,旗下伯克希爾·哈撒韋公司宣佈,將斥資340億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司(BNSF)。巴菲特表示,對北伯林頓鐵路公司的投資就是對美國經濟未來的「豪賭」。
據悉,伯克希爾公司將以每股100美元現金收購BNSF約77.4%的股份。此外,公司還將承擔BNSF約100億美元的債務,使整個交易規模達到440億美元,成為該公司歷史上規模最大的併購案。伯克希爾公司目前已持有BNSF約22%的股權。其實,早在去年年底,正當投資者還在為金融危機下經濟前景變得不明朗而苦惱時,巴菲特就「悄悄地」增持美國鐵路股。當時,巴菲特就買進美國BNSF公司200萬股股票。
有消息人士透露,巴菲特達成此次交易並沒有聘請相關的併購顧問,交易預計將於明年一季度完成。巴菲特如此「閃電」般地出擊,讓當天BNSF股票一開盤就暴漲近30%,接近其提出的收購價。除美國股市外,全球多個股市的鐵路股都有不錯表現。
BNSF公司作為美國第二大的鐵路運營商,其鐵路系統遍佈美國三分之二的地區。而煤炭運輸是BNSF的主要業務,美國約有10%的電力來自BNSF運送的煤炭。有分析人士表示,BNSF的三季度業績不盡如人意,但在美國經濟復甦的前提下,煤炭發電業與運輸煤炭的鐵路業都將是受益者,此次巴菲特押注的主要就是煤炭與鐵路運輸業的前途。
巴菲特在一份聲明中表示,美國必須發揮鐵路運輸的作用,以實現經濟的繁榮發展,在鐵路系統上的押注肯定會有回報,而這也是對美國經濟前景進行押注。有分析人士表示,巴菲特的舉動突顯其對美國經濟增長反彈的信心,不過由於涉及金額較大,需要一段時間來消化,這可能將成為巴菲特最後一筆具有「重大意義」的交易。
日前,巴菲特被外國媒體譽為「全球最佳投資大師」,巴菲特也多次針對美國經濟發表看法。上月,巴菲特再度斷言,過去一年中美國經濟狀況已出現重大改善,雖然短期內不會恢復,但最壞的時刻已經過去。
金融危機期間,巴菲特將投資目光重新轉向美國,相繼買入通用電氣和高盛等公司的股票。根據10月30日遞交給美國證券交易委員會的一份文件顯示,伯克希爾公司出售了在穆迪公司持有的115萬股股票。另有消息人士透露,伯克希爾公司已與高盛聯手,共同收購房利美價值30億美元的抵稅額度。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：證券時報)
2009 / 11 / 05 星期四 11:37
當地時間3日,「股神」巴菲特做成了一筆大買賣,旗下伯克希爾·哈撒韋公司宣佈,將斥資340億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司(BNSF)。巴菲特表示,對北伯林頓鐵路公司的投資就是對美國經濟未來的「豪賭」。
據悉,伯克希爾公司將以每股100美元現金收購BNSF約77.4%的股份。此外,公司還將承擔BNSF約100億美元的債務,使整個交易規模達到440億美元,成為該公司歷史上規模最大的併購案。伯克希爾公司目前已持有BNSF約22%的股權。其實,早在去年年底,正當投資者還在為金融危機下經濟前景變得不明朗而苦惱時,巴菲特就「悄悄地」增持美國鐵路股。當時,巴菲特就買進美國BNSF公司200萬股股票。
有消息人士透露,巴菲特達成此次交易並沒有聘請相關的併購顧問,交易預計將於明年一季度完成。巴菲特如此「閃電」般地出擊,讓當天BNSF股票一開盤就暴漲近30%,接近其提出的收購價。除美國股市外,全球多個股市的鐵路股都有不錯表現。
BNSF公司作為美國第二大的鐵路運營商,其鐵路系統遍佈美國三分之二的地區。而煤炭運輸是BNSF的主要業務,美國約有10%的電力來自BNSF運送的煤炭。有分析人士表示,BNSF的三季度業績不盡如人意,但在美國經濟復甦的前提下,煤炭發電業與運輸煤炭的鐵路業都將是受益者,此次巴菲特押注的主要就是煤炭與鐵路運輸業的前途。
巴菲特在一份聲明中表示,美國必須發揮鐵路運輸的作用,以實現經濟的繁榮發展,在鐵路系統上的押注肯定會有回報,而這也是對美國經濟前景進行押注。有分析人士表示,巴菲特的舉動突顯其對美國經濟增長反彈的信心,不過由於涉及金額較大,需要一段時間來消化,這可能將成為巴菲特最後一筆具有「重大意義」的交易。
日前,巴菲特被外國媒體譽為「全球最佳投資大師」,巴菲特也多次針對美國經濟發表看法。上月,巴菲特再度斷言,過去一年中美國經濟狀況已出現重大改善,雖然短期內不會恢復,但最壞的時刻已經過去。
金融危機期間,巴菲特將投資目光重新轉向美國,相繼買入通用電氣和高盛等公司的股票。根據10月30日遞交給美國證券交易委員會的一份文件顯示,伯克希爾公司出售了在穆迪公司持有的115萬股股票。另有消息人士透露,伯克希爾公司已與高盛聯手,共同收購房利美價值30億美元的抵稅額度。
【鉅亨網2009-11-05】收購美第二大鐵路運營商巴菲特拆分伯克希爾B股
收購美第二大鐵路運營商巴菲特拆分伯克希爾B股
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：每日經濟新聞)
2009 / 11 / 05 星期四 11:37
本週二晚間，股神巴菲特巴菲特掌舵的伯克希爾哈撒韋公司擬斥資260億美元，以現金加股票的方式，收購美國第二大鐵路運營商北伯林頓(BurlingtonNorthernSantaFe)77%股份。一旦收購完成，將成為巴菲特迄今最大規模收購，同時也是伯克希爾哈撒韋歷史上最大收購案。預計該交易將於明年第一季度完成。
此次收購是對美國經濟未來的一次全盤豪賭。巴菲特在聲明中稱。
由股神巴菲特一手創建的伯克希爾哈撒韋，是一家全球著名的保險及多元化投資集團，其全資子公司GEICO還是美國最大的直銷保險商。在巴菲特的點石成金下，公司淨資產從1964年的2288.7萬美元，增長至2001年底的1620億美元，股價也從7美元飛昇至目前令人咋舌的10萬美元，為紐交所第一天價股。
戲劇性的是，因北伯林頓股東可選擇將1股北伯林頓股票，換為100美元現金或價值相當的伯克希爾A股或B股，巴菲特為確保收購順利進行，居然一反反對拆分股份態度，提出將伯克希爾B股按50比1的比例進行拆分，以讓一般投資者也能購買。若按伯克希爾B股週二收盤價3325.35美元計算，分割後每股價格僅需66.5美元，折合人民幣454元。不過伯克希爾A股並未在拆分之列。
東莞證券策略師吳煜，昨日向《每日經濟新聞》表示，巴菲特收購或因其認為未來火車的能源利用率將高於汽車以及美國鐵路板塊整體估值較低。通過收購，其可成功整合產業鏈並將業務向上、下游拓展。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：每日經濟新聞)
2009 / 11 / 05 星期四 11:37
本週二晚間，股神巴菲特巴菲特掌舵的伯克希爾哈撒韋公司擬斥資260億美元，以現金加股票的方式，收購美國第二大鐵路運營商北伯林頓(BurlingtonNorthernSantaFe)77%股份。一旦收購完成，將成為巴菲特迄今最大規模收購，同時也是伯克希爾哈撒韋歷史上最大收購案。預計該交易將於明年第一季度完成。
此次收購是對美國經濟未來的一次全盤豪賭。巴菲特在聲明中稱。
由股神巴菲特一手創建的伯克希爾哈撒韋，是一家全球著名的保險及多元化投資集團，其全資子公司GEICO還是美國最大的直銷保險商。在巴菲特的點石成金下，公司淨資產從1964年的2288.7萬美元，增長至2001年底的1620億美元，股價也從7美元飛昇至目前令人咋舌的10萬美元，為紐交所第一天價股。
戲劇性的是，因北伯林頓股東可選擇將1股北伯林頓股票，換為100美元現金或價值相當的伯克希爾A股或B股，巴菲特為確保收購順利進行，居然一反反對拆分股份態度，提出將伯克希爾B股按50比1的比例進行拆分，以讓一般投資者也能購買。若按伯克希爾B股週二收盤價3325.35美元計算，分割後每股價格僅需66.5美元，折合人民幣454元。不過伯克希爾A股並未在拆分之列。
東莞證券策略師吳煜，昨日向《每日經濟新聞》表示，巴菲特收購或因其認為未來火車的能源利用率將高於汽車以及美國鐵路板塊整體估值較低。通過收購，其可成功整合產業鏈並將業務向上、下游拓展。
【鉅亨網2009-11-05】"豪賭"美國經濟復甦:巴菲特收購美第二大鐵路營運商
"豪賭"美國經濟復甦:巴菲特收購美第二大鐵路營運商
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：中國證券報)
2009 / 11 / 05 星期四 11:16
一年前，巴菲特曾宣佈他正在「購買美國」，並鼓勵投資者也這樣做，如今看來，「股神」的籌碼已經越下越大。
11月3日，巴菲特執掌的伯克希爾·哈撒韋公司宣佈以現金加股票的方式收購美國第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司(BNSF)，涉及資金總額達340億美元，成為伯克希爾公司有史以來規模最大的一筆投資。巴菲特當天表示，這筆交易是對美國經濟未來的「豪賭」，而「我喜歡這種賭博方式。」
快速敲定交易
根據協議，伯克希爾將以每股100美元的價格收購BNSF77.4%的股份，實現對後者100%控股，該報價較BNSF11月2日的收盤價有31.5%的溢價。伯克希爾同時將承擔BNSF100億美元的債務。據悉，此次收購已得到雙方董事會的批准，預計將在2010年第一季度完成。
頗令外界感到驚訝的是，長期偏好現金交易的巴菲特此次打破常規，計劃以60％現金加40％股票的方式完成該筆收購。對此巴菲特表示，每股100美元的開價已是傾盡自己所能，而之所以選擇現金加股票的方式是因為公司不能以全現金方式進行交易，儘管自己不願意交出伯克希爾的股票，但為了完成此筆交易必須如此。
伯克希爾公司將支付約160億美元的現金，其中一半來自自有資金，其餘來自銀行貸款，將在3年內分期償還。此交易完成後，伯克希爾持有的現金規模仍高達200億美元。
BNSF股東可以選擇將1股BNSF股票換成100美元現金或者價值相當的伯克希爾A股或B股股票。為使換股計劃順利進行，巴菲特同意以1比50的比例拆分伯克希爾B股。此前由於長期拒絕拆股，伯克希爾A股價格高達每股10萬美元，成為紐約證交所的第一高價股,B股價格也在每股3000美元的高位。
BNSF董事長兼首席執行官羅斯透露，從伯克希爾提出收購建議到敲定交易總共只用了十天時間。他表示，巴菲特非常清楚自己要什麼，而且價錢也「相當公道」。
看好美經濟復甦前景
「我們國家今後的繁榮將有賴於高效和養護良好的鐵路系統。」巴菲特認為，美國必須發揮鐵路的運輸作用，實現繁榮發展。他將該筆交易稱作對美國經濟未來的豪賭，但同時強調「這不是下個月或明年的賭注，我們將永遠擁有它。」
外界猜測，巴菲特的這一舉動似在押注貨運業和美國經濟必將復甦。市場通常將BNSF等大型鐵路公司的運營狀況視做經濟活動的指標，巴菲特也曾表示自己一直通過鐵路週報數據來衡量經濟健康狀況。
有分析人士指出，巴菲特此前就曾表示長期看好鐵路類的股票，因為美國鐵路公司對抗風險的能力已經比數年前有了很大的改善,但這一點始終未引起投資者們的注意。此次交易可以使這個被忽視的行業成為焦點，引起更多投資者的關注。
或為戰略性投資
總部設在得克薩斯州的BNSF被視為全美管理最佳的鐵路公司之一，在美國三分之二的地區和加拿大兩個省管理總長3.2萬英里的鐵路。去年該公司還以180.2億美元的年銷售收入一舉超過泛太平洋鐵路公司，登上美國頭號鐵路運營商的寶座，但近期表現則差強人意。最新財報顯示，BNSF第三財季利潤減少30%。
BNSF所能提供的強大運輸系統，或許是吸引「股神」投資的亮點所在。據悉，伯克希爾目前持有中美能源控股公司多數股份，該公司主要在美國中西部及西北部運營天然氣管道等業務，而BNSF的軌道剛好覆蓋上述地區。業內人士就此分析，BNSF的鐵路系統是主要的煤礦能源供給路線，伯克希爾對這家公司的收購將為其迅速擴張的能源領域業務提供一條供應鏈。如此看來，這更像是一筆戰略投資。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：中國證券報)
2009 / 11 / 05 星期四 11:16
一年前，巴菲特曾宣佈他正在「購買美國」，並鼓勵投資者也這樣做，如今看來，「股神」的籌碼已經越下越大。
11月3日，巴菲特執掌的伯克希爾·哈撒韋公司宣佈以現金加股票的方式收購美國第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司(BNSF)，涉及資金總額達340億美元，成為伯克希爾公司有史以來規模最大的一筆投資。巴菲特當天表示，這筆交易是對美國經濟未來的「豪賭」，而「我喜歡這種賭博方式。」
快速敲定交易
根據協議，伯克希爾將以每股100美元的價格收購BNSF77.4%的股份，實現對後者100%控股，該報價較BNSF11月2日的收盤價有31.5%的溢價。伯克希爾同時將承擔BNSF100億美元的債務。據悉，此次收購已得到雙方董事會的批准，預計將在2010年第一季度完成。
頗令外界感到驚訝的是，長期偏好現金交易的巴菲特此次打破常規，計劃以60％現金加40％股票的方式完成該筆收購。對此巴菲特表示，每股100美元的開價已是傾盡自己所能，而之所以選擇現金加股票的方式是因為公司不能以全現金方式進行交易，儘管自己不願意交出伯克希爾的股票，但為了完成此筆交易必須如此。
伯克希爾公司將支付約160億美元的現金，其中一半來自自有資金，其餘來自銀行貸款，將在3年內分期償還。此交易完成後，伯克希爾持有的現金規模仍高達200億美元。
BNSF股東可以選擇將1股BNSF股票換成100美元現金或者價值相當的伯克希爾A股或B股股票。為使換股計劃順利進行，巴菲特同意以1比50的比例拆分伯克希爾B股。此前由於長期拒絕拆股，伯克希爾A股價格高達每股10萬美元，成為紐約證交所的第一高價股,B股價格也在每股3000美元的高位。
BNSF董事長兼首席執行官羅斯透露，從伯克希爾提出收購建議到敲定交易總共只用了十天時間。他表示，巴菲特非常清楚自己要什麼，而且價錢也「相當公道」。
看好美經濟復甦前景
「我們國家今後的繁榮將有賴於高效和養護良好的鐵路系統。」巴菲特認為，美國必須發揮鐵路的運輸作用，實現繁榮發展。他將該筆交易稱作對美國經濟未來的豪賭，但同時強調「這不是下個月或明年的賭注，我們將永遠擁有它。」
外界猜測，巴菲特的這一舉動似在押注貨運業和美國經濟必將復甦。市場通常將BNSF等大型鐵路公司的運營狀況視做經濟活動的指標，巴菲特也曾表示自己一直通過鐵路週報數據來衡量經濟健康狀況。
有分析人士指出，巴菲特此前就曾表示長期看好鐵路類的股票，因為美國鐵路公司對抗風險的能力已經比數年前有了很大的改善,但這一點始終未引起投資者們的注意。此次交易可以使這個被忽視的行業成為焦點，引起更多投資者的關注。
或為戰略性投資
總部設在得克薩斯州的BNSF被視為全美管理最佳的鐵路公司之一，在美國三分之二的地區和加拿大兩個省管理總長3.2萬英里的鐵路。去年該公司還以180.2億美元的年銷售收入一舉超過泛太平洋鐵路公司，登上美國頭號鐵路運營商的寶座，但近期表現則差強人意。最新財報顯示，BNSF第三財季利潤減少30%。
BNSF所能提供的強大運輸系統，或許是吸引「股神」投資的亮點所在。據悉，伯克希爾目前持有中美能源控股公司多數股份，該公司主要在美國中西部及西北部運營天然氣管道等業務，而BNSF的軌道剛好覆蓋上述地區。業內人士就此分析，BNSF的鐵路系統是主要的煤礦能源供給路線，伯克希爾對這家公司的收購將為其迅速擴張的能源領域業務提供一條供應鏈。如此看來，這更像是一筆戰略投資。
【南方日報2009-11-05】巴菲特巨資收購美鐵路公司 刺激A股鐵路板塊大漲
巴菲特巨資收購美鐵路公司 刺激A股鐵路板塊大漲
2009年11月05日 09:14:32 來源：南方日報
巴菲特資料圖片
“股神”巴菲特的點石成金能力再次得到了印證。11月3日,巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋宣布,該公司將斥資大約260億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司(以下簡稱“北伯林頓”)77%的股份。消息宣布後,北伯林頓股價一飛衝天,昨日報收97美元/股,大漲27.51%。
巴菲特大舉進入鐵路業,也給A股的鐵路板塊注入了興奮劑,昨日A股鐵路基建板塊指數大漲2.51%,處于板塊漲幅第二的位置,鐵龍物流、大秦鐵路等龍頭股都跳空高開,分別創下了近幾個月來單日最大漲幅。
260億美元豪賭美國經濟未來
巴菲特在華爾街風聲鶴唳的去年秋天大手筆“抄底”金融股,隨著美國經濟和股市的觸底反彈,這些投資給巴菲特帶來了豐厚的回報。現在,巴菲特又將抄底的目標瞄準了鐵路行業。
根據協議,伯克希爾哈撒韋將以每股100美元的價格收購北伯林頓,對該公司的估價為340億美元。因為伯克希爾哈撒韋已經持有北伯林頓近23%的股份,因此收購剩余股份所需成本約為260億美元,支付方式為60%現金、40%股票。此外,伯克希爾哈撒韋還將承擔北伯林頓100億美元債務。預計該交易將于明年第一季度完成。
消息宣布之前,北伯林頓的股價為76.07美元,100美元每股的報價,溢價達31%。受到收購消息的刺激,昨日北伯林頓股價大漲27.51%,報收97美元/股。按照這一漲勢,北伯林頓股價超過100美元指日可待。
巴菲特表示:“我們國家(美國)的未來繁榮取決于有效率和維護良好的鐵路係統。而且,美國必須保持增長並促使鐵路係統繁榮。最重要的是,該交易是對美國經濟未來的豪賭,我喜歡這種賭博方式。”
（責任編輯: 徐朋 ）
2009年11月05日 09:14:32 來源：南方日報
巴菲特資料圖片
“股神”巴菲特的點石成金能力再次得到了印證。11月3日,巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋宣布,該公司將斥資大約260億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司(以下簡稱“北伯林頓”)77%的股份。消息宣布後,北伯林頓股價一飛衝天,昨日報收97美元/股,大漲27.51%。
巴菲特大舉進入鐵路業,也給A股的鐵路板塊注入了興奮劑,昨日A股鐵路基建板塊指數大漲2.51%,處于板塊漲幅第二的位置,鐵龍物流、大秦鐵路等龍頭股都跳空高開,分別創下了近幾個月來單日最大漲幅。
260億美元豪賭美國經濟未來
巴菲特在華爾街風聲鶴唳的去年秋天大手筆“抄底”金融股,隨著美國經濟和股市的觸底反彈,這些投資給巴菲特帶來了豐厚的回報。現在,巴菲特又將抄底的目標瞄準了鐵路行業。
根據協議,伯克希爾哈撒韋將以每股100美元的價格收購北伯林頓,對該公司的估價為340億美元。因為伯克希爾哈撒韋已經持有北伯林頓近23%的股份,因此收購剩余股份所需成本約為260億美元,支付方式為60%現金、40%股票。此外,伯克希爾哈撒韋還將承擔北伯林頓100億美元債務。預計該交易將于明年第一季度完成。
消息宣布之前,北伯林頓的股價為76.07美元,100美元每股的報價,溢價達31%。受到收購消息的刺激,昨日北伯林頓股價大漲27.51%,報收97美元/股。按照這一漲勢,北伯林頓股價超過100美元指日可待。
巴菲特表示:“我們國家(美國)的未來繁榮取決于有效率和維護良好的鐵路係統。而且,美國必須保持增長並促使鐵路係統繁榮。最重要的是,該交易是對美國經濟未來的豪賭,我喜歡這種賭博方式。”
（責任編輯: 徐朋 ）
【成都晚報2009-11-05】股神巴菲特喊買鐵路股 A股或刮"鐵路旋風"2009年11月05日 09:13 來源：成都晚報
股神巴菲特喊買鐵路股 A股或刮"鐵路旋風"2009年11月05日 09:13 來源：成都晚報
受股神巴菲特開始投資鐵路股消息刺激，昨日以大秦鐵路為代表的鐵路A股有所表現。業內人士認為，股神效應或許會在A股市場颳起一股“鐵路旋風”。
伯克希爾哈撒韋最大收購案
日前，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋宣佈斥資約260億美元，以現金加股票方式收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司77%的股份。這是伯克希爾哈撒韋有史以來最大的收購案。此外，伯克希爾哈撒韋還將承擔北伯林頓100億美元的債務，這使得整個交易總價值達到約440億美元。
受此消息刺激，昨日，A股、H股市場相關鐵路股表現不俗。大秦鐵路跳空高開，一舉越過半年線，收盤大漲4.3%，收于10.44元；廣深鐵路同樣跳空高開，收盤上漲2.51%，收于4.49元；中國鐵建A股上漲1.46%，收于9.01元，H股上漲2.54%；中國中鐵A股上漲1%，收于6.09元，H股上漲2.58%；中國南車A股上漲1.91%，收于4.80元，H股上漲3.94%。
鐵路基建A股正伺機啟動
去年以來，巴菲特概念在中國資本市場“屢建奇功”。不管是去年的比亞迪，還是最近的大楊創世，股價淩厲的走勢令市場瞠目。巴菲特本次大舉買入美國鐵路股，是否會在中國資本市場颳起一股“鐵路旋風”呢？信達證券資深分析師梁浩昨日接受記者採訪時表示，具備特殊選股理念的巴菲特，此次買入美國鐵路股的行為，將推動中國股市當中早就蓄勢待發的鐵路股走強。
梁浩表示，通常在經濟危機末期及經濟復蘇初期，傳統經濟類股票都會受到市場關注，這在今年的汽車股、家電股中都有所表現。股神巴菲特此時買入美國鐵路股，說明他現在看好傳統經濟。值得一提的是，與美國相比，中國鐵路建設正進展得如火如荼，行業景氣度很高。
梁浩認為，長期以來，鐵路股一直作為防禦類品種受到基金等機構的配置，遊資少有涉足，這是其股價表現一直不盡人意的重要原因。但隨著本輪行情由資金推動型向業績復蘇型轉變，蓄勢已久的鐵路基建股正伺機啟動。
“巴菲特買鐵路對我國鐵路股行情將產生兩大影響：啟動更早，力度更大。”梁浩說，遊資是否和基金一起挖掘股神概念，是鐵路股走勢炫目與否的關鍵。他建議投資者關注盈利模式獨特的大秦鐵路和廣深鐵路。
（責任編輯：劉曉聞）
受股神巴菲特開始投資鐵路股消息刺激，昨日以大秦鐵路為代表的鐵路A股有所表現。業內人士認為，股神效應或許會在A股市場颳起一股“鐵路旋風”。
伯克希爾哈撒韋最大收購案
日前，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋宣佈斥資約260億美元，以現金加股票方式收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司77%的股份。這是伯克希爾哈撒韋有史以來最大的收購案。此外，伯克希爾哈撒韋還將承擔北伯林頓100億美元的債務，這使得整個交易總價值達到約440億美元。
受此消息刺激，昨日，A股、H股市場相關鐵路股表現不俗。大秦鐵路跳空高開，一舉越過半年線，收盤大漲4.3%，收于10.44元；廣深鐵路同樣跳空高開，收盤上漲2.51%，收于4.49元；中國鐵建A股上漲1.46%，收于9.01元，H股上漲2.54%；中國中鐵A股上漲1%，收于6.09元，H股上漲2.58%；中國南車A股上漲1.91%，收于4.80元，H股上漲3.94%。
鐵路基建A股正伺機啟動
去年以來，巴菲特概念在中國資本市場“屢建奇功”。不管是去年的比亞迪，還是最近的大楊創世，股價淩厲的走勢令市場瞠目。巴菲特本次大舉買入美國鐵路股，是否會在中國資本市場颳起一股“鐵路旋風”呢？信達證券資深分析師梁浩昨日接受記者採訪時表示，具備特殊選股理念的巴菲特，此次買入美國鐵路股的行為，將推動中國股市當中早就蓄勢待發的鐵路股走強。
梁浩表示，通常在經濟危機末期及經濟復蘇初期，傳統經濟類股票都會受到市場關注，這在今年的汽車股、家電股中都有所表現。股神巴菲特此時買入美國鐵路股，說明他現在看好傳統經濟。值得一提的是，與美國相比，中國鐵路建設正進展得如火如荼，行業景氣度很高。
梁浩認為，長期以來，鐵路股一直作為防禦類品種受到基金等機構的配置，遊資少有涉足，這是其股價表現一直不盡人意的重要原因。但隨著本輪行情由資金推動型向業績復蘇型轉變，蓄勢已久的鐵路基建股正伺機啟動。
“巴菲特買鐵路對我國鐵路股行情將產生兩大影響：啟動更早，力度更大。”梁浩說，遊資是否和基金一起挖掘股神概念，是鐵路股走勢炫目與否的關鍵。他建議投資者關注盈利模式獨特的大秦鐵路和廣深鐵路。
（責任編輯：劉曉聞）
【鉅亨網2009-11-05】巴菲特440億美元豪賭美國復甦之"路"
巴菲特440億美元豪賭美國復甦之"路"
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：第一財經日報)
2009 / 11 / 05 星期四 08:53
1年前，有「股神」美譽的伯克希爾·哈撒韋公司主席巴菲特宣佈並鼓勵投資者效仿其「購買美國」，而今他再次以史無前例的規模押注美國經濟復甦，甚至不惜拋棄數十年一貫的投資風格。
美國東部時間11月3日早晨，伯克希爾·哈撒韋宣佈以每股100美元現金收購美國第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司(下稱「北伯林頓」)約77.4%的股份，達到對後者100%持股。這一報價比北伯林頓2日收盤價高出31.5%。伯克希爾·哈撒韋還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使整個交易總價達到440億美元，創下該公司歷史上最大規模的併購案。
巴菲特3日在一份聲明中說，這筆投資不僅是對北伯林頓及其管理團隊、鐵路運輸行業的豪賭，更是對「美國經濟未來的豪賭」。「但它不是賭下個月或明年，我們將永遠擁有這家公司。」
這筆交易完成後，將成為巴菲特迄今最大的收購。此次收購已經得到雙方董事會的批准，尚需得到監管部門和北伯林頓股東的批准。雙方預計，交易將在明年一季度完成。
北伯林頓總部位於得克薩斯州沃思堡，被視為美國最好的鐵路運營商之一，在美國28個州和加拿大2個省管理5.1萬公里的鐵路，是過去150年合併或併購的390條不同鐵路線的產物。180.2億美元的銷售額使北伯林頓成為去年排名第一的美國鐵路公司，但近來表現落後於競爭對手。由於收入和運量全面下降，北伯林頓10月22日公佈的三季度利潤低於預期30%，並調降四季度業績預期。
巴菲特青睞那些有強大競爭優勢並能實現可觀盈利的公司。鐵路行業有很高的行業壁壘，不可能出現新的競爭對手，這次收購符合其投資風格。巴菲特又一向以發掘受市場冷落的公司而聞名，北伯林頓則不符合這一「慣例」。
北伯林頓股價自3月50.86美元的低點，一直追隨市場的漲勢。按北伯林頓5.52美元的明年預期每股收益計算，100美元收購價的市盈率為18倍，而鐵路行業市盈率不到14倍。華爾街分析師認為，如果經濟復甦緩慢，伯克希爾·哈撒韋可能要很多年才能收回投資。
哥倫比亞大學商學院教授佩因曼接受CBN採訪時認為，這一收購表明巴菲特相信美國經濟前景會提前轉好。經濟復甦會給鐵路運營帶來良好拉動，運量回升會迅速提升鐵路運營商的利潤。
巴菲特一向不願用伯克希爾·哈撒韋的股票收購企業，但這次收購將由60%現金和40%股票組成，這一方面表明巴菲特對這次交易的長遠收益抱有信心，另一方面表明伯克希爾·哈撒韋近期市盈率不低。北伯林頓的股東可以選擇接受現金或伯克希爾·哈撒韋股票。為能讓小股東參與到股票置換，巴菲特同意將伯克希爾·哈撒韋B類股每1股拆分為50股，股價將從3日收盤價3325美元降至66.5美元。伯克希爾·哈撒韋昂貴的股價多年來一直讓普通投資者望而卻步。
巴菲特職業生涯中一直避免投資鐵路和公用事業等資金密集型產業，重點放在零售和保險等業務。伯克希爾·哈撒韋歷史上第二大交易是1998年以161億美元收購通用再保險公司。2007年以來，巴菲特逐步踏入工業領域。持有工業股雖能降低投資組合風險，但一般不能帶來跑贏大盤的回報率。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：第一財經日報)
2009 / 11 / 05 星期四 08:53
1年前，有「股神」美譽的伯克希爾·哈撒韋公司主席巴菲特宣佈並鼓勵投資者效仿其「購買美國」，而今他再次以史無前例的規模押注美國經濟復甦，甚至不惜拋棄數十年一貫的投資風格。
美國東部時間11月3日早晨，伯克希爾·哈撒韋宣佈以每股100美元現金收購美國第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司(下稱「北伯林頓」)約77.4%的股份，達到對後者100%持股。這一報價比北伯林頓2日收盤價高出31.5%。伯克希爾·哈撒韋還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使整個交易總價達到440億美元，創下該公司歷史上最大規模的併購案。
巴菲特3日在一份聲明中說，這筆投資不僅是對北伯林頓及其管理團隊、鐵路運輸行業的豪賭，更是對「美國經濟未來的豪賭」。「但它不是賭下個月或明年，我們將永遠擁有這家公司。」
這筆交易完成後，將成為巴菲特迄今最大的收購。此次收購已經得到雙方董事會的批准，尚需得到監管部門和北伯林頓股東的批准。雙方預計，交易將在明年一季度完成。
北伯林頓總部位於得克薩斯州沃思堡，被視為美國最好的鐵路運營商之一，在美國28個州和加拿大2個省管理5.1萬公里的鐵路，是過去150年合併或併購的390條不同鐵路線的產物。180.2億美元的銷售額使北伯林頓成為去年排名第一的美國鐵路公司，但近來表現落後於競爭對手。由於收入和運量全面下降，北伯林頓10月22日公佈的三季度利潤低於預期30%，並調降四季度業績預期。
巴菲特青睞那些有強大競爭優勢並能實現可觀盈利的公司。鐵路行業有很高的行業壁壘，不可能出現新的競爭對手，這次收購符合其投資風格。巴菲特又一向以發掘受市場冷落的公司而聞名，北伯林頓則不符合這一「慣例」。
北伯林頓股價自3月50.86美元的低點，一直追隨市場的漲勢。按北伯林頓5.52美元的明年預期每股收益計算，100美元收購價的市盈率為18倍，而鐵路行業市盈率不到14倍。華爾街分析師認為，如果經濟復甦緩慢，伯克希爾·哈撒韋可能要很多年才能收回投資。
哥倫比亞大學商學院教授佩因曼接受CBN採訪時認為，這一收購表明巴菲特相信美國經濟前景會提前轉好。經濟復甦會給鐵路運營帶來良好拉動，運量回升會迅速提升鐵路運營商的利潤。
巴菲特一向不願用伯克希爾·哈撒韋的股票收購企業，但這次收購將由60%現金和40%股票組成，這一方面表明巴菲特對這次交易的長遠收益抱有信心，另一方面表明伯克希爾·哈撒韋近期市盈率不低。北伯林頓的股東可以選擇接受現金或伯克希爾·哈撒韋股票。為能讓小股東參與到股票置換，巴菲特同意將伯克希爾·哈撒韋B類股每1股拆分為50股，股價將從3日收盤價3325美元降至66.5美元。伯克希爾·哈撒韋昂貴的股價多年來一直讓普通投資者望而卻步。
巴菲特職業生涯中一直避免投資鐵路和公用事業等資金密集型產業，重點放在零售和保險等業務。伯克希爾·哈撒韋歷史上第二大交易是1998年以161億美元收購通用再保險公司。2007年以來，巴菲特逐步踏入工業領域。持有工業股雖能降低投資組合風險，但一般不能帶來跑贏大盤的回報率。
【鉅亨網2009-11-05】440億美元買下鐵路公司巴,菲特豪賭美國經濟復甦
440億美元買下鐵路公司巴,菲特豪賭美國經濟復甦
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：上海證券報)
2009 / 11 / 05 星期四 08:49
3日，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司表示將斥資３４０億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。儘管這和他以發掘受市場冷落的珍寶而聞名的慣用手法不同，但巴菲特稱，這一交易是對美國經濟前景的押注。
據悉，哈撒韋公司還將承擔北伯林頓１００億美元的債務，這使得整個交易總價達到４４０億美元，創下哈撒韋公司歷史上最大規模的併購案。此項交易已經獲雙方公司董事會批准，預計將於明年第一季度完成。
巨資相中鐵路公司
一直偏愛全現金交易的巴菲特此次轉變了其投資策略。根據雙方達成的協議，伯克希爾·哈撒韋將採取現金加股份的方式，以每股１００美元現金收購北伯林頓約７７．４％的股份，達到對後者１００％持股。此報價比北伯林頓公司２日收盤價高出３１．５％。
這使得北伯林頓鐵路公司的市值達到340億美元，以2010年預期盈利計算，該公司的市盈率達到18倍，而大多數鐵路公司的市盈率則在15倍左右。
獲得「股神」青睞的北伯林頓鐵路公司在3日的美股市場上股價大幅飆升27.51%，而當日道瓊斯工業平均指數則為下跌0.18%。以營收額來看，北伯林頓是全美最大的鐵路企業，主要經營美國西部和中西部鐵路。該公司曾在9月份稱，其貨運量正在回升，同時，其消費者也因相關市場的改善而信心增強。
押注經濟復甦
巴菲特３日在一份聲明中說，對北伯林頓公司的投資不僅是對該公司、其管理團隊和鐵路運輸行業的豪賭，更是對「美國經濟未來的豪賭」。巴菲特稱，「我喜歡這種賭博方式。」
對於經濟復甦的前景，巴菲特上個月表示，「目前我們看不到是要改善還是惡化，但要比六個月前好。」他稱，「經濟還未扭轉，但將要扭轉。」
芝加哥哈里斯私人銀行首席投資官埃布林認為，該交易其實是在押注煤炭業前景，「巴菲特想進入煤炭市場，但使用了一種更廉價的方式。」
有分析人士認為，巴菲特對這家鐵路公司的收購為其迅速擴張的能源領域確保了一條供應鏈。在美國中西部及西北部運營天然氣管道及能源公司的中美能源也是巴菲特旗下企業，而北柏林頓的軌道穿過了上述地區，這是為該能源公司提供煤炭的必經之路。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：上海證券報)
2009 / 11 / 05 星期四 08:49
3日，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司表示將斥資３４０億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。儘管這和他以發掘受市場冷落的珍寶而聞名的慣用手法不同，但巴菲特稱，這一交易是對美國經濟前景的押注。
據悉，哈撒韋公司還將承擔北伯林頓１００億美元的債務，這使得整個交易總價達到４４０億美元，創下哈撒韋公司歷史上最大規模的併購案。此項交易已經獲雙方公司董事會批准，預計將於明年第一季度完成。
巨資相中鐵路公司
一直偏愛全現金交易的巴菲特此次轉變了其投資策略。根據雙方達成的協議，伯克希爾·哈撒韋將採取現金加股份的方式，以每股１００美元現金收購北伯林頓約７７．４％的股份，達到對後者１００％持股。此報價比北伯林頓公司２日收盤價高出３１．５％。
這使得北伯林頓鐵路公司的市值達到340億美元，以2010年預期盈利計算，該公司的市盈率達到18倍，而大多數鐵路公司的市盈率則在15倍左右。
獲得「股神」青睞的北伯林頓鐵路公司在3日的美股市場上股價大幅飆升27.51%，而當日道瓊斯工業平均指數則為下跌0.18%。以營收額來看，北伯林頓是全美最大的鐵路企業，主要經營美國西部和中西部鐵路。該公司曾在9月份稱，其貨運量正在回升，同時，其消費者也因相關市場的改善而信心增強。
押注經濟復甦
巴菲特３日在一份聲明中說，對北伯林頓公司的投資不僅是對該公司、其管理團隊和鐵路運輸行業的豪賭，更是對「美國經濟未來的豪賭」。巴菲特稱，「我喜歡這種賭博方式。」
對於經濟復甦的前景，巴菲特上個月表示，「目前我們看不到是要改善還是惡化，但要比六個月前好。」他稱，「經濟還未扭轉，但將要扭轉。」
芝加哥哈里斯私人銀行首席投資官埃布林認為，該交易其實是在押注煤炭業前景，「巴菲特想進入煤炭市場，但使用了一種更廉價的方式。」
有分析人士認為，巴菲特對這家鐵路公司的收購為其迅速擴張的能源領域確保了一條供應鏈。在美國中西部及西北部運營天然氣管道及能源公司的中美能源也是巴菲特旗下企業，而北柏林頓的軌道穿過了上述地區，這是為該能源公司提供煤炭的必經之路。
【大公網2009-11-05】巴菲特購BNSF 重長遠回報
巴菲特購BNSF 重長遠回報
2009-11-5
圖：巴菲特收購BNSF著眼於長線回報
【本報記者蔣燕報道】「股神」巴菲特在近日押下了其職業生涯中籌碼最大的一注──他旗下的投資公司巴郡以263億美元的價格購入鐵路公司伯寧頓北方聖太菲（BNSF），外界認為，巴菲特的這次投資為美國經濟的長期表現投下了信心「一票」。不過短線投資者們切勿盲目仿效，因為「股神」看重的是十年，甚至二十年後的投資回報。
除了鐵路運載較貨車運輸更為環保，前景更大這一原因外，巴菲特投資BNSF的另一大理由，便是對美國經濟在經歷了今次衰退之後，迎來長期繁榮局面的預期。不過對於美國經濟在短期內的走勢，巴菲特並不樂觀。他在周二表示，他不會在乎這一投資在下個月或下一年的表現，巴郡將長期持有BNSF。
鑒於巴菲特開出的收購價高出BNSF周一收市價三成一，部分分析師認為，巴郡回本需花費數年之久。投資研究機構晨星公司（Morningstar Inc.）為BNSF做出的估值為每股90美元，低於巴菲特提出的每股100美元收購價。花旗集團分析師特里（Matthew Troy）指出，美國經濟復蘇步伐或十分遲緩，巴菲特購入BNSF是基於十年至二十年的投資回報。短線投資者可能難以理解這一投資決策，但是對於巴菲特來說，明後兩年的經濟復蘇形勢幾乎與他無關。
BNSF主席兼行政總裁羅斯（Matthew K. Rose）在接受訪問時稱，該公司不是一定要在明年重現輝煌，他們只需要維持載貨量的逐步恢復。
巴菲特偏好美國鐵路的另一原因為，這一行業幾乎感受不到來自低薪海外經濟體的競爭壓力。分析師們還表示，購入監管嚴格且可預測性強的業務，有助於巴菲特順利完成公司接班人的交接工作。
此外，收購BNSF亦符合巴菲特的四大投資原則。第一，投資自己看得懂的公司。巴菲特於二零零六年首次入股BNSF，並增持了另外兩家鐵路營運商聯合太平洋（Union Pacific）與諾福克南方（Norfolk Southern）。
第二，選擇市場競爭力強的公司。美國鐵路行業四足鼎立的局面已維持數年之久，新競爭者的誕生則是一件幾乎不可能發生的事情。
第三，低價買入優質資產。在過去一年中，美國經濟表現疲弱，BNSF的載貨量持續下跌，導致該公司股價在原地踏步。
最後一點，下手迅速。當巴菲特在十月二十二日到達沃夫茲堡，並與羅斯會晤之後，隨即向其表示，如果要為BNSF找到好歸宿，就考慮巴郡好了。不久之後，巴菲特便與其助手芒格（Charlie Munger）討論起BNSF的定價問題。
2009-11-5
圖：巴菲特收購BNSF著眼於長線回報
【本報記者蔣燕報道】「股神」巴菲特在近日押下了其職業生涯中籌碼最大的一注──他旗下的投資公司巴郡以263億美元的價格購入鐵路公司伯寧頓北方聖太菲（BNSF），外界認為，巴菲特的這次投資為美國經濟的長期表現投下了信心「一票」。不過短線投資者們切勿盲目仿效，因為「股神」看重的是十年，甚至二十年後的投資回報。
除了鐵路運載較貨車運輸更為環保，前景更大這一原因外，巴菲特投資BNSF的另一大理由，便是對美國經濟在經歷了今次衰退之後，迎來長期繁榮局面的預期。不過對於美國經濟在短期內的走勢，巴菲特並不樂觀。他在周二表示，他不會在乎這一投資在下個月或下一年的表現，巴郡將長期持有BNSF。
鑒於巴菲特開出的收購價高出BNSF周一收市價三成一，部分分析師認為，巴郡回本需花費數年之久。投資研究機構晨星公司（Morningstar Inc.）為BNSF做出的估值為每股90美元，低於巴菲特提出的每股100美元收購價。花旗集團分析師特里（Matthew Troy）指出，美國經濟復蘇步伐或十分遲緩，巴菲特購入BNSF是基於十年至二十年的投資回報。短線投資者可能難以理解這一投資決策，但是對於巴菲特來說，明後兩年的經濟復蘇形勢幾乎與他無關。
BNSF主席兼行政總裁羅斯（Matthew K. Rose）在接受訪問時稱，該公司不是一定要在明年重現輝煌，他們只需要維持載貨量的逐步恢復。
巴菲特偏好美國鐵路的另一原因為，這一行業幾乎感受不到來自低薪海外經濟體的競爭壓力。分析師們還表示，購入監管嚴格且可預測性強的業務，有助於巴菲特順利完成公司接班人的交接工作。
此外，收購BNSF亦符合巴菲特的四大投資原則。第一，投資自己看得懂的公司。巴菲特於二零零六年首次入股BNSF，並增持了另外兩家鐵路營運商聯合太平洋（Union Pacific）與諾福克南方（Norfolk Southern）。
第二，選擇市場競爭力強的公司。美國鐵路行業四足鼎立的局面已維持數年之久，新競爭者的誕生則是一件幾乎不可能發生的事情。
第三，低價買入優質資產。在過去一年中，美國經濟表現疲弱，BNSF的載貨量持續下跌，導致該公司股價在原地踏步。
最後一點，下手迅速。當巴菲特在十月二十二日到達沃夫茲堡，並與羅斯會晤之後，隨即向其表示，如果要為BNSF找到好歸宿，就考慮巴郡好了。不久之後，巴菲特便與其助手芒格（Charlie Munger）討論起BNSF的定價問題。
【新華網2009-11-05】股神10天敲定迄今最大收購交易 要當美經濟火車頭2009年11月05日 08:02 來源：新華網
股神10天敲定迄今最大收購交易 要當美經濟火車頭2009年11月05日 08:02 來源：新華網
美國“股神”沃倫·巴菲特3日敲定他迄今為止最大一筆收購交易，斥資266億美元，以現金加股票的方式收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。
一些分析師將這筆交易解讀為巴菲特唱好美國經濟，認同美國總統貝拉克·奧巴馬的經濟政策。
全押上
巴菲特說，收購北伯林頓鐵路公司是對美國經濟前景“押上全部賭注”。
他告訴英國《金融時報》：“鐵路是個非常實在的行業……會隨著經濟好轉而有良好表現。”
“我相信經濟會好轉，”他說。
巴菲特這次收購正值美國公眾對奧巴馬經濟政策不滿情緒加劇。
美國有線電視新聞網民意調查結果顯示，奧巴馬經濟政策支援率10月為46%，比3月下降了13個百分點。
去年始於美國、波及全球的金融危機中，美國經濟出現第二次世界大戰以來最嚴重衰退。雖然今年第三季度美國國內生產總值按年率計算增長3.5%，為連續四個季度下滑後的首次增長，但9月份失業率高達9.8%。
美國普林斯頓大學公共事務教授胡利安·澤利澤告訴美國彭博通訊社，巴菲特這一舉動“的確像是對總統政策的支援”。
巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司在危機中蒙受重大損失，但巴菲特沒有喪失對美國經濟的信心。公司由於投資目標眾多，投資回報逐漸彌補虧損，今年第二季度扭虧為盈。
公司在危機爆發前有幾筆海外收購，後來迅速將投資重點放回美國，投資于通用電氣公司等受危機重創的大型企業。在經濟一片蕭條之際，他告訴美國民眾這正是出手投資的時機。
（責任編輯：劉曉聞）
美國“股神”沃倫·巴菲特3日敲定他迄今為止最大一筆收購交易，斥資266億美元，以現金加股票的方式收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。
一些分析師將這筆交易解讀為巴菲特唱好美國經濟，認同美國總統貝拉克·奧巴馬的經濟政策。
全押上
巴菲特說，收購北伯林頓鐵路公司是對美國經濟前景“押上全部賭注”。
他告訴英國《金融時報》：“鐵路是個非常實在的行業……會隨著經濟好轉而有良好表現。”
“我相信經濟會好轉，”他說。
巴菲特這次收購正值美國公眾對奧巴馬經濟政策不滿情緒加劇。
美國有線電視新聞網民意調查結果顯示，奧巴馬經濟政策支援率10月為46%，比3月下降了13個百分點。
去年始於美國、波及全球的金融危機中，美國經濟出現第二次世界大戰以來最嚴重衰退。雖然今年第三季度美國國內生產總值按年率計算增長3.5%，為連續四個季度下滑後的首次增長，但9月份失業率高達9.8%。
美國普林斯頓大學公共事務教授胡利安·澤利澤告訴美國彭博通訊社，巴菲特這一舉動“的確像是對總統政策的支援”。
巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司在危機中蒙受重大損失，但巴菲特沒有喪失對美國經濟的信心。公司由於投資目標眾多，投資回報逐漸彌補虧損，今年第二季度扭虧為盈。
公司在危機爆發前有幾筆海外收購，後來迅速將投資重點放回美國，投資于通用電氣公司等受危機重創的大型企業。在經濟一片蕭條之際，他告訴美國民眾這正是出手投資的時機。
（責任編輯：劉曉聞）
【北京日報2009-11-05】巴菲特"下賭注"340億美元投資鐵路2009年11月05日 07:46 來源：北京日報
巴菲特"下賭注"340億美元投資鐵路2009年11月05日 07:46 來源：北京日報
新華社電美國“股神”沃倫·巴菲特3日說，他旗下伯克希爾·哈撒韋公司將以340億美元價格收購北伯林頓鐵路公司，“下大賭注”唱好美國鐵路系統。
按美聯社說法，伯克希爾·哈撒韋公司現持有北伯林頓鐵路公司大約22%股份，接下來將以每股100美元價格認購後者剩餘股票，交易總額大約340億美元。
巴菲特說，這次收購是他旗下公司迄今為止出手投資的最大手筆。
“我們國家今後的繁榮有賴於高效、養護良好的鐵路系統，”他說，“美國鬚髮揮鐵路運輸作用，實現繁榮發展。”
巴菲特坦言這次收購像一次賭博，但在鐵路系統上“押寶”肯定有回報。
“這次(將籌碼)全押在美國經濟前景上。我喜歡這種賭博。”他說。
北伯林頓鐵路公司董事長兼首席執行官馬修·羅斯說，收購“令人興奮”。
“我們高興有機會成為伯克希爾·哈撒韋公司一分子，”他說，“我們仰慕沃倫著眼長線投資的領導哲學，這讓我們得以專注于鐵路、客戶和美國運輸設施的未來需求。”
（責任編輯：林秀敏）
新華社電美國“股神”沃倫·巴菲特3日說，他旗下伯克希爾·哈撒韋公司將以340億美元價格收購北伯林頓鐵路公司，“下大賭注”唱好美國鐵路系統。
按美聯社說法，伯克希爾·哈撒韋公司現持有北伯林頓鐵路公司大約22%股份，接下來將以每股100美元價格認購後者剩餘股票，交易總額大約340億美元。
巴菲特說，這次收購是他旗下公司迄今為止出手投資的最大手筆。
“我們國家今後的繁榮有賴於高效、養護良好的鐵路系統，”他說，“美國鬚髮揮鐵路運輸作用，實現繁榮發展。”
巴菲特坦言這次收購像一次賭博，但在鐵路系統上“押寶”肯定有回報。
“這次(將籌碼)全押在美國經濟前景上。我喜歡這種賭博。”他說。
北伯林頓鐵路公司董事長兼首席執行官馬修·羅斯說，收購“令人興奮”。
“我們高興有機會成為伯克希爾·哈撒韋公司一分子，”他說，“我們仰慕沃倫著眼長線投資的領導哲學，這讓我們得以專注于鐵路、客戶和美國運輸設施的未來需求。”
（責任編輯：林秀敏）
【京華時報2009-11-05】巴菲特366億投資鐵路2009年11月05日 07:45 來源：京華時報
巴菲特366億投資鐵路2009年11月05日 07:45 來源：京華時報 [我要發表評論][推薦朋友][列印本稿]
本報綜合消息億萬富翁、“股神”巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司3日宣佈，該公司將斥資266億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。由於伯克希爾·哈撒韋公司還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使得整個交易總價達到366億美元，創下該公司歷史上最大規模的並購案。
按美聯社說法，伯克希爾·哈撒韋公司現持有北伯林頓鐵路公司大約22%股份，根據雙方達成的協議，伯克希爾·哈撒韋公司將以每股100美元現金加股票的方式收購北伯林頓約77.4%的股份，達到對後者100%持股。此報價比北伯林頓公司2日收盤價高出31%。
伯克希爾·哈撒韋公司董事長兼首席執行官巴菲特3日在一份聲明中說，對北伯林頓公司的投資不僅是對該公司、其管理團隊和鐵路運輸行業的豪賭，更是對“美國經濟未來的豪賭”。
“我們國家今後的繁榮有賴於高效、養護良好的鐵路系統，”巴菲特說，“美國鬚髮揮鐵路運輸作用，實現繁榮發展。”巴菲特坦言這次收購像一次賭博，但在鐵路系統上“押寶”肯定有回報。“這次(將籌碼)全押在美國經濟前景上。我喜歡這種賭博。”他說。
北伯林頓鐵路公司董事長兼首席執行官馬修·羅斯說，收購“令人興奮”。
此項交易已經獲雙方公司董事會批准，預計將於明年第一季度完成。
>>疑問
巴菲特為何出此高價
巴菲特一向是以發掘受市場冷落的珍寶而聞名，但北伯林頓鐵路公司並不符合這一定義。巴菲特給出的收購價接近該股2008年高峰期的價格水準。
一個解釋是，巴菲特相信美國經濟前景會提前轉好，經濟復蘇帶動的運量回升可能會迅速提升鐵路運營商的利潤。巴菲特可能只是更相信市場趨勢，認為這應當能提振鐵路在運輸市場中的份額。考慮到節能的鐵路運輸方式非常符合新政府關於節約石油消耗、應對氣候變化的理念，如果油價再次飆升，可能會提高鐵路的相對價值，使得投資北伯林頓鐵路公司相當於是在押注能源價格走勢。
>>公司介紹
北伯林頓鐵路公司是美國第二大鐵路運營商，鐵路佔美國貨運總量的43%，平均而言，該公司同時可運送22萬節車廂的貨物。該公司同時是煤炭和穀物的最大鐵路運輸商，每年運輸的煤炭足夠美國10%的家庭使用，運輸的穀物相當於9億人一年的口糧。
從全球大力發展綠色能源的角度來看，鐵路業有望從卡車運輸業搶走更多的業務。該公司說，美國的鐵路運送了全國40%的貨物，但僅佔與運輸有關的溫室氣體排放量的2.2%。
>>花絮
12天完成鐵路巨頭收購
伯克希爾·哈撒韋公司這筆史上最大的交易，始於12天以前得克薩斯州沃思堡的一次簡短交談。
10月22日，巴菲特來到馬修·羅斯的辦公室，拜訪了北伯林頓鐵路公司的首席執行官。按照熟悉這筆交易的一位人士的說法，巴菲特這次是對羅斯和他的高管團隊的一次“禮節性拜訪”。拜訪臨近結束時，巴菲特跟羅斯單獨坐下來，提出了由伯克希爾收購北伯林頓鐵路公司的想法。
巴菲特說，如果他喜歡一家公司並擁有其股票，那麼通常不介意擁有整個公司。
這筆交易的速度引人注目。多數大額、涉及數十億美元的交易，從開始到結束都要花幾個月的時間。巴菲特的聲望，也使他能夠按照不同於其他很多老總的規則來行事。
11月2日，北伯林頓鐵路公司的董事們召開了一次面對面的會議，董事會全票通過了這筆交易。
（責任編輯：林秀敏）
本報綜合消息億萬富翁、“股神”巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司3日宣佈，該公司將斥資266億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。由於伯克希爾·哈撒韋公司還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使得整個交易總價達到366億美元，創下該公司歷史上最大規模的並購案。
按美聯社說法，伯克希爾·哈撒韋公司現持有北伯林頓鐵路公司大約22%股份，根據雙方達成的協議，伯克希爾·哈撒韋公司將以每股100美元現金加股票的方式收購北伯林頓約77.4%的股份，達到對後者100%持股。此報價比北伯林頓公司2日收盤價高出31%。
伯克希爾·哈撒韋公司董事長兼首席執行官巴菲特3日在一份聲明中說，對北伯林頓公司的投資不僅是對該公司、其管理團隊和鐵路運輸行業的豪賭，更是對“美國經濟未來的豪賭”。
“我們國家今後的繁榮有賴於高效、養護良好的鐵路系統，”巴菲特說，“美國鬚髮揮鐵路運輸作用，實現繁榮發展。”巴菲特坦言這次收購像一次賭博，但在鐵路系統上“押寶”肯定有回報。“這次(將籌碼)全押在美國經濟前景上。我喜歡這種賭博。”他說。
北伯林頓鐵路公司董事長兼首席執行官馬修·羅斯說，收購“令人興奮”。
此項交易已經獲雙方公司董事會批准，預計將於明年第一季度完成。
>>疑問
巴菲特為何出此高價
巴菲特一向是以發掘受市場冷落的珍寶而聞名，但北伯林頓鐵路公司並不符合這一定義。巴菲特給出的收購價接近該股2008年高峰期的價格水準。
一個解釋是，巴菲特相信美國經濟前景會提前轉好，經濟復蘇帶動的運量回升可能會迅速提升鐵路運營商的利潤。巴菲特可能只是更相信市場趨勢，認為這應當能提振鐵路在運輸市場中的份額。考慮到節能的鐵路運輸方式非常符合新政府關於節約石油消耗、應對氣候變化的理念，如果油價再次飆升，可能會提高鐵路的相對價值，使得投資北伯林頓鐵路公司相當於是在押注能源價格走勢。
>>公司介紹
北伯林頓鐵路公司是美國第二大鐵路運營商，鐵路佔美國貨運總量的43%，平均而言，該公司同時可運送22萬節車廂的貨物。該公司同時是煤炭和穀物的最大鐵路運輸商，每年運輸的煤炭足夠美國10%的家庭使用，運輸的穀物相當於9億人一年的口糧。
從全球大力發展綠色能源的角度來看，鐵路業有望從卡車運輸業搶走更多的業務。該公司說，美國的鐵路運送了全國40%的貨物，但僅佔與運輸有關的溫室氣體排放量的2.2%。
>>花絮
12天完成鐵路巨頭收購
伯克希爾·哈撒韋公司這筆史上最大的交易，始於12天以前得克薩斯州沃思堡的一次簡短交談。
10月22日，巴菲特來到馬修·羅斯的辦公室，拜訪了北伯林頓鐵路公司的首席執行官。按照熟悉這筆交易的一位人士的說法，巴菲特這次是對羅斯和他的高管團隊的一次“禮節性拜訪”。拜訪臨近結束時，巴菲特跟羅斯單獨坐下來，提出了由伯克希爾收購北伯林頓鐵路公司的想法。
巴菲特說，如果他喜歡一家公司並擁有其股票，那麼通常不介意擁有整個公司。
這筆交易的速度引人注目。多數大額、涉及數十億美元的交易，從開始到結束都要花幾個月的時間。巴菲特的聲望，也使他能夠按照不同於其他很多老總的規則來行事。
11月2日，北伯林頓鐵路公司的董事們召開了一次面對面的會議，董事會全票通過了這筆交易。
（責任編輯：林秀敏）
【鉅亨網2009-11-05】巴菲特投資收購影響資本活絡 標準普爾或將下修其AAA債信評等
巴菲特投資收購影響資本活絡 標準普爾或將下修其AAA債信評等
鉅亨網編譯李業德 綜合外電
2009 / 11 / 05 星期四 06:40 上一則 下一則
股神華倫‧巴菲特 (Warren Buffett) 在出價 340 億美元，令旗下波克夏．哈薩威 (Berkshire Hathaway Inc .；BRKA-US) 收購美國第 2 大鐵路營運商伯林頓北聖大非 (Burlington Northern Santa Fe Corp，BNSF；BNI -US) 後，現可能遭標準普爾下修其「AAA」的債信評等。
標準普爾發布聲明表示：「此項交易將降低公司資金流動性，以及保險業務的資本充裕度。對公司的信貸實力有著負面影響。」
在今 (2009) 年稍早，因衍生品公鉅的損失，令公司面臨自 2001 年來的首度財報虧損，信評機構穆迪和惠譽已下調了波克夏的最高信貸評級。
標準普爾表示，將在 90 日內完成對公司的審核。在 3 月 24 日時，標普將對波克夏的前景預期，由「持有」調降為「脫手」，並表示可能在兩年內減持股權。
鉅亨網編譯李業德 綜合外電
2009 / 11 / 05 星期四 06:40 上一則 下一則
股神華倫‧巴菲特 (Warren Buffett) 在出價 340 億美元，令旗下波克夏．哈薩威 (Berkshire Hathaway Inc .；BRKA-US) 收購美國第 2 大鐵路營運商伯林頓北聖大非 (Burlington Northern Santa Fe Corp，BNSF；BNI -US) 後，現可能遭標準普爾下修其「AAA」的債信評等。
標準普爾發布聲明表示：「此項交易將降低公司資金流動性，以及保險業務的資本充裕度。對公司的信貸實力有著負面影響。」
在今 (2009) 年稍早，因衍生品公鉅的損失，令公司面臨自 2001 年來的首度財報虧損，信評機構穆迪和惠譽已下調了波克夏的最高信貸評級。
標準普爾表示，將在 90 日內完成對公司的審核。在 3 月 24 日時，標普將對波克夏的前景預期，由「持有」調降為「脫手」，並表示可能在兩年內減持股權。
【明報2009-11-05】股神10天拍板最大宗收購
股神10天拍板最大宗收購
2009-11-05 05:05:35
【明報專訊】「如果我喜歡一間公司並擁有其股票，我通常不介意擁有整間公司」。「股神」巴菲特用這句話掀開了收購全美第2大鐵路營運商的序幕。彭博通訊社昨披露，巴菲特僅花了10天時間，便閃電達成這宗涉資達3400億港元的交易，這也是他執掌巴郡44年的最大宗收購，也可能是他最後一宗大交易。
巴菲特（Warren Buffett）周二宣布斥資260億美元（2028億港元），以現金加股票的方式收購全美第二大鐵路營運商Burlington Northern Santa Fe Corp.（BNSF）。根據協議，巴菲特將以每股100美元收購BNSF的77%股份，比BNSF周一收市價高逾三成。連同巴郡之前對NBSF的投資和完成收購後承擔的債務，今次交易涉資約440億美元（3432億港元）。
彭博通訊社透露，這宗巨額交易始於10月22日（周四）在得州的一次簡短交談。巴菲特到得州參加巴郡董事會會議，順道「禮節拜訪」BNSF總裁羅斯（Matthew Rose）。巴菲特從2006年開始持有BNSF股票，他與羅斯單獨談話時，提出收購BNSF的想法。
3400億買下鐵路巨企
羅斯表示，兩人只作了短暫對話，「他（巴菲特）告訴我他想做的事，第二天便全速行動了」。巴菲特則透露，他跟羅斯說﹕「只要你有興趣，我們肯定會有興趣。」他解釋﹕「如果我喜歡一間公司並擁有其股票，我通常不介意擁有整間公司」。他強調，這筆交易是自己很樂意押下的巨大賭注，但「賭的不是下月或明年有錢賺，我們是要永久擁有這家公司」。
笑言為圓童年火車玩具夢
巴菲特在跟羅斯交涉當天，立即跟董事會詳細討論這宗交易。知情者透露，討論最終結果是「我們試試吧」。翌日，巴菲特在下榻的酒店再與羅斯會面，詳細討論了交易的框架，包括每股100美元的出價。羅斯在周末通知了BNSF董事局成員，匆忙召開一次電話會議交代，並聘請其長期顧問高盛評估這宗交易。到了周三（10月28日），BNSF董事局建議提高要價，但巴菲特一口回絕說﹕「我只能付這麼多。」雙方隨後埋首處理交易涉及的稅務等問題。BNSF董事本周一表決這宗交易，全票通過。
巴菲特笑言，收購BNSF是為了一圓童年夢想，「因為我小時爸爸不肯買火車玩具給我」。這筆交易展示其典型投資品味，即青睞那些並不靠尖端技術實現可觀盈利的公司。這一交易亦顯示巴菲特日漸對那些受益於能源價格上升的企業感興趣，他近年在這領域的另一大動作，是入股中國電動車生產商比亞迪。
風格依舊 看重不靠高科技賺錢企業
《華爾街日報》專欄作家茨威格（Jason Zweig）稱，巴菲特今次投資跟過去的風格一脈相承。巴菲特的師父、價值投資先驅格雷厄姆（Benjamin Graham）長期買賣鐵路股票及債券。BNSF是美國營運最好的鐵路公司，由於像它這樣的大型鐵路公司承運物品無所不包，市場一向將它們視為經濟活動的指標之一。
巴菲特曾說他常通過鐵路周報數據來衡量美國經濟健康狀况，是以今次他不僅是押重注鐵路運輸業，也是押重注美國經濟前景。
2009-11-05 05:05:35
【明報專訊】「如果我喜歡一間公司並擁有其股票，我通常不介意擁有整間公司」。「股神」巴菲特用這句話掀開了收購全美第2大鐵路營運商的序幕。彭博通訊社昨披露，巴菲特僅花了10天時間，便閃電達成這宗涉資達3400億港元的交易，這也是他執掌巴郡44年的最大宗收購，也可能是他最後一宗大交易。
巴菲特（Warren Buffett）周二宣布斥資260億美元（2028億港元），以現金加股票的方式收購全美第二大鐵路營運商Burlington Northern Santa Fe Corp.（BNSF）。根據協議，巴菲特將以每股100美元收購BNSF的77%股份，比BNSF周一收市價高逾三成。連同巴郡之前對NBSF的投資和完成收購後承擔的債務，今次交易涉資約440億美元（3432億港元）。
彭博通訊社透露，這宗巨額交易始於10月22日（周四）在得州的一次簡短交談。巴菲特到得州參加巴郡董事會會議，順道「禮節拜訪」BNSF總裁羅斯（Matthew Rose）。巴菲特從2006年開始持有BNSF股票，他與羅斯單獨談話時，提出收購BNSF的想法。
3400億買下鐵路巨企
羅斯表示，兩人只作了短暫對話，「他（巴菲特）告訴我他想做的事，第二天便全速行動了」。巴菲特則透露，他跟羅斯說﹕「只要你有興趣，我們肯定會有興趣。」他解釋﹕「如果我喜歡一間公司並擁有其股票，我通常不介意擁有整間公司」。他強調，這筆交易是自己很樂意押下的巨大賭注，但「賭的不是下月或明年有錢賺，我們是要永久擁有這家公司」。
笑言為圓童年火車玩具夢
巴菲特在跟羅斯交涉當天，立即跟董事會詳細討論這宗交易。知情者透露，討論最終結果是「我們試試吧」。翌日，巴菲特在下榻的酒店再與羅斯會面，詳細討論了交易的框架，包括每股100美元的出價。羅斯在周末通知了BNSF董事局成員，匆忙召開一次電話會議交代，並聘請其長期顧問高盛評估這宗交易。到了周三（10月28日），BNSF董事局建議提高要價，但巴菲特一口回絕說﹕「我只能付這麼多。」雙方隨後埋首處理交易涉及的稅務等問題。BNSF董事本周一表決這宗交易，全票通過。
巴菲特笑言，收購BNSF是為了一圓童年夢想，「因為我小時爸爸不肯買火車玩具給我」。這筆交易展示其典型投資品味，即青睞那些並不靠尖端技術實現可觀盈利的公司。這一交易亦顯示巴菲特日漸對那些受益於能源價格上升的企業感興趣，他近年在這領域的另一大動作，是入股中國電動車生產商比亞迪。
風格依舊 看重不靠高科技賺錢企業
《華爾街日報》專欄作家茨威格（Jason Zweig）稱，巴菲特今次投資跟過去的風格一脈相承。巴菲特的師父、價值投資先驅格雷厄姆（Benjamin Graham）長期買賣鐵路股票及債券。BNSF是美國營運最好的鐵路公司，由於像它這樣的大型鐵路公司承運物品無所不包，市場一向將它們視為經濟活動的指標之一。
巴菲特曾說他常通過鐵路周報數據來衡量美國經濟健康狀况，是以今次他不僅是押重注鐵路運輸業，也是押重注美國經濟前景。
【工商時報2009-11-05】小股東將塞爆奧馬哈
小股東將塞爆奧馬哈
2009-11-05 工商時報 【吳慧珍／綜合外電報導】
投資大師巴菲特旗下的金雞母柏克夏海瑟威公司，打算進行B股分拆計畫，雖說此舉能嘉惠廣大的小額散戶，讓更多投資人得以入股柏克夏，但隨著小股東數暴增帶來的後遺症是，每年在巴菲特故鄉奧馬哈（Omaha）舉行的股東大會恐怕被塞爆。
被巴菲特以「資本家的歡樂盛事（Woodstock for Capitalist）」來形容的柏克夏股東大會，通常選在每年5月的第一個周末召開。當然一般人要取得大會的入門票，首要條件就是必須擁有柏克夏的股票，擁有這張入場券，屆時還可攜家帶眷參與盛會。
柏克夏B股創於1996年，此後股東人數迅速擴展，儘管股票頗高，今年仍有高達3.5萬人出席股東大會，一旦實施股票分拆之後，股東人數恐怕將因此再暴增數10萬人。
柏克夏公司的股東大會絕對是奧馬哈這個小鎮的年度最大盛事，投資人熱中參與的程度，可能讓當地的飯店早在股東會召開的一年前就預訂一空。
除了股票分拆的策略以外，Buffettologist.com網站主筆傅勒還提到，樂善好施的巴菲特若將柏克夏的股票，捐給包括微軟創辦人比爾蓋茲以及其妻子成立的Bill & Melinda Gates基金會在內的慈善機構，也會增加柏克夏股票的流動性。
傅勒另表示，假以時日，柏克夏海瑟威會被納入標普500指數成分股，只是可能得再等上5到10年。
2009-11-05 工商時報 【吳慧珍／綜合外電報導】
投資大師巴菲特旗下的金雞母柏克夏海瑟威公司，打算進行B股分拆計畫，雖說此舉能嘉惠廣大的小額散戶，讓更多投資人得以入股柏克夏，但隨著小股東數暴增帶來的後遺症是，每年在巴菲特故鄉奧馬哈（Omaha）舉行的股東大會恐怕被塞爆。
被巴菲特以「資本家的歡樂盛事（Woodstock for Capitalist）」來形容的柏克夏股東大會，通常選在每年5月的第一個周末召開。當然一般人要取得大會的入門票，首要條件就是必須擁有柏克夏的股票，擁有這張入場券，屆時還可攜家帶眷參與盛會。
柏克夏B股創於1996年，此後股東人數迅速擴展，儘管股票頗高，今年仍有高達3.5萬人出席股東大會，一旦實施股票分拆之後，股東人數恐怕將因此再暴增數10萬人。
柏克夏公司的股東大會絕對是奧馬哈這個小鎮的年度最大盛事，投資人熱中參與的程度，可能讓當地的飯店早在股東會召開的一年前就預訂一空。
除了股票分拆的策略以外，Buffettologist.com網站主筆傅勒還提到，樂善好施的巴菲特若將柏克夏的股票，捐給包括微軟創辦人比爾蓋茲以及其妻子成立的Bill & Melinda Gates基金會在內的慈善機構，也會增加柏克夏股票的流動性。
傅勒另表示，假以時日，柏克夏海瑟威會被納入標普500指數成分股，只是可能得再等上5到10年。
【工商時報2009-11-05】巴菲特購BNSF CRB指數看俏
巴菲特購BNSF CRB指數看俏
2009-11-05 工商時報 【徐晨縈／台北報導】
巴菲特以260億美元溢價買下美國最大鐵路公司（BNSF），有趣的是，這家公司過去10年股價表現與CRB商品指數走勢同步，市場預估，隨著巴菲特看好BNSF股價上漲，這家公司股價與CRB指數、MSCI原物料、礦業指數同步，未來1年CRB指數可望上揚40％以上，原物料與礦業後市有表現機會。
外電引述T&K Futures & Options總裁Michael K. Smith表示，巴菲特此舉對全球經濟是個好兆頭，代表商品價格低估且會有一波漲勢，預估CRB商品指數未來1年可望大漲47％。
據彭博統計，若從MSCI主要產業指數來看，截至11月1日止，過去10年，鐵路公司與MSCI原物料指數與MSCI礦業指數連動呈正相關，其相關係數分別為0.559與0.505。顯示隨新興國家需求增溫，價格漲聲再起，有機會開啟新一波原物料超級行情，行情一旦啟動至少可持續3年。
德盛安聯投信分析，去年9月，有「股神」之稱的巴菲特，「危機入市」逆勢出手加碼中國比亞迪，使得比亞迪4個交易日大漲89％，1年後，比亞迪股價上漲400％。這次巴菲特在美國經濟觸底後出手，以溢價31％投資，引起市場高度注意，鐵路公司與全球原物料及礦業的連動性高，在溢價3成效應下，未來商品價格有機會出現落後補漲的行情。
德盛安聯全球油礦金趨勢基金經理人林孟洼指出，鐵路公司隨著景氣好轉，運輸量會增加，獲利將逐步提升，是巴菲特出手投資鐵路公司的主因。根據歷史經驗而論，象徵景氣復甦訊號領先指標恢復成長，實質需求會在1至2季內逐步回復，有助於提升油、礦、金等相關原物料需求。
高盛報告顯示，在迎接景氣復甦朝陽時，若從過去的經濟來看，當象徵景氣榮枯分水嶺的ISM指數超越50後，更加速確立股市上漲行情，其中，表現最佳的是原油、天然氣類股、其次則是礦業類股。
凱基投信也表示，在全球景氣復甦階段，對於原物料需求有增無減，加上時序恰逢第四季原物料傳統旺季，S&P原料指數至少有1至2成的上漲空間，建議投資人未來只要逢回即可分批加碼原物料相關類股及相關概念基金。
2009-11-05 工商時報 【徐晨縈／台北報導】
巴菲特以260億美元溢價買下美國最大鐵路公司（BNSF），有趣的是，這家公司過去10年股價表現與CRB商品指數走勢同步，市場預估，隨著巴菲特看好BNSF股價上漲，這家公司股價與CRB指數、MSCI原物料、礦業指數同步，未來1年CRB指數可望上揚40％以上，原物料與礦業後市有表現機會。
外電引述T&K Futures & Options總裁Michael K. Smith表示，巴菲特此舉對全球經濟是個好兆頭，代表商品價格低估且會有一波漲勢，預估CRB商品指數未來1年可望大漲47％。
據彭博統計，若從MSCI主要產業指數來看，截至11月1日止，過去10年，鐵路公司與MSCI原物料指數與MSCI礦業指數連動呈正相關，其相關係數分別為0.559與0.505。顯示隨新興國家需求增溫，價格漲聲再起，有機會開啟新一波原物料超級行情，行情一旦啟動至少可持續3年。
德盛安聯投信分析，去年9月，有「股神」之稱的巴菲特，「危機入市」逆勢出手加碼中國比亞迪，使得比亞迪4個交易日大漲89％，1年後，比亞迪股價上漲400％。這次巴菲特在美國經濟觸底後出手，以溢價31％投資，引起市場高度注意，鐵路公司與全球原物料及礦業的連動性高，在溢價3成效應下，未來商品價格有機會出現落後補漲的行情。
德盛安聯全球油礦金趨勢基金經理人林孟洼指出，鐵路公司隨著景氣好轉，運輸量會增加，獲利將逐步提升，是巴菲特出手投資鐵路公司的主因。根據歷史經驗而論，象徵景氣復甦訊號領先指標恢復成長，實質需求會在1至2季內逐步回復，有助於提升油、礦、金等相關原物料需求。
高盛報告顯示，在迎接景氣復甦朝陽時，若從過去的經濟來看，當象徵景氣榮枯分水嶺的ISM指數超越50後，更加速確立股市上漲行情，其中，表現最佳的是原油、天然氣類股、其次則是礦業類股。
凱基投信也表示，在全球景氣復甦階段，對於原物料需求有增無減，加上時序恰逢第四季原物料傳統旺季，S&P原料指數至少有1至2成的上漲空間，建議投資人未來只要逢回即可分批加碼原物料相關類股及相關概念基金。
【工商時報2009-11-05】柏克夏B股1股拆50股向標普招手
柏克夏B股1股拆50股向標普招手
2009-11-05 工商時報 【吳慧珍／綜合外電報導】
股神巴菲特執掌的柏克夏海瑟威公司宣佈，柏克夏B股將進行分拆，1股拆為50股，股價將由每股3,265美元降為約65.3美元。B股分拆後，柏克夏的股票有望成為標普五百指數的成分股。
柏克夏海瑟威周二宣佈斥資260億美元，收購美國第二大鐵路公司伯靈頓北聖大菲（BNSF）77.4％的股權。根據巴菲特向BNSF股東提議的交易計畫，柏克夏將以每股100美元價格收購BNSF的股票；或是BNSF股東藉由以股換股的方式，可取得柏克夏的股票。
為此巴菲特同時提出一項股票分拆計畫，即將柏克夏海瑟威的B股以50比1進行分割，若以周一柏克夏B股股價收在每股3,265美元來計算，分割後每股約65.3美元。
而柏克夏A股的交易價為B股的30倍，不在此次巴菲特的股票分割計畫之內。
這不僅能夠提高BNSF股東的換股意願，有利於柏克夏收購伯靈頓北聖大菲，同時也為廣大的投資散戶大開入股柏克夏的大門。
美國晨星公司分析師，同時為Buffettologist.com網站主筆傅勒（Justin Fuller）表示，「我深信柏克夏此舉將吸納更多投資人。」
全球網搜龍頭Google是標準普爾500指數成分股中股價最高的，柏克夏B股股價是Google的6倍，但弔詭的是，柏克夏竟未能入選標普500指數。
欲成為標普500指數成分股，需達到標普所設的八大門檻標準，柏克夏符合其中幾項，包括市值規模和業務活動範圍皆在美國本土。
標普500指數其中一項門檻是，企業半年內的每月最低成交股數必須達25萬股，柏克夏近來的單日成交股數約3萬股，實施股票分拆有助柏克夏跨過單月25萬股門檻。
但是柏克夏被拒於標普500指數門外的最主要關鍵之一，還是在於該公司過於依賴掌門人巴菲特。專家表示，標普500委員會心存疑慮的是，一旦少了巴菲特，柏克夏恐怕無法面對隨時可能發生的金融風暴。
2009-11-05 工商時報 【吳慧珍／綜合外電報導】
股神巴菲特執掌的柏克夏海瑟威公司宣佈，柏克夏B股將進行分拆，1股拆為50股，股價將由每股3,265美元降為約65.3美元。B股分拆後，柏克夏的股票有望成為標普五百指數的成分股。
柏克夏海瑟威周二宣佈斥資260億美元，收購美國第二大鐵路公司伯靈頓北聖大菲（BNSF）77.4％的股權。根據巴菲特向BNSF股東提議的交易計畫，柏克夏將以每股100美元價格收購BNSF的股票；或是BNSF股東藉由以股換股的方式，可取得柏克夏的股票。
為此巴菲特同時提出一項股票分拆計畫，即將柏克夏海瑟威的B股以50比1進行分割，若以周一柏克夏B股股價收在每股3,265美元來計算，分割後每股約65.3美元。
而柏克夏A股的交易價為B股的30倍，不在此次巴菲特的股票分割計畫之內。
這不僅能夠提高BNSF股東的換股意願，有利於柏克夏收購伯靈頓北聖大菲，同時也為廣大的投資散戶大開入股柏克夏的大門。
美國晨星公司分析師，同時為Buffettologist.com網站主筆傅勒（Justin Fuller）表示，「我深信柏克夏此舉將吸納更多投資人。」
全球網搜龍頭Google是標準普爾500指數成分股中股價最高的，柏克夏B股股價是Google的6倍，但弔詭的是，柏克夏竟未能入選標普500指數。
欲成為標普500指數成分股，需達到標普所設的八大門檻標準，柏克夏符合其中幾項，包括市值規模和業務活動範圍皆在美國本土。
標普500指數其中一項門檻是，企業半年內的每月最低成交股數必須達25萬股，柏克夏近來的單日成交股數約3萬股，實施股票分拆有助柏克夏跨過單月25萬股門檻。
但是柏克夏被拒於標普500指數門外的最主要關鍵之一，還是在於該公司過於依賴掌門人巴菲特。專家表示，標普500委員會心存疑慮的是，一旦少了巴菲特，柏克夏恐怕無法面對隨時可能發生的金融風暴。
【中央社2009-11-05】巴菲特重金收購惹標普關注 波克夏頂級信評恐不保
巴菲特重金收購惹標普關注 波克夏頂級信評恐不保
中央社 (2009-11-05 03:50) Ads by Google
（中央社台北2009年11月05日電）信評機構標準普爾(Standard & Poor's)指出，投資名人巴菲特的波克夏哈薩威公司同意以260億美元收購柏林頓北方聖塔菲鐵路公司 (Burlington Northern Santa Fe Corp.)，此舉恐將導致波克夏哈薩威的AAA級債信評等不保。
標準普爾將波克夏哈薩威 (Berkshire Hathaway)列入「信用觀察負向」名單，並在聲明中表示：「這筆交易將導致波克夏保險業務的流動性與資本適足率下滑。」
穆迪 (Moody's Investors Service)與惠譽(FitchRatings)兩家信評機構已在今年稍早摘除波克夏的頂級評等，因該公司受到與股市連結的衍生性商品價值下滑的衝擊，出現2001年以來的首次季度虧損。
標普表示，預計在90天內完成評等檢討。
波克夏將承接柏林頓的100億美元淨負債，作為收購條件的一部分。巴菲特形容這筆交易是「對美國經濟前景的全盤押注」。
中央社 (2009-11-05 03:50) Ads by Google
（中央社台北2009年11月05日電）信評機構標準普爾(Standard & Poor's)指出，投資名人巴菲特的波克夏哈薩威公司同意以260億美元收購柏林頓北方聖塔菲鐵路公司 (Burlington Northern Santa Fe Corp.)，此舉恐將導致波克夏哈薩威的AAA級債信評等不保。
標準普爾將波克夏哈薩威 (Berkshire Hathaway)列入「信用觀察負向」名單，並在聲明中表示：「這筆交易將導致波克夏保險業務的流動性與資本適足率下滑。」
穆迪 (Moody's Investors Service)與惠譽(FitchRatings)兩家信評機構已在今年稍早摘除波克夏的頂級評等，因該公司受到與股市連結的衍生性商品價值下滑的衝擊，出現2001年以來的首次季度虧損。
標普表示，預計在90天內完成評等檢討。
波克夏將承接柏林頓的100億美元淨負債，作為收購條件的一部分。巴菲特形容這筆交易是「對美國經濟前景的全盤押注」。
【經濟日報2009-11-05】房利美抵稅額 巴菲特想買
房利美抵稅額 巴菲特想買
【經濟日報╱編譯陳家齊／綜合外電】 2009.11.05 03:28 am
華爾街日報報導，億萬投資人巴菲特領導的波克夏公司可能和高盛公司聯手，一同收購房利美（Fannie Mae）的抵稅額度。
此舉將使本已相當敏感的收購案更添變數。房利美與房地美去年一同被美國政府接管，接受政府約1,000億美元的金援紓困。而高盛公司在經濟衰頹時大賺其錢、大發紅利，已引起輿論撻伐。
高盛從房利美手中取得可以抵稅的額度，將使國庫稅收減少，勢必又引發眾怒。但巴菲特的聲望在這波金融海嘯中扶搖直上，他的信譽可能替這起收購案減輕一些不道德的色彩。
房利美帳上現在有約30億美元的抵稅額度，由於房利美連年虧損，這些額度根本用不上，價值幾近於零，除非轉售給其他公司。
巴菲特與高盛收購這些額度可能將獲得巨利。一位熟悉這類交易的人士說，在其他相似交易中，買方的年化獲利至少在30%以上。
這些抵稅額度來自於替低收入戶開發低價房地產的租稅獎勵。
該法案1986年通過，開發商承諾為收入水準僅及該區域60%的住戶提供可負擔的公寓，從而獲得可以轉賣的租稅優惠。這些優惠金額一般高達該房地產開發成本的30%到60%。這項法案替美國創造了逾100萬戶的低價公寓，也創造了一個抵稅額轉售的市場。
然而在金融海嘯來襲，企業紛紛虧損的前一段時間，抵稅優惠的銷售市場乏人問津。
低價房地產開發商龍頭Related公司一位主管卡彭說，從2008年秋季到2009年間，該公司一件抵稅額銷售案都賣不出去。
因此，低價住宅抵稅額的銷售市場從2007年的84億美元，銳減至2008年的55億美元，今年預估也只有45億美元。售價也大幅滑落，2007年時該類抵稅額度可以賣到抵稅面值的95%，接下來卻只能賣到65%到79%。
但卡彭表示，隨著美國企業逐漸開始恢復獲利，對抵稅額度的購買興趣也開始回籠。卡彭的公司在過去兩個月中達成三筆銷售合約，其中一筆價值2,860萬美元，另一筆達3,800萬美元，還有更多交易洽談中。
巴菲特在1990年就投資過這類地產開發的抵稅案，對此並不陌生。去年9月，當金融市場風聲鶴唳之時，巴菲特率先出面投資高盛公司50億美元，與高盛的關係相當友好。
【2009/11/05 經濟日報】@ http://udn.com/
【經濟日報╱編譯陳家齊／綜合外電】 2009.11.05 03:28 am
華爾街日報報導，億萬投資人巴菲特領導的波克夏公司可能和高盛公司聯手，一同收購房利美（Fannie Mae）的抵稅額度。
此舉將使本已相當敏感的收購案更添變數。房利美與房地美去年一同被美國政府接管，接受政府約1,000億美元的金援紓困。而高盛公司在經濟衰頹時大賺其錢、大發紅利，已引起輿論撻伐。
高盛從房利美手中取得可以抵稅的額度，將使國庫稅收減少，勢必又引發眾怒。但巴菲特的聲望在這波金融海嘯中扶搖直上，他的信譽可能替這起收購案減輕一些不道德的色彩。
房利美帳上現在有約30億美元的抵稅額度，由於房利美連年虧損，這些額度根本用不上，價值幾近於零，除非轉售給其他公司。
巴菲特與高盛收購這些額度可能將獲得巨利。一位熟悉這類交易的人士說，在其他相似交易中，買方的年化獲利至少在30%以上。
這些抵稅額度來自於替低收入戶開發低價房地產的租稅獎勵。
該法案1986年通過，開發商承諾為收入水準僅及該區域60%的住戶提供可負擔的公寓，從而獲得可以轉賣的租稅優惠。這些優惠金額一般高達該房地產開發成本的30%到60%。這項法案替美國創造了逾100萬戶的低價公寓，也創造了一個抵稅額轉售的市場。
然而在金融海嘯來襲，企業紛紛虧損的前一段時間，抵稅優惠的銷售市場乏人問津。
低價房地產開發商龍頭Related公司一位主管卡彭說，從2008年秋季到2009年間，該公司一件抵稅額銷售案都賣不出去。
因此，低價住宅抵稅額的銷售市場從2007年的84億美元，銳減至2008年的55億美元，今年預估也只有45億美元。售價也大幅滑落，2007年時該類抵稅額度可以賣到抵稅面值的95%，接下來卻只能賣到65%到79%。
但卡彭表示，隨著美國企業逐漸開始恢復獲利，對抵稅額度的購買興趣也開始回籠。卡彭的公司在過去兩個月中達成三筆銷售合約，其中一筆價值2,860萬美元，另一筆達3,800萬美元，還有更多交易洽談中。
巴菲特在1990年就投資過這類地產開發的抵稅案，對此並不陌生。去年9月，當金融市場風聲鶴唳之時，巴菲特率先出面投資高盛公司50億美元，與高盛的關係相當友好。
【2009/11/05 經濟日報】@ http://udn.com/
【鉅亨網2009-11-04】〈分析〉巴菲特押寶物流 看好經濟復甦？專家：怕是一時激情
〈分析〉巴菲特押寶物流 看好經濟復甦？專家：怕是一時激情
鉅亨網陳律安 外電報導
2009 / 11 / 04 星期三 22:00 上一則 下一則
股神巴菲特狠狠地賭了一把，買入鐵路公司 Burlington Northern (BNI-US) 的股票，押寶美國經濟復甦，讓我們衷心期盼在這場賭注中，他能夠大獲全勝。
巴菲特周二 (3日) 於美國股市的舉動叫市場震驚，它買下 Burlington Northern (BNI-US) 剩餘的 77% 股權，成為該公司百分之百的股東，價格達每股 100 美元，較周一的收盤價溢價 33%。
果不其然，Burlington Northern 股價於周二大漲了 30%，不過，還是先別告訴交易員一件事，即此交易案無法帶來鐵路業整合併購浪潮。美國三大鐵路公司，包括 Union Pacific (UNP-US)、CSX (CSX-US)、Norfolk Southern (NSC-US) 周二股價皆上揚逾 5%，規模較小的 Kansas City Southern (KSU-US) 漲幅更超出 7%。
若 Burlington Northern 的交易案意味著，市場整體重燃對鐵路甚至整個運輸類股的興趣，毫無疑問的這是個好消息。許多金融專家皆相信，運輸業是整體經濟狀況的領先指標。
此外，更令人感到激勵的消息是，道瓊運輸指數自 3 月低點以來的表現，是超出道瓊工業指數的 30 檔成分股。然而，在最近幾周的美股動盪中，運輸類股的跌幅大於道瓊工業指數。
因此，若巴菲特的收購案意味著運輸類股已然觸底，這可能也是美國經濟觸底的信號。
基金管理人 Ted Parrish 表示， Burlington Northern 是個能夠搭上景氣順風車的類股，因此該交易案意味著市況將好轉，也提振了運輸類股的信心。物流業乃美國經濟前景象徵的道理在於，運輸需求提升代表著市場對於貨物需求的上揚。
所以說，若巴菲特對物流類股深具信心，也代表著他對美國經濟復甦的可能信心滿滿。
經濟學家 Bob Baur 表示：「從過去數十年來看，巴菲特是個謹慎的投資人。如果國際貿易情勢升溫，消費者重燃活力的可能性也就提高，那麼這時投資鐵路公司是個相當合理的選擇。」
雖然在消費爆炸的時代，鐵路股看來十分枯燥乏味，但它仍是經濟健康不可或缺的一部分。巴菲特就說：「我們國家未來的榮景，繫於一個效率十足、保持良好的鐵路系統。」
然而，巴菲特的動作有可能為之過早，或是他認為經濟體將復甦可能根本大錯特錯，而此交易案僅對道瓊運輸指數形成推升之效，對整體大市無甚作用，美股最後周二收盤錯綜，道瓊工業指數些微下滑，S&P 500 指數及 Nasdaq 指數則微揚。
該交易案過後，市場的熱情僅侷限於運輸類股上並不讓人意外，畢竟市場對經濟復甦的強度依舊充滿高度的不確定性。只要就業市場依舊維持低迷，如嬌生大裁員 8 000 人的消息繼續傳出，那麼就很難對經濟體的現狀感到興奮。然而不幸的是，就算是巴菲特也很壓低高升的失業率。
市場策略師 Kate Warne 表示：「市場對短期的動向相當關注，而巴菲特做的則是長期投資；投資人現在十分緊張，因為經濟正處轉捩點，而人們也明瞭經濟需要一段時間才能改善。」
鉅亨網陳律安 外電報導
2009 / 11 / 04 星期三 22:00 上一則 下一則
股神巴菲特狠狠地賭了一把，買入鐵路公司 Burlington Northern (BNI-US) 的股票，押寶美國經濟復甦，讓我們衷心期盼在這場賭注中，他能夠大獲全勝。
巴菲特周二 (3日) 於美國股市的舉動叫市場震驚，它買下 Burlington Northern (BNI-US) 剩餘的 77% 股權，成為該公司百分之百的股東，價格達每股 100 美元，較周一的收盤價溢價 33%。
果不其然，Burlington Northern 股價於周二大漲了 30%，不過，還是先別告訴交易員一件事，即此交易案無法帶來鐵路業整合併購浪潮。美國三大鐵路公司，包括 Union Pacific (UNP-US)、CSX (CSX-US)、Norfolk Southern (NSC-US) 周二股價皆上揚逾 5%，規模較小的 Kansas City Southern (KSU-US) 漲幅更超出 7%。
若 Burlington Northern 的交易案意味著，市場整體重燃對鐵路甚至整個運輸類股的興趣，毫無疑問的這是個好消息。許多金融專家皆相信，運輸業是整體經濟狀況的領先指標。
此外，更令人感到激勵的消息是，道瓊運輸指數自 3 月低點以來的表現，是超出道瓊工業指數的 30 檔成分股。然而，在最近幾周的美股動盪中，運輸類股的跌幅大於道瓊工業指數。
因此，若巴菲特的收購案意味著運輸類股已然觸底，這可能也是美國經濟觸底的信號。
基金管理人 Ted Parrish 表示， Burlington Northern 是個能夠搭上景氣順風車的類股，因此該交易案意味著市況將好轉，也提振了運輸類股的信心。物流業乃美國經濟前景象徵的道理在於，運輸需求提升代表著市場對於貨物需求的上揚。
所以說，若巴菲特對物流類股深具信心，也代表著他對美國經濟復甦的可能信心滿滿。
經濟學家 Bob Baur 表示：「從過去數十年來看，巴菲特是個謹慎的投資人。如果國際貿易情勢升溫，消費者重燃活力的可能性也就提高，那麼這時投資鐵路公司是個相當合理的選擇。」
雖然在消費爆炸的時代，鐵路股看來十分枯燥乏味，但它仍是經濟健康不可或缺的一部分。巴菲特就說：「我們國家未來的榮景，繫於一個效率十足、保持良好的鐵路系統。」
然而，巴菲特的動作有可能為之過早，或是他認為經濟體將復甦可能根本大錯特錯，而此交易案僅對道瓊運輸指數形成推升之效，對整體大市無甚作用，美股最後周二收盤錯綜，道瓊工業指數些微下滑，S&P 500 指數及 Nasdaq 指數則微揚。
該交易案過後，市場的熱情僅侷限於運輸類股上並不讓人意外，畢竟市場對經濟復甦的強度依舊充滿高度的不確定性。只要就業市場依舊維持低迷，如嬌生大裁員 8 000 人的消息繼續傳出，那麼就很難對經濟體的現狀感到興奮。然而不幸的是，就算是巴菲特也很壓低高升的失業率。
市場策略師 Kate Warne 表示：「市場對短期的動向相當關注，而巴菲特做的則是長期投資；投資人現在十分緊張，因為經濟正處轉捩點，而人們也明瞭經濟需要一段時間才能改善。」
2009-11-04
【鉅亨網2009-11-04】巴菲特的賭注 是對經濟有信心？還是重新平衡投資組合？
巴菲特的賭注 是對經濟有信心？還是重新平衡投資組合？
鉅亨網鄧凱心 外電報導
2009 / 11 / 04 星期三 21:50 上一則 下一則
巴菲特以 440 億美元買斷 Burlington Northern (BNI -US；BNSF)，是對景氣回升極具信心，或只是重新平衡其投資組合？
波克夏公司 (BRK.A-US；Berkshire Hathaway) 總裁– 「股神」巴菲特先前不斷暗示，他正打算以波克夏公司作為後盾，購買一家大公司。11 月 3 日答案終於揭曉，巴菲特以 440 億美元買下美國市值第 2 大鐵路公司 BNSF。
這筆交易已創下巴菲特歷年收購案之最，巴菲特表示︰「這是對美國經濟前景的全面下注。」BNSF 首席執行長 Matthew Rose 補充說︰「我們對巴菲特的領導哲學感到欽佩，他在 BNSF 的投資將對未來鐵路有深深影響。」
波克夏公司瞄準貨運列車已有一段時間。自 2006 年起，該公司即收購了 10.9% BNSF 股權，後來又陸續增加至 22 %。周二 (3日)，波克夏公司以每股 100 美元收購其餘的 77.4% 股權，成為該公司百分之百股東。總價 440 億美元的收購金額，還包括承接 BNSF 100 億美元的債務。
巴菲特的投資，似乎暗示著美國經濟的復甦。他認為這是一個購買 BNSF 的好時機，目前價位低廉，且產業具有前景。在油價高漲下，鐵路運輸相對於公路運輸將享有成本優勢。
根據 10 月 22 日的報告顯示，BNSF 第 3 季收入下降約 30%，與 2008 年同期每股 1.99 元相比，今年每股只有 1.42 美元。雖然該公司表示，以提高生產率和降低成本，但第 3 季的運輸收入與去年同期相比依舊下降 12.8 億美元，或 27%。
巴菲特說，鐵路是美國經濟成長的骨幹，他看好鐵路運輸會隨經濟復甦成長。
問題是，美國經濟何時才會復甦？巴菲特周二表示︰「我相信美國經濟將復甦，雖然我不知是在這個月、今年或明年。」
波克夏公司收購行動被廣泛地解讀為是對煤炭的賭注。 BNSF 有 1/4 的收入皆來自於運送煤礦，其航線遍及美國、加拿大和墨西哥。波克夏公司目前在美國擁有 25 個燃煤電廠，這不僅僅是愛荷華州最大的公用事業，同時也有利於其他中西部各州。
另一種還有一種看法，對沖基金 Seabreeze Partners Management 經理 Doug Kass 表示，他認為巴菲特收購 BNSF 是為了使其投資組合在長期金融風暴中得到再平衡。
其中包括了通用電氣公司 (GE-US；General Electric) 、Swiss Re (SWCEY-US；瑞士再保) 和高盛 (GS-US； Goldman Sachs)。波克夏公司同時也縮小其持有機構穆迪 (MCO-US；Moody's) 的評級。
Kass 說︰「我認為真正的新聞標題應該是『巴菲特的多樣化』。不過，市場對此交易反應冷淡，道指下跌 17.53 點或 0.2%，至 9771 點，更加證明了經濟依舊疲弱。」
鉅亨網鄧凱心 外電報導
2009 / 11 / 04 星期三 21:50 上一則 下一則
巴菲特以 440 億美元買斷 Burlington Northern (BNI -US；BNSF)，是對景氣回升極具信心，或只是重新平衡其投資組合？
波克夏公司 (BRK.A-US；Berkshire Hathaway) 總裁– 「股神」巴菲特先前不斷暗示，他正打算以波克夏公司作為後盾，購買一家大公司。11 月 3 日答案終於揭曉，巴菲特以 440 億美元買下美國市值第 2 大鐵路公司 BNSF。
這筆交易已創下巴菲特歷年收購案之最，巴菲特表示︰「這是對美國經濟前景的全面下注。」BNSF 首席執行長 Matthew Rose 補充說︰「我們對巴菲特的領導哲學感到欽佩，他在 BNSF 的投資將對未來鐵路有深深影響。」
波克夏公司瞄準貨運列車已有一段時間。自 2006 年起，該公司即收購了 10.9% BNSF 股權，後來又陸續增加至 22 %。周二 (3日)，波克夏公司以每股 100 美元收購其餘的 77.4% 股權，成為該公司百分之百股東。總價 440 億美元的收購金額，還包括承接 BNSF 100 億美元的債務。
巴菲特的投資，似乎暗示著美國經濟的復甦。他認為這是一個購買 BNSF 的好時機，目前價位低廉，且產業具有前景。在油價高漲下，鐵路運輸相對於公路運輸將享有成本優勢。
根據 10 月 22 日的報告顯示，BNSF 第 3 季收入下降約 30%，與 2008 年同期每股 1.99 元相比，今年每股只有 1.42 美元。雖然該公司表示，以提高生產率和降低成本，但第 3 季的運輸收入與去年同期相比依舊下降 12.8 億美元，或 27%。
巴菲特說，鐵路是美國經濟成長的骨幹，他看好鐵路運輸會隨經濟復甦成長。
問題是，美國經濟何時才會復甦？巴菲特周二表示︰「我相信美國經濟將復甦，雖然我不知是在這個月、今年或明年。」
波克夏公司收購行動被廣泛地解讀為是對煤炭的賭注。 BNSF 有 1/4 的收入皆來自於運送煤礦，其航線遍及美國、加拿大和墨西哥。波克夏公司目前在美國擁有 25 個燃煤電廠，這不僅僅是愛荷華州最大的公用事業，同時也有利於其他中西部各州。
另一種還有一種看法，對沖基金 Seabreeze Partners Management 經理 Doug Kass 表示，他認為巴菲特收購 BNSF 是為了使其投資組合在長期金融風暴中得到再平衡。
其中包括了通用電氣公司 (GE-US；General Electric) 、Swiss Re (SWCEY-US；瑞士再保) 和高盛 (GS-US； Goldman Sachs)。波克夏公司同時也縮小其持有機構穆迪 (MCO-US；Moody's) 的評級。
Kass 說︰「我認為真正的新聞標題應該是『巴菲特的多樣化』。不過，市場對此交易反應冷淡，道指下跌 17.53 點或 0.2%，至 9771 點，更加證明了經濟依舊疲弱。」
【世界新聞網2009-11-04】股神下注 豪賭燃煤
股神下注 豪賭燃煤
編譯中心綜合3日電November 04, 2009 12:00 AM | 160 觀看次數 | 1 | | 股神巴菲特最新的投資行動，基本上是對煤炭的一次豪賭，煤炭是巴菲特的美國中部能源公司（MidAmerican Energy）電廠使用的燃料，對鐵路運輸的發展舉足輕重。
儘管政府管理部門的拖沓，以及氣候變化法案的前景不明，導致美國延緩興建新的使用煤作燃料的發電廠，預料美國還將新建許多新的煤電廠，為未來鐵路的發展帶來希望。
據全國能源技術實驗室10月9日報告，美國已批准修建九家煤電廠，25個煤電廠正在動工，總計發電能力為150億瓦。
推動氣候變化法案、限制溫室氣體排放的歐巴馬政府，預料也將推動煤電廠使用碳的捕捉與儲存（carbon-capture and storage）技術。美國大約一半的電力仍由煤電廠提供。隨著美國經濟開始反彈，煤電廠和為其運煤的鐵路業亦面臨增長。
今年第三季，總部位於德州福和市的BNSF營收36億元，其中約四分之一來自煤炭運輸。
BNSF聲稱，它運輸的清潔燃燒的低硫煤炭，主要產自懷俄明州東北與蒙大拿州東南的粉河盆地。該公司擁有的3萬多哩長的鐵路網，分布在美國48州，為28個州的60家電廠和加拿大、墨西哥的電廠運輸煤炭。它去年運輸近3億噸煤，可發出全美電力的10%。
編譯中心綜合3日電November 04, 2009 12:00 AM | 160 觀看次數 | 1 | | 股神巴菲特最新的投資行動，基本上是對煤炭的一次豪賭，煤炭是巴菲特的美國中部能源公司（MidAmerican Energy）電廠使用的燃料，對鐵路運輸的發展舉足輕重。
儘管政府管理部門的拖沓，以及氣候變化法案的前景不明，導致美國延緩興建新的使用煤作燃料的發電廠，預料美國還將新建許多新的煤電廠，為未來鐵路的發展帶來希望。
據全國能源技術實驗室10月9日報告，美國已批准修建九家煤電廠，25個煤電廠正在動工，總計發電能力為150億瓦。
推動氣候變化法案、限制溫室氣體排放的歐巴馬政府，預料也將推動煤電廠使用碳的捕捉與儲存（carbon-capture and storage）技術。美國大約一半的電力仍由煤電廠提供。隨著美國經濟開始反彈，煤電廠和為其運煤的鐵路業亦面臨增長。
今年第三季，總部位於德州福和市的BNSF營收36億元，其中約四分之一來自煤炭運輸。
BNSF聲稱，它運輸的清潔燃燒的低硫煤炭，主要產自懷俄明州東北與蒙大拿州東南的粉河盆地。該公司擁有的3萬多哩長的鐵路網，分布在美國48州，為28個州的60家電廠和加拿大、墨西哥的電廠運輸煤炭。它去年運輸近3億噸煤，可發出全美電力的10%。
【世界新聞網2009-11-04】巴菲特出手 歐巴馬受益？
巴菲特出手 歐巴馬受益？
編譯中心綜合3日電November 04, 2009 12:00 AM | 178 觀看次數 | 1 | | 股神巴菲特斥巨資收購BNSF鐵路，是在歐巴馬政府可能最需幫助之際，為政府的經濟政策助一臂之力，以降低民眾對就業和經濟增長的不滿。巴菲特說：「這是對美國未來經濟前景押下的重注。」
CNN的民調顯示，民眾對歐巴馬處理經濟問題的支持率，已從今年3月的59%下跌到10月30日的46%。新澤西州、維吉尼亞州和紐約上州3日的選舉，也將是選民對歐巴馬經濟政策的考驗。
普林斯頓大學公共事務教授翟利澤認為，儘管巴菲特的收購舉措展現了對歐巴馬經濟政策充滿信心，但可能不會對選情產生大影響，巴菲特的言論「不像是支持歐巴馬總統的經濟政策，聽到巴菲特講話的多數選民或許已做出投票決定」。
歐巴馬當選總統和民主黨在國會兩院成為多數，部分原因是去年大選數月前爆發的金融危機的影響。去年11月投票時的民調顯示，近三分之二的選民認為經濟是關心的首要問題。明年11月國會選舉時，經濟問題仍可能是重要議題。
儘管今年第三季的經濟首次出現增長，年增長率達3.5%，但歐巴馬政府和多數民營企業的經濟學家認為，9月的失業率仍將升至9.8%以上。明尼蘇達州聖保羅市Hmaline大學的政治經濟學教授舒爾茨說：「失業率仍將是經濟是否好轉的指標，除非出現大幅降低。」
白宮發言人吉布斯表示，歐巴馬重視巴菲特的建言，如同他對其他總統的建言一樣，總統正採取他認為是正確的措施，促使經濟重回正軌。
巴菲特在經濟危機期間出手相救的舉措還包括，去年為奇異電氣公司投資30億元，承諾為高盛公司注資50億元，以在國會當時辯論7000億元紓困資金時，展現他的信心。
編譯中心綜合3日電November 04, 2009 12:00 AM | 178 觀看次數 | 1 | | 股神巴菲特斥巨資收購BNSF鐵路，是在歐巴馬政府可能最需幫助之際，為政府的經濟政策助一臂之力，以降低民眾對就業和經濟增長的不滿。巴菲特說：「這是對美國未來經濟前景押下的重注。」
CNN的民調顯示，民眾對歐巴馬處理經濟問題的支持率，已從今年3月的59%下跌到10月30日的46%。新澤西州、維吉尼亞州和紐約上州3日的選舉，也將是選民對歐巴馬經濟政策的考驗。
普林斯頓大學公共事務教授翟利澤認為，儘管巴菲特的收購舉措展現了對歐巴馬經濟政策充滿信心，但可能不會對選情產生大影響，巴菲特的言論「不像是支持歐巴馬總統的經濟政策，聽到巴菲特講話的多數選民或許已做出投票決定」。
歐巴馬當選總統和民主黨在國會兩院成為多數，部分原因是去年大選數月前爆發的金融危機的影響。去年11月投票時的民調顯示，近三分之二的選民認為經濟是關心的首要問題。明年11月國會選舉時，經濟問題仍可能是重要議題。
儘管今年第三季的經濟首次出現增長，年增長率達3.5%，但歐巴馬政府和多數民營企業的經濟學家認為，9月的失業率仍將升至9.8%以上。明尼蘇達州聖保羅市Hmaline大學的政治經濟學教授舒爾茨說：「失業率仍將是經濟是否好轉的指標，除非出現大幅降低。」
白宮發言人吉布斯表示，歐巴馬重視巴菲特的建言，如同他對其他總統的建言一樣，總統正採取他認為是正確的措施，促使經濟重回正軌。
巴菲特在經濟危機期間出手相救的舉措還包括，去年為奇異電氣公司投資30億元，承諾為高盛公司注資50億元，以在國會當時辯論7000億元紓困資金時，展現他的信心。
【鉅亨網2009-11-04】投資波克夏不再是夢！巴菲特將股票分割 每股只要66.5美元
投資波克夏不再是夢！巴菲特將股票分割 每股只要66.5美元
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電
2009 / 11 / 04 星期三 17:30 上一則 下一則
如果你想投資「股神」巴菲特 (Warren Buffett) 的公司波克夏哈薩威 (Berkshire Hathaway Inc.﹔BRKA-US ；BRKB-US)，卻總被它令人咋舌的高股價 (每股 3000- 10000美元) 嚇得打退堂鼓，現在有好機會出現了。
巴菲特周二投下震撼彈，宣佈大手筆出資 260 億美元，買下美國第 2 大鐵路營運商伯靈頓北聖大非 (BNSF ，Burlington Northern Santa Fe；BNI-US) 其餘 77.4% 股份。
巴菲特在交易案中，向 BNSF 股東提案以每股 100 美元現金價格收購，或可換取波克夏的普通Ａ股或Ｂ股。有鑑於此，巴菲特同時提出將把波克夏Ｂ股進行 50 比 1 的股票分割 (split)，使其股價更「平民化」，讓一般投資人較買得起，也讓想要進行換股的 BNSF 股東難度降低。
所謂股票分割，即將公司現有股份切分為更多股份數，但不影響公司權益。以 50 比 1 比例分割，代表股東原持有的 1 股，將轉化為 50 股；以波克夏Ｂ股周二收盤價每股 3325.35 美元計算，分割後每股價格只要 66.50 美元。
專門討論巴菲特的部落格 Buffettologist.com 主筆 Justin Fuller 明確認為，這樣的價格將吸引更多投資人。
不過不在分割行列的波克夏Ａ股，周二每股收盤價仍高達 10 萬 450 美元，是原Ｂ股價格的 30 倍之多，保有其天價等級。上述分割案仍需獲得波克夏股東同意。
身為全球第 2 大富豪的巴菲特，過去從未作過股票分割動作。他曾表示，分割只會吸引投機客投資他的保險投資公司波克夏，而非他偏好的長期投資人。
不過他周二卻說明，分割Ｂ股將可讓 BNSF 的小股東和較大股東一樣，參與免稅的換股行動。
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電
2009 / 11 / 04 星期三 17:30 上一則 下一則
如果你想投資「股神」巴菲特 (Warren Buffett) 的公司波克夏哈薩威 (Berkshire Hathaway Inc.﹔BRKA-US ；BRKB-US)，卻總被它令人咋舌的高股價 (每股 3000- 10000美元) 嚇得打退堂鼓，現在有好機會出現了。
巴菲特周二投下震撼彈，宣佈大手筆出資 260 億美元，買下美國第 2 大鐵路營運商伯靈頓北聖大非 (BNSF ，Burlington Northern Santa Fe；BNI-US) 其餘 77.4% 股份。
巴菲特在交易案中，向 BNSF 股東提案以每股 100 美元現金價格收購，或可換取波克夏的普通Ａ股或Ｂ股。有鑑於此，巴菲特同時提出將把波克夏Ｂ股進行 50 比 1 的股票分割 (split)，使其股價更「平民化」，讓一般投資人較買得起，也讓想要進行換股的 BNSF 股東難度降低。
所謂股票分割，即將公司現有股份切分為更多股份數，但不影響公司權益。以 50 比 1 比例分割，代表股東原持有的 1 股，將轉化為 50 股；以波克夏Ｂ股周二收盤價每股 3325.35 美元計算，分割後每股價格只要 66.50 美元。
專門討論巴菲特的部落格 Buffettologist.com 主筆 Justin Fuller 明確認為，這樣的價格將吸引更多投資人。
不過不在分割行列的波克夏Ａ股，周二每股收盤價仍高達 10 萬 450 美元，是原Ｂ股價格的 30 倍之多，保有其天價等級。上述分割案仍需獲得波克夏股東同意。
身為全球第 2 大富豪的巴菲特，過去從未作過股票分割動作。他曾表示，分割只會吸引投機客投資他的保險投資公司波克夏，而非他偏好的長期投資人。
不過他周二卻說明，分割Ｂ股將可讓 BNSF 的小股東和較大股東一樣，參與免稅的換股行動。
【鉅亨網2009-11-04】巴菲特買下Burlington Northern引注意 鐵路運輸再回春
巴菲特買下Burlington Northern引注意 鐵路運輸再回春
鉅亨網鄭杰 綜合報導
2009 / 11 / 04 星期三 17:15 上一則 下一則
440 億美元押注在一項老式的科技上是很大的一筆金額。但股神巴菲特買下 Burlington Northern 整家公司的舉動，代表運輸規模將要由公路運輸重新回到鐵路運輸了。
根據《Forbes.com》主筆 Kevin O'Marah 看法，共有兩項大趨勢讓鐵路再度成為關注焦點，不只巴菲特投資公司的波克夏海瑟威關注，也吸引所有北美需要貨運的企業之目光。
第一個趨勢重點為美國公路建設不佳，現行美國公路的基礎建設無法滿足需求的成長。
根據美國交通局數據，美國卡車運輸量在 1990-2005 年期間成長了 52%。同時間，客運量則轉移至更大更重的 SUV，其總載客里程成長 2 倍，而轎車則僅只有微幅成長。
如此呈現什麼狀況？搖搖欲墜的橋樑和道路、運輸量擴大導致延遲，且增加基於卡車運輸上供應鏈之不確定性。
第二個趨勢為環境壓力造成公路運輸成本增加。
不管排污交易 (cap-and-trade) 什麼時候會立法通過，顯而易見，包含碳排放量許可在內的環境成本支出，勢必會影響大型運輸公司對於物流方式的選擇。
雖然，由美國環保局策動的 Smart-Way 的努力有助於貨車運輸業改善其綠色證書 (green credential)，不過，鐵路運輸在每英哩碳使用效率上仍是比車輛要高得多。再加上能源價格波動的因素，就能明顯看出為甚麼要選擇更具能源效益的交通工具。
基於這些考量，交通模式最終可能會回歸到鐵路，為了因應此種趨勢，就需要資金投資鐵路，以解決其對托運者造成最大問題的「能見度」和「靈活性」。
儘管鐵路運輸有低成本效應，但是過去常常被其「不確定性」抵銷，例如無法確定貨運位置，或是無法確定合適抵達。為解決這類問題就有賴對於技術的投資，方能為火車定位、確定何時會抵達目的地。
靈活性的重點就在於，相較於連結超市的低成本卡車運輸碼頭，有多少貨運碼頭具備鐵路運輸的設備。當規劃供應鏈通路者確定鐵路是比較好的通路運輸選擇，就會發現這是值得投資的機會，且新的設備也可促進新航線開發。
巴菲特的投資動向就顯示，道路基礎建設不佳，加上環境成本不斷增加，將足以讓在規劃供應鍊通路時，也增加建設鐵路的投資，進一步提供交通網路中更多的節點。
總之，巴菲特的投資對物流的專業人才而言是好消息。他們整合複雜通路對業務的重要性非常高，最後他們將成為最大的受惠者。
鉅亨網鄭杰 綜合報導
2009 / 11 / 04 星期三 17:15 上一則 下一則
440 億美元押注在一項老式的科技上是很大的一筆金額。但股神巴菲特買下 Burlington Northern 整家公司的舉動，代表運輸規模將要由公路運輸重新回到鐵路運輸了。
根據《Forbes.com》主筆 Kevin O'Marah 看法，共有兩項大趨勢讓鐵路再度成為關注焦點，不只巴菲特投資公司的波克夏海瑟威關注，也吸引所有北美需要貨運的企業之目光。
第一個趨勢重點為美國公路建設不佳，現行美國公路的基礎建設無法滿足需求的成長。
根據美國交通局數據，美國卡車運輸量在 1990-2005 年期間成長了 52%。同時間，客運量則轉移至更大更重的 SUV，其總載客里程成長 2 倍，而轎車則僅只有微幅成長。
如此呈現什麼狀況？搖搖欲墜的橋樑和道路、運輸量擴大導致延遲，且增加基於卡車運輸上供應鏈之不確定性。
第二個趨勢為環境壓力造成公路運輸成本增加。
不管排污交易 (cap-and-trade) 什麼時候會立法通過，顯而易見，包含碳排放量許可在內的環境成本支出，勢必會影響大型運輸公司對於物流方式的選擇。
雖然，由美國環保局策動的 Smart-Way 的努力有助於貨車運輸業改善其綠色證書 (green credential)，不過，鐵路運輸在每英哩碳使用效率上仍是比車輛要高得多。再加上能源價格波動的因素，就能明顯看出為甚麼要選擇更具能源效益的交通工具。
基於這些考量，交通模式最終可能會回歸到鐵路，為了因應此種趨勢，就需要資金投資鐵路，以解決其對托運者造成最大問題的「能見度」和「靈活性」。
儘管鐵路運輸有低成本效應，但是過去常常被其「不確定性」抵銷，例如無法確定貨運位置，或是無法確定合適抵達。為解決這類問題就有賴對於技術的投資，方能為火車定位、確定何時會抵達目的地。
靈活性的重點就在於，相較於連結超市的低成本卡車運輸碼頭，有多少貨運碼頭具備鐵路運輸的設備。當規劃供應鏈通路者確定鐵路是比較好的通路運輸選擇，就會發現這是值得投資的機會，且新的設備也可促進新航線開發。
巴菲特的投資動向就顯示，道路基礎建設不佳，加上環境成本不斷增加，將足以讓在規劃供應鍊通路時，也增加建設鐵路的投資，進一步提供交通網路中更多的節點。
總之，巴菲特的投資對物流的專業人才而言是好消息。他們整合複雜通路對業務的重要性非常高，最後他們將成為最大的受惠者。
【鉅亨網2009-11-04】不讓高盛獨享優惠 巴菲特旗下波克夏也競購房利美抵扣稅額
不讓高盛獨享優惠 巴菲特旗下波克夏也競購房利美抵扣稅額
鉅亨網鄭杰 綜合報導
2009 / 11 / 04 星期三 17:05 上一則 下一則
根據《華爾街日報》引述消息人士報導，繼高盛集團 ( GS-US；Goldman Sachs) 之後，華倫巴菲特旗下的 Ber kshire Hathaway (BRKa-US；波克夏海瑟威) 也加入競購抵押貸款龍頭房利美 (Fannis Mae) 價值 30 億美元的扣抵稅額。
周日，《華爾街日報》才報導，高盛正與房利美就收購扣抵稅額進行談判，並指出握有房利美和房地美控制權的美國財政部可能會阻止此項交易，因為此項交易將對納稅人不利。
金融龍頭高盛在去 (2008) 年金融海嘯期間接受美國政府高達數十億美元的援助，援助資金統統都是來自納稅人的稅金。
另外，巴菲特也透過購買優先股，注資高盛 9 億美元。然而高盛卻在一年後經濟仍努力復甦之際，預備大發紅利，引起外界諸多批評。
此筆扣抵稅額對房利美而言沒有任何價值，因為隨著股價下跌，其每季虧損也屢創新高。
不過，截至目前為止高盛和波克夏皆尚未對此發表評論；美國財政部則表示，尚在對申請案進行審議。
鉅亨網鄭杰 綜合報導
2009 / 11 / 04 星期三 17:05 上一則 下一則
根據《華爾街日報》引述消息人士報導，繼高盛集團 ( GS-US；Goldman Sachs) 之後，華倫巴菲特旗下的 Ber kshire Hathaway (BRKa-US；波克夏海瑟威) 也加入競購抵押貸款龍頭房利美 (Fannis Mae) 價值 30 億美元的扣抵稅額。
周日，《華爾街日報》才報導，高盛正與房利美就收購扣抵稅額進行談判，並指出握有房利美和房地美控制權的美國財政部可能會阻止此項交易，因為此項交易將對納稅人不利。
金融龍頭高盛在去 (2008) 年金融海嘯期間接受美國政府高達數十億美元的援助，援助資金統統都是來自納稅人的稅金。
另外，巴菲特也透過購買優先股，注資高盛 9 億美元。然而高盛卻在一年後經濟仍努力復甦之際，預備大發紅利，引起外界諸多批評。
此筆扣抵稅額對房利美而言沒有任何價值，因為隨著股價下跌，其每季虧損也屢創新高。
不過，截至目前為止高盛和波克夏皆尚未對此發表評論；美國財政部則表示，尚在對申請案進行審議。
【NOW news 2009-11-04】豪賭！ 股神巴菲特砸440億美元買美柏林頓北方鐵路(2009/11/04 16:58)
豪賭！ 股神巴菲特砸440億美元買美柏林頓北方鐵路(2009/11/04 16:58)
巴菲特宣佈將斥資340億美元，收購美國第二大鐵路公司柏林頓北方，同時承擔柏林頓北方的10億美元債務；換句話說，整個交易案總價高達440億美元，創下波克夏有史以來最高收購紀錄，連巴菲特本人都形容這是場「豪賭」。(圖／達志影像／美聯社) 國際中心／編譯
股神巴菲特再度出手，不但震撼全美，還一舉突破個人歷史紀錄。巴菲特宣佈將斥資340億美元，收購美國第二大鐵路公司柏林頓北方，同時承擔柏林頓北方的10億美元債務；換句話說，整個交易案總價高達440億美元，創下波克夏有史以來最高收購紀錄，連巴菲特本人都形容這是場「豪賭」。
50億美元買高盛、30億美元買陶氏化學、80億美元買奇異電器，向來有「危機入市」習慣的巴菲特，去年花了300億美元買進美國岌岌可危的產業，事隔一年，這回他再度大出手，宣佈砸下340億美元、相當於1兆880億台幣收購全美第二大鐵路公司柏林頓北方鐵路(BNSF)，甚至連旗下的100億美元債務也一同承擔，整筆交易案高達440億美元，創下波克夏有史以來最高的收購紀錄。
巴菲特表示，「那天離開前，我問了執行長羅斯說，貴公司有考慮作生意嗎？我希望能想到我們，沒想到他沒有把我丟出辦公室門外。」儘管在媒體前一派輕鬆地談及此事，但私下巴菲特本人都用豪賭(WAGER)字眼來形容這場大膽投資。
由於柏林頓北方2日股價為76美元，巴菲特以每股100美元買下，等於是溢價3成，加上波克夏對柏林頓北方的股東很慷慨，不但可選擇全收取現金，還可換成波克夏A股，不過最划算的還是換成1股拆成50股的波克夏B股，等於只要花65美元就可以買價值3千多美元的波克夏B股，讓股市投資人高喊買進柏林頓北方。
翻開波克夏的投資持股名單，砸440億美元壓寶的柏林頓北方鐵路，早已遠遠壓倒原來持股金額最高的可口可樂、富國銀行和P&G，但包括美國運通、卡夫食品、康菲石油、嬌生和合眾銀行等跨足金融和能源產業的投資，風險其實也都不小，不少投資人都忍不住想問，股神大膽押寶鐵路有沒有可能看走眼？看來巴菲特堅持危機入市的哲學，能否經得起考驗，還有待時間來驗證了。(新聞來源：東森新聞李怡慧、葉佳靜)
巴菲特宣佈將斥資340億美元，收購美國第二大鐵路公司柏林頓北方，同時承擔柏林頓北方的10億美元債務；換句話說，整個交易案總價高達440億美元，創下波克夏有史以來最高收購紀錄，連巴菲特本人都形容這是場「豪賭」。(圖／達志影像／美聯社) 國際中心／編譯
股神巴菲特再度出手，不但震撼全美，還一舉突破個人歷史紀錄。巴菲特宣佈將斥資340億美元，收購美國第二大鐵路公司柏林頓北方，同時承擔柏林頓北方的10億美元債務；換句話說，整個交易案總價高達440億美元，創下波克夏有史以來最高收購紀錄，連巴菲特本人都形容這是場「豪賭」。
50億美元買高盛、30億美元買陶氏化學、80億美元買奇異電器，向來有「危機入市」習慣的巴菲特，去年花了300億美元買進美國岌岌可危的產業，事隔一年，這回他再度大出手，宣佈砸下340億美元、相當於1兆880億台幣收購全美第二大鐵路公司柏林頓北方鐵路(BNSF)，甚至連旗下的100億美元債務也一同承擔，整筆交易案高達440億美元，創下波克夏有史以來最高的收購紀錄。
巴菲特表示，「那天離開前，我問了執行長羅斯說，貴公司有考慮作生意嗎？我希望能想到我們，沒想到他沒有把我丟出辦公室門外。」儘管在媒體前一派輕鬆地談及此事，但私下巴菲特本人都用豪賭(WAGER)字眼來形容這場大膽投資。
由於柏林頓北方2日股價為76美元，巴菲特以每股100美元買下，等於是溢價3成，加上波克夏對柏林頓北方的股東很慷慨，不但可選擇全收取現金，還可換成波克夏A股，不過最划算的還是換成1股拆成50股的波克夏B股，等於只要花65美元就可以買價值3千多美元的波克夏B股，讓股市投資人高喊買進柏林頓北方。
翻開波克夏的投資持股名單，砸440億美元壓寶的柏林頓北方鐵路，早已遠遠壓倒原來持股金額最高的可口可樂、富國銀行和P&G，但包括美國運通、卡夫食品、康菲石油、嬌生和合眾銀行等跨足金融和能源產業的投資，風險其實也都不小，不少投資人都忍不住想問，股神大膽押寶鐵路有沒有可能看走眼？看來巴菲特堅持危機入市的哲學，能否經得起考驗，還有待時間來驗證了。(新聞來源：東森新聞李怡慧、葉佳靜)
【華爾街日報2009-11-04】巴菲特為何不收購沃爾沃？
2009/11/04 15:58:16
巴菲特為何不收購沃爾沃？
正文 評論 更多編輯薦讀的文章 » 投稿 打印 轉發 MSN推薦 博客引用 發佈到 MySpace.cn 字 體劉罡
福特汽車上周選擇吉利為沃爾沃的首選競標人，這在普通大眾中引發了不少負面評論，人們質疑的焦點是吉利這樣一家“非常小”的汽車生產商有無能力管好沃爾沃。當然，如果是換作巴菲特出手收購，情況就截然不同了。巴菲特僅用12天便敲定了收購Burlington Northern這家估值340億美元之巨的鐵路公司，盡管有人擔心巴菲特的這筆交易是否明智，卻沒人質疑他是否消化得了這樣一家大企業。但人家巴菲特偏偏沒興趣收購沃爾沃。
據說巴菲特在考慮收購一項業務前都會問自己：這一業務承受新技術出現和價格競爭打擊的能力究竟有多強。如果按照這一標準來衡量，沃爾沃確實難令巴菲特滿意。首先，電動汽車等新能源汽車的發展目前正在取得長足進步，日產汽車公司首席執行長戈恩更是放言，要在三年內讓純電動汽車具有價格競爭力，如果情況真如戈恩所言，在開發新能源汽車方面迄今沒有什麼大動作的沃爾沃屆時難說不會被打個措手不及。其次，沃爾沃承受價格競爭的能力也令人懷疑。該公司所在國瑞典工會實力強大、有社會主義傾向，這增加了在沃爾沃實施裁員、業務外移等成本消減措施的難度。
反觀巴菲特對Burlington Northern的收購，雖然他為這家公司付出了高達31%的收購溢價，而這家公司原本的市盈率就已經不低，這似乎不符合巴菲特愛發掘受市場冷落的珍寶這一傳統，但他看中的是Burlington Northern的節能減排背景，鐵路這種運輸方式非常符合奧巴馬政府關於節約石油消耗、應對氣候變化的理念，因此有望獲得政府的資金、政策扶持。此外，鐵路是一個市場進入壁壘很高的行業，如果油價顯著上漲，將會有大量運輸業務從公路轉向鐵路，而新投資鐵路運輸的人想建成Burlington Northern現有規模的鐵路網卻難度極大，因此Burlington Norther不會感受到明顯的價格競爭。可以說，收購Burlington Norther的決定雖然看似“倉促”，但卻完全可以經受住巴菲特投資理念的拷問。
當然，巴菲特未出手收購沃爾沃，並不一定表明這家公司沒有收購價值。巴菲特在收購鐵路公司Burlington Northern時明言，他此舉是在押注美國經濟的前景。從本輪經濟危機爆發以來巴菲特的一系列言行看，他是一個有強烈國家責任感的人，即使美國經濟復蘇力度最終不如巴菲特的預期，但他投入的巨額收購資金“肉爛了總在鍋裡”，就算給美國經濟做貢獻了，至少能博得個好名聲；如果這筆錢拿去填了沃爾沃這個不相幹的歐洲黑窟窿，那豈不是名利雙失？
而且，不合巴菲特胃口的東西未必不是吉利的一道營養大餐。巴菲特用不著借沃爾沃來提高伯克希爾哈撒韋公司的身價，而沃爾沃卻會對吉利躋身全球汽車行業的“上流社會”起到巨大推動作用。有時候，買個“貴族”頭銜還是很有用的。
（本文作者劉罡是《華爾街日報》中文網編輯兼專欄撰稿人。文中所述僅代表他的個人觀點。）
巴菲特為何不收購沃爾沃？
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福特汽車上周選擇吉利為沃爾沃的首選競標人，這在普通大眾中引發了不少負面評論，人們質疑的焦點是吉利這樣一家“非常小”的汽車生產商有無能力管好沃爾沃。當然，如果是換作巴菲特出手收購，情況就截然不同了。巴菲特僅用12天便敲定了收購Burlington Northern這家估值340億美元之巨的鐵路公司，盡管有人擔心巴菲特的這筆交易是否明智，卻沒人質疑他是否消化得了這樣一家大企業。但人家巴菲特偏偏沒興趣收購沃爾沃。
據說巴菲特在考慮收購一項業務前都會問自己：這一業務承受新技術出現和價格競爭打擊的能力究竟有多強。如果按照這一標準來衡量，沃爾沃確實難令巴菲特滿意。首先，電動汽車等新能源汽車的發展目前正在取得長足進步，日產汽車公司首席執行長戈恩更是放言，要在三年內讓純電動汽車具有價格競爭力，如果情況真如戈恩所言，在開發新能源汽車方面迄今沒有什麼大動作的沃爾沃屆時難說不會被打個措手不及。其次，沃爾沃承受價格競爭的能力也令人懷疑。該公司所在國瑞典工會實力強大、有社會主義傾向，這增加了在沃爾沃實施裁員、業務外移等成本消減措施的難度。
反觀巴菲特對Burlington Northern的收購，雖然他為這家公司付出了高達31%的收購溢價，而這家公司原本的市盈率就已經不低，這似乎不符合巴菲特愛發掘受市場冷落的珍寶這一傳統，但他看中的是Burlington Northern的節能減排背景，鐵路這種運輸方式非常符合奧巴馬政府關於節約石油消耗、應對氣候變化的理念，因此有望獲得政府的資金、政策扶持。此外，鐵路是一個市場進入壁壘很高的行業，如果油價顯著上漲，將會有大量運輸業務從公路轉向鐵路，而新投資鐵路運輸的人想建成Burlington Northern現有規模的鐵路網卻難度極大，因此Burlington Norther不會感受到明顯的價格競爭。可以說，收購Burlington Norther的決定雖然看似“倉促”，但卻完全可以經受住巴菲特投資理念的拷問。
當然，巴菲特未出手收購沃爾沃，並不一定表明這家公司沒有收購價值。巴菲特在收購鐵路公司Burlington Northern時明言，他此舉是在押注美國經濟的前景。從本輪經濟危機爆發以來巴菲特的一系列言行看，他是一個有強烈國家責任感的人，即使美國經濟復蘇力度最終不如巴菲特的預期，但他投入的巨額收購資金“肉爛了總在鍋裡”，就算給美國經濟做貢獻了，至少能博得個好名聲；如果這筆錢拿去填了沃爾沃這個不相幹的歐洲黑窟窿，那豈不是名利雙失？
而且，不合巴菲特胃口的東西未必不是吉利的一道營養大餐。巴菲特用不著借沃爾沃來提高伯克希爾哈撒韋公司的身價，而沃爾沃卻會對吉利躋身全球汽車行業的“上流社會”起到巨大推動作用。有時候，買個“貴族”頭銜還是很有用的。
（本文作者劉罡是《華爾街日報》中文網編輯兼專欄撰稿人。文中所述僅代表他的個人觀點。）
【鉅亨網2009-11-04】花440億美元買BNSF 巴菲特串聯鐵路及電廠 建構帝國大業
花440億美元買BNSF 巴菲特串聯鐵路及電廠 建構帝國大業
鉅亨網謝鈺鳳 綜合報導
2009 / 11 / 04 星期三 14:30 上一則 下一則
華倫巴菲特拿 440 億美元押在伯林頓北聖塔非鐵路公司(Burlington Northern Santa Fe Corp；BNI-US；簡稱BNSF)，是一項任何美國 19 世紀資本家都會喜愛且了解的一種龐大且大膽的投資。
這是典型的巴菲特。投資人尊敬「奧馬哈賢者」巴菲特的常識性收購，而且結果令人滿意。伯林頓北聖塔非公司是家鐵路公司。鐵路公司可獲得更多舊派和實際存在的實體，該公司還可搬移運貨。
更重要的是，這家鐵路公司還運煤礦，很多煤礦來自位於東部懷俄明州和蒙大拿州具有廣大露天礦的 Powder River 盆地。幾乎所有煤礦運至電廠。美國約有 10% 的電力來自透過 BNSF 運送的煤礦。
美國被證實蘊蔵世界最多的煤礦庫存，擁有華府有力的遊說團體確保它保持相關性，儘管煤礦仍有些排放問題存在。對於像巴菲特的保守派而言，煤礦仍是王道。
並非偶然，巴菲特擁有的波克夏海瑟威 (BRK.A-US， BRK.B-US) 也投資很多電廠，收購 MidAmerican Energy 的事業，正好在電力產業跟隨 2001 年安隆倒閉而崩潰之前。
巴菲特又再度顯露知識的重要性，而且是正當景氣循環指標顯示該是反彈的時候。高盛 (Goldman Sachs Group ；GS-US) 巨大成功可作為 BNSF 交易的借鏡，同時也再次顯示他們在經濟不景氣時點石成金的魔力。
所以巴菲特現在擁有了鐵路、發電廠，以及將 2 者在經濟復甦前組合在一起的力量。
巴菲特可能會是 21 世紀中 19 世紀企業家的化身，運用華爾街資本支持來建立帝國，在享用衍生性商品近 1 個世紀後，出現在他的母國顯露購併企業核心資產的偏好。
鉅亨網謝鈺鳳 綜合報導
2009 / 11 / 04 星期三 14:30 上一則 下一則
華倫巴菲特拿 440 億美元押在伯林頓北聖塔非鐵路公司(Burlington Northern Santa Fe Corp；BNI-US；簡稱BNSF)，是一項任何美國 19 世紀資本家都會喜愛且了解的一種龐大且大膽的投資。
這是典型的巴菲特。投資人尊敬「奧馬哈賢者」巴菲特的常識性收購，而且結果令人滿意。伯林頓北聖塔非公司是家鐵路公司。鐵路公司可獲得更多舊派和實際存在的實體，該公司還可搬移運貨。
更重要的是，這家鐵路公司還運煤礦，很多煤礦來自位於東部懷俄明州和蒙大拿州具有廣大露天礦的 Powder River 盆地。幾乎所有煤礦運至電廠。美國約有 10% 的電力來自透過 BNSF 運送的煤礦。
美國被證實蘊蔵世界最多的煤礦庫存，擁有華府有力的遊說團體確保它保持相關性，儘管煤礦仍有些排放問題存在。對於像巴菲特的保守派而言，煤礦仍是王道。
並非偶然，巴菲特擁有的波克夏海瑟威 (BRK.A-US， BRK.B-US) 也投資很多電廠，收購 MidAmerican Energy 的事業，正好在電力產業跟隨 2001 年安隆倒閉而崩潰之前。
巴菲特又再度顯露知識的重要性，而且是正當景氣循環指標顯示該是反彈的時候。高盛 (Goldman Sachs Group ；GS-US) 巨大成功可作為 BNSF 交易的借鏡，同時也再次顯示他們在經濟不景氣時點石成金的魔力。
所以巴菲特現在擁有了鐵路、發電廠，以及將 2 者在經濟復甦前組合在一起的力量。
巴菲特可能會是 21 世紀中 19 世紀企業家的化身，運用華爾街資本支持來建立帝國，在享用衍生性商品近 1 個世紀後，出現在他的母國顯露購併企業核心資產的偏好。
【鉅亨網2009-11-04】巴菲特收購美第二大鐵路公司稱要豪賭經濟復甦
巴菲特收購美第二大鐵路公司稱要豪賭經濟復甦
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：全景網)
2009 / 11 / 04 星期三 13:42
據香港《文匯報》報道，美國經濟剛走出衰退，「股神」巴菲特已急不及待投下信心一票。他旗下的投資旗艦巴郡同意斥資340億美元(約2635億元)，收購全美第二大鐵路運營公司Burlington Northern Santa Fe(BNSF)，是巴郡歷來最大的收購行動。
巴菲特昨日發表聲明說：「我們國家未來的繁榮，繫於一個有效率和維持良好狀況的鐵路系統。巴郡在BNSF的340億美元投資，是對該公司、行政總裁羅斯及其團隊，以及鐵路業的一次重大押注。但最重要的，這是對美國經濟前景一個毫無保留的注碼，我喜歡這押注。」雙方的董事會已批准這項收購協議。
巴郡目前已持有BNSF約22%股權，根據協議，巴郡將以現金加股權的方式，以每股100美元的價錢，購入餘下超過77%股權，較BNSF週一的收市價有31.5%溢價。BNSF的股東有權選擇全數收取現金，又或是接受巴郡的A級或B級普通股。
伯克希爾·哈撒韋公司還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使得整個交易總價達到440億美元，創下該公司歷史上最大規模的併購案。
此項交易已經獲雙方公司董事會批准，預計將於明年第一季度完成
受收購消息刺激，BNSF股價在昨日開市前交易急升29%，報98.13美元，其它主要鐵路業股份也顯著造好。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：全景網)
2009 / 11 / 04 星期三 13:42
據香港《文匯報》報道，美國經濟剛走出衰退，「股神」巴菲特已急不及待投下信心一票。他旗下的投資旗艦巴郡同意斥資340億美元(約2635億元)，收購全美第二大鐵路運營公司Burlington Northern Santa Fe(BNSF)，是巴郡歷來最大的收購行動。
巴菲特昨日發表聲明說：「我們國家未來的繁榮，繫於一個有效率和維持良好狀況的鐵路系統。巴郡在BNSF的340億美元投資，是對該公司、行政總裁羅斯及其團隊，以及鐵路業的一次重大押注。但最重要的，這是對美國經濟前景一個毫無保留的注碼，我喜歡這押注。」雙方的董事會已批准這項收購協議。
巴郡目前已持有BNSF約22%股權，根據協議，巴郡將以現金加股權的方式，以每股100美元的價錢，購入餘下超過77%股權，較BNSF週一的收市價有31.5%溢價。BNSF的股東有權選擇全數收取現金，又或是接受巴郡的A級或B級普通股。
伯克希爾·哈撒韋公司還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使得整個交易總價達到440億美元，創下該公司歷史上最大規模的併購案。
此項交易已經獲雙方公司董事會批准，預計將於明年第一季度完成
受收購消息刺激，BNSF股價在昨日開市前交易急升29%，報98.13美元，其它主要鐵路業股份也顯著造好。
【華爾街日報2009-11-04】投資鐵路公司 巴菲特看走眼了嗎？
2009年11月04日12:46
投資鐵路公司 巴菲特看走眼了嗎？
巴菲特(Warren Buffett)對鐵路公司Burlington Northern Santa Fe Corp.的收購﹐是他職業生涯中最老故事的最新一章。
巴菲特的導師、“價值”投資的先驅格拉漢姆(Benjamin Graham)曾有幾十年買賣鐵路股票和債券的經歷。早在上世紀50年代初﹐剛剛開始自己職業生涯的巴菲特就把穆迪(Moody's)大部頭的運輸業指南通讀了兩遍﹐以確保自己不會漏看書中的任何內容。在格拉漢姆旗下基金公司Graham-Newman Corp.工作時﹐巴菲特分析過一個將21%至36%資產投在鐵路方面的投資組合。
Associated Press
美國聖達菲北部的一條鐵路﹐由Burlington公司運營。
但巴菲特這則古老故事還有更微妙的一面。格拉漢姆曾教導巴菲特說﹐企業管理層和股東間關係的核心是一種深奧的利益沖突。格拉漢姆認為﹐企業經理人總是想積累現金﹐以便在自己萬一出現決策失誤是對自己提供保護。但這些現金是屬於股東的﹐他們或許能為這些錢找到比放在企業經理人手裡更好的用處。
格拉漢姆還強調了一個令人痛苦的自相矛盾之處。企業經營得越好、其經理人越經營有方﹐企業的利潤就越大﹐從而也導致企業的現金積累達到不合理的高水平。這也正是多年困擾巴菲特的事情﹐他和自己旗下的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)就是格拉漢姆所說這種自相矛盾現象的生動例證。由於巴菲特十分擅長於挑選股票和買進有利可圖的業務﹐伯克希爾哈撒韋公司不斷創造出遠多於巴菲特自認為他能夠有效使用的現金。
早在1998年﹐巴菲特就擔心伯克希爾哈撒韋公司的現金太多了﹐當時這家公司有1,220億美元資產﹐手中的現金不足140億美元。他在寫給該公司一位投資者的信中說﹐“我一直明白﹐手中所管理資金的大量增加將急劇減少我們的投資選擇空間。”這是因為那些幾百萬美元一筆的投資不再會對伯克希爾的業績產生實質性影響。到了2006年﹐當伯克希爾積累的現金達到370億美元時﹐巴菲特說﹐“我們不喜歡過多的現金......如果手頭的現金只有100億美元我們會高興得多。”
巴菲特上週對筆者說﹐規模總是個問題。他說﹐如果只有一小筆資金可投資﹐你會把錢投入那些你認為特別值得投資的項目﹐而大多數時候﹐大筆資金是投資決策者的地獄。
巴菲特不願選擇解決這一問題的最簡單辦法──將過多的資金以股息形式支付給股東。由於他本人持有伯克希爾約26%的股份﹐如果將公司現金作為股息派發﹐巴菲特所需繳納的個人所得稅將創下美國歷史之最。巴菲特可不喜歡在這方面超越他人。由於巴菲特不願將公司現金作為股息派發﹐他除了用這些錢直接購買大企業外幾乎別無選擇。
巴菲特收購Burlington的支出中將有一部分是伯克希爾的股票﹐而他一向不願用本公司股票收購企業。2007年﹐他曾表示1993年時以價值4.33億美元的伯克希爾股票收購Dexter Shoe是不智之舉﹐如果巴菲特當初不這樣做﹐這批股票日後至少會價值35億美元﹐而這些股票換來的Dexter股票最後變得一錢不值。橡樹價值基金(Oak Value Fund)的卡爾(David Carr)說﹐巴菲特對這件事是如此敏感﹐除非他絕對相信隨著時間的推移這筆投資能夠產生良好回報﹐否則他不會用伯克希爾股票收購Burlington。橡樹價值基金持有價值2,500萬美元的伯克希爾股票。
今年79歲的巴菲特雖然尚無退休計劃﹐但他希望確保伯克希爾的業務在他離去後仍能長久維持下去。他認為沒有哪項新技術能夠讓鐵路運輸成為過時之物。巴菲特有時在判斷哪項業務能永遠繁榮方面會看走眼。以往﹐他曾投資制鞋業和報業﹐還曾印刷過百科全書。但巴菲特的這種投資態度對所有投資者都有重要借鑒意義：在你收購任何業務之前﹐都要問一問它承受新技術出現和價格競爭打擊的能力有多強。
作為收購Burlington 這樁交易的一項後果﹐伯克希爾的B類股票將每1股拆分為50股﹐其股價也將從3,300美元降至65美元。這將使這種股票的價格多年來首次進入大多數投資者的心理接受範圍內。高昂的股價一直令這些投資者對伯克希爾的股票望而卻步。
就像Burlington 一樣﹐伯克希爾的股票市盈率也不低。巴菲特正在將數百億美元投入到一家他認為只有溫和增長前景的公司。這意味著美國股市的總體市盈率已經不低﹐否則巴菲特早會將這筆收購資金用在其他地方了。但巴菲特一直在修築一道投資防波堤﹐也可以說一個工業方面的企業集團。雖然伯克希爾預計會渡過任何風暴﹐但該公司能否繼續以現在這樣高的幅度跑贏大盤則是另外一回事了。
Jason Zweig
投資鐵路公司 巴菲特看走眼了嗎？
巴菲特(Warren Buffett)對鐵路公司Burlington Northern Santa Fe Corp.的收購﹐是他職業生涯中最老故事的最新一章。
巴菲特的導師、“價值”投資的先驅格拉漢姆(Benjamin Graham)曾有幾十年買賣鐵路股票和債券的經歷。早在上世紀50年代初﹐剛剛開始自己職業生涯的巴菲特就把穆迪(Moody's)大部頭的運輸業指南通讀了兩遍﹐以確保自己不會漏看書中的任何內容。在格拉漢姆旗下基金公司Graham-Newman Corp.工作時﹐巴菲特分析過一個將21%至36%資產投在鐵路方面的投資組合。
Associated Press
美國聖達菲北部的一條鐵路﹐由Burlington公司運營。
但巴菲特這則古老故事還有更微妙的一面。格拉漢姆曾教導巴菲特說﹐企業管理層和股東間關係的核心是一種深奧的利益沖突。格拉漢姆認為﹐企業經理人總是想積累現金﹐以便在自己萬一出現決策失誤是對自己提供保護。但這些現金是屬於股東的﹐他們或許能為這些錢找到比放在企業經理人手裡更好的用處。
格拉漢姆還強調了一個令人痛苦的自相矛盾之處。企業經營得越好、其經理人越經營有方﹐企業的利潤就越大﹐從而也導致企業的現金積累達到不合理的高水平。這也正是多年困擾巴菲特的事情﹐他和自己旗下的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)就是格拉漢姆所說這種自相矛盾現象的生動例證。由於巴菲特十分擅長於挑選股票和買進有利可圖的業務﹐伯克希爾哈撒韋公司不斷創造出遠多於巴菲特自認為他能夠有效使用的現金。
早在1998年﹐巴菲特就擔心伯克希爾哈撒韋公司的現金太多了﹐當時這家公司有1,220億美元資產﹐手中的現金不足140億美元。他在寫給該公司一位投資者的信中說﹐“我一直明白﹐手中所管理資金的大量增加將急劇減少我們的投資選擇空間。”這是因為那些幾百萬美元一筆的投資不再會對伯克希爾的業績產生實質性影響。到了2006年﹐當伯克希爾積累的現金達到370億美元時﹐巴菲特說﹐“我們不喜歡過多的現金......如果手頭的現金只有100億美元我們會高興得多。”
巴菲特上週對筆者說﹐規模總是個問題。他說﹐如果只有一小筆資金可投資﹐你會把錢投入那些你認為特別值得投資的項目﹐而大多數時候﹐大筆資金是投資決策者的地獄。
巴菲特不願選擇解決這一問題的最簡單辦法──將過多的資金以股息形式支付給股東。由於他本人持有伯克希爾約26%的股份﹐如果將公司現金作為股息派發﹐巴菲特所需繳納的個人所得稅將創下美國歷史之最。巴菲特可不喜歡在這方面超越他人。由於巴菲特不願將公司現金作為股息派發﹐他除了用這些錢直接購買大企業外幾乎別無選擇。
巴菲特收購Burlington的支出中將有一部分是伯克希爾的股票﹐而他一向不願用本公司股票收購企業。2007年﹐他曾表示1993年時以價值4.33億美元的伯克希爾股票收購Dexter Shoe是不智之舉﹐如果巴菲特當初不這樣做﹐這批股票日後至少會價值35億美元﹐而這些股票換來的Dexter股票最後變得一錢不值。橡樹價值基金(Oak Value Fund)的卡爾(David Carr)說﹐巴菲特對這件事是如此敏感﹐除非他絕對相信隨著時間的推移這筆投資能夠產生良好回報﹐否則他不會用伯克希爾股票收購Burlington。橡樹價值基金持有價值2,500萬美元的伯克希爾股票。
今年79歲的巴菲特雖然尚無退休計劃﹐但他希望確保伯克希爾的業務在他離去後仍能長久維持下去。他認為沒有哪項新技術能夠讓鐵路運輸成為過時之物。巴菲特有時在判斷哪項業務能永遠繁榮方面會看走眼。以往﹐他曾投資制鞋業和報業﹐還曾印刷過百科全書。但巴菲特的這種投資態度對所有投資者都有重要借鑒意義：在你收購任何業務之前﹐都要問一問它承受新技術出現和價格競爭打擊的能力有多強。
作為收購Burlington 這樁交易的一項後果﹐伯克希爾的B類股票將每1股拆分為50股﹐其股價也將從3,300美元降至65美元。這將使這種股票的價格多年來首次進入大多數投資者的心理接受範圍內。高昂的股價一直令這些投資者對伯克希爾的股票望而卻步。
就像Burlington 一樣﹐伯克希爾的股票市盈率也不低。巴菲特正在將數百億美元投入到一家他認為只有溫和增長前景的公司。這意味著美國股市的總體市盈率已經不低﹐否則巴菲特早會將這筆收購資金用在其他地方了。但巴菲特一直在修築一道投資防波堤﹐也可以說一個工業方面的企業集團。雖然伯克希爾預計會渡過任何風暴﹐但該公司能否繼續以現在這樣高的幅度跑贏大盤則是另外一回事了。
Jason Zweig
【華爾街日報2009-11-04】巴菲特12天收購鐵路巨頭過程披露
2009年11月04日12:16
巴菲特12天收購鐵路巨頭過程披露
伯克希爾•哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)這筆史上最大的交易﹐始於12天以前得克薩斯州沃思堡(Fort Worth, Texas)的一次簡短交談。
10月22日﹐時值週四﹐來這裡參加伯克希爾公司董事會會議的沃倫•巴菲特(Warren Buffett)﹐來到馬修•羅斯(Matthew Rose)的辦公室﹐拜訪了Burlington Northern Sante Fe Corp.的這位首席執行長。
巴菲特已從2006年開始持有這家公司的股票。按照熟悉這筆交易的一位人士的說法﹐巴菲特這次是對羅斯和他的高管團隊的一次“禮節性拜訪”。拜訪臨近結束時﹐巴菲特跟羅斯單獨坐下來﹐提出了由伯克希爾收購Burlington的想法。當天Burlington公佈財報。
巴菲特表示﹐他當時跟羅斯說﹐“只要你有興趣﹐我們肯定會有興趣”。巴菲特說﹐如果我喜歡一家公司並擁有其股票﹐那麼我通常不介意擁有整個公司。
這筆交易的速度引人注目。多數大額、涉及數十億美元的交易﹐從開始到結束都要花幾個月的時間。本週Stanley Works收購Black & Decker﹐就要從5月份的非正式會談算起。
巴菲特的聲望﹐也使他能夠按照不同於其他很多老總的規則來行事。他可以在幾天的時間里就拿出幾十億美元﹐而不擔心股東的不同意見。
10月22日當天﹐與羅斯會談過後﹐巴菲特和他的董事會詳細地討論了這件事情。熟悉內情的人士說﹐討論的結果就是“讓我們來動手做這件事情”。這位人士提到﹐好幾年以來﹐巴菲特就喜歡投資於各種各樣的鐵路公司。
第二天巴菲特和羅斯又碰面了﹐這次是在巴菲特下榻的酒店。兩人詳細討論了交易的框架﹐包括每股100美元的出價。
熟悉內情的人士說﹐週五（10月23日）的時候﹐巴菲特態度非常明確﹐並清楚表達了自己收購Burlington的意願。
羅斯在隨後的週末通知了董事會成員﹐並召開了一次緊急電話會議來討論這筆交易的具體問題。
週六（10月24日）上午﹐Burlington雇了高盛(Goldman Sachs)﹐然後又雇請律所Cravath, Swaine & Moore的一個團隊﹐團隊由合伙人巴謝(Scott Barshay)帶領。
週日（10月25日）下午﹐Burlington還雇了Evercore Partners及其董事長阿爾特曼(Roger Altman)。這在一定程度上是因為阿爾特曼跟Burlington的董事長惠特克爾(Ed Whitacre)有著長期的關係。兩人曾經在涉及SBC通信公司(SBC Communications﹐當時惠特克爾任該公司首席執行長)和通用汽車(General Motors﹐惠特克爾現在是其獨立董事)的交易中合作過。
Burlington的董事會又在10月26日和10月28日開了兩次電話會議。兩次會議討論的重點都是公司及其顧問提交的財務分析、公司估值和對交易的分析。
熟悉內情的人士說﹐10月28日的會議上﹐董事會建議羅斯提高要價。羅斯遵從了建議﹐但被巴菲特拒絕。巴菲特表示﹐他給的價格已經處在他的估值區間的頂端。巴菲特只說：“我只能付這麼多了。”
接下來幾天處理的問題是交易的稅負影響問題﹐以及伯克希爾B類股1股拆成50股的問題。Burlington公司為挽留小股東參與交易﹐希望伯克希爾能如此拆股。
Evercore公司高級執行董事阿克特(George Ackert)表示﹐巴菲特拆股﹐是為了讓交易更加順利。拆股獲得了伯克希爾董事會的同意﹐在這筆交易上給Burlington幫了一個實實在在的忙。
阿爾特曼曾在以前的交易中跟巴菲特談判過﹐他說﹐跟這位億萬富翁做生意進展總是很快。
阿爾特曼說﹐巴菲特喜歡迅速而公平。他不是那種斤斤計較的人。
11月2日（本週一）﹐Burlington的董事們召開了一次面對面的會議﹐討論並表決這筆交易。會議在底特律機場附近的一家萬豪(Marriott)酒店舉行﹐因為惠特克爾即將在這裡參加為期兩天的通用汽車董事會會議。
Burlington這次會議在下午三點開始﹐不到六點結束。董事會全票通過了這筆交易。
Jeffrey McCracken
巴菲特12天收購鐵路巨頭過程披露
伯克希爾•哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)這筆史上最大的交易﹐始於12天以前得克薩斯州沃思堡(Fort Worth, Texas)的一次簡短交談。
10月22日﹐時值週四﹐來這裡參加伯克希爾公司董事會會議的沃倫•巴菲特(Warren Buffett)﹐來到馬修•羅斯(Matthew Rose)的辦公室﹐拜訪了Burlington Northern Sante Fe Corp.的這位首席執行長。
巴菲特已從2006年開始持有這家公司的股票。按照熟悉這筆交易的一位人士的說法﹐巴菲特這次是對羅斯和他的高管團隊的一次“禮節性拜訪”。拜訪臨近結束時﹐巴菲特跟羅斯單獨坐下來﹐提出了由伯克希爾收購Burlington的想法。當天Burlington公佈財報。
巴菲特表示﹐他當時跟羅斯說﹐“只要你有興趣﹐我們肯定會有興趣”。巴菲特說﹐如果我喜歡一家公司並擁有其股票﹐那麼我通常不介意擁有整個公司。
這筆交易的速度引人注目。多數大額、涉及數十億美元的交易﹐從開始到結束都要花幾個月的時間。本週Stanley Works收購Black & Decker﹐就要從5月份的非正式會談算起。
巴菲特的聲望﹐也使他能夠按照不同於其他很多老總的規則來行事。他可以在幾天的時間里就拿出幾十億美元﹐而不擔心股東的不同意見。
10月22日當天﹐與羅斯會談過後﹐巴菲特和他的董事會詳細地討論了這件事情。熟悉內情的人士說﹐討論的結果就是“讓我們來動手做這件事情”。這位人士提到﹐好幾年以來﹐巴菲特就喜歡投資於各種各樣的鐵路公司。
第二天巴菲特和羅斯又碰面了﹐這次是在巴菲特下榻的酒店。兩人詳細討論了交易的框架﹐包括每股100美元的出價。
熟悉內情的人士說﹐週五（10月23日）的時候﹐巴菲特態度非常明確﹐並清楚表達了自己收購Burlington的意願。
羅斯在隨後的週末通知了董事會成員﹐並召開了一次緊急電話會議來討論這筆交易的具體問題。
週六（10月24日）上午﹐Burlington雇了高盛(Goldman Sachs)﹐然後又雇請律所Cravath, Swaine & Moore的一個團隊﹐團隊由合伙人巴謝(Scott Barshay)帶領。
週日（10月25日）下午﹐Burlington還雇了Evercore Partners及其董事長阿爾特曼(Roger Altman)。這在一定程度上是因為阿爾特曼跟Burlington的董事長惠特克爾(Ed Whitacre)有著長期的關係。兩人曾經在涉及SBC通信公司(SBC Communications﹐當時惠特克爾任該公司首席執行長)和通用汽車(General Motors﹐惠特克爾現在是其獨立董事)的交易中合作過。
Burlington的董事會又在10月26日和10月28日開了兩次電話會議。兩次會議討論的重點都是公司及其顧問提交的財務分析、公司估值和對交易的分析。
熟悉內情的人士說﹐10月28日的會議上﹐董事會建議羅斯提高要價。羅斯遵從了建議﹐但被巴菲特拒絕。巴菲特表示﹐他給的價格已經處在他的估值區間的頂端。巴菲特只說：“我只能付這麼多了。”
接下來幾天處理的問題是交易的稅負影響問題﹐以及伯克希爾B類股1股拆成50股的問題。Burlington公司為挽留小股東參與交易﹐希望伯克希爾能如此拆股。
Evercore公司高級執行董事阿克特(George Ackert)表示﹐巴菲特拆股﹐是為了讓交易更加順利。拆股獲得了伯克希爾董事會的同意﹐在這筆交易上給Burlington幫了一個實實在在的忙。
阿爾特曼曾在以前的交易中跟巴菲特談判過﹐他說﹐跟這位億萬富翁做生意進展總是很快。
阿爾特曼說﹐巴菲特喜歡迅速而公平。他不是那種斤斤計較的人。
11月2日（本週一）﹐Burlington的董事們召開了一次面對面的會議﹐討論並表決這筆交易。會議在底特律機場附近的一家萬豪(Marriott)酒店舉行﹐因為惠特克爾即將在這裡參加為期兩天的通用汽車董事會會議。
Burlington這次會議在下午三點開始﹐不到六點結束。董事會全票通過了這筆交易。
Jeffrey McCracken
【華爾街日報2009-11-04】巴菲特為何高價收購鐵路公司
2009年11月04日11:45
巴菲特為何高價收購鐵路公司
對一位七旬老人來說﹐巴菲特(Warren Buffett)在打棒球時仍能擲出很棒的曲線球。
伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)計劃以440億美元收購鐵路運營商Burlington Northern Santa Fe(BNSF)﹐這並不像是巴菲特的慣常手筆。作為伯克希爾哈撒韋的首席執行長﹐巴菲特一向是以發掘受市場冷落的珍寶而聞名。但BNSF並不符合這一定義﹐該公司股價自3月低點以來基本一直追隨著市場漲勢。該股週一收盤報76.07美元﹐自10月22日公佈令人失望的第三財季業績之後﹐已經累計下滑了約十分之一。伯克希爾哈撒韋提出的收購報價為每股100美元﹐較BNSF股價溢價31%﹐接近該股2008年高峰期的價格水平。按照BNSF 2010年的收益預期計算﹐這一收購價的市盈率為18倍﹐而該行業市盈率不到14倍。
那麼﹐巴菲特知道什麼市場其他人所不知道的事情？巴菲特說﹐這一交易是對美國經濟前景的押注。但同樣的﹐對美國資產的大多數投資都符合這一描述。
一個解釋是﹐巴菲特相信美國經濟前景會提前轉好。經濟復蘇會給鐵路運營帶來良好的拉動。BNSF有50%-60%的運營支出都是固定或半固定的。瑞銀(UBS)說﹐今年美國鐵路運量遭受了半個多世紀以來最嚴重的週期性下滑。美國鐵路協會(Association of American Railroads)公佈的數據顯示﹐貨車運輸似乎現在正處在停滯期。
經濟復蘇帶動的運量回升可能會迅速提升鐵路運營商的利潤。瑞士信貸(Credit Suisse)的塞拉索(Chris Ceraso)說﹐每股100美元的收購報價意味著BNSF的運營利潤中期增速必須達到每年11.4%。這一增長前景看起來很樂觀。儘管運量和實際價格的合理增長可能促使利潤每年總計增長6%﹐但利潤增幅要達到兩位數可能還需要進一步的成本削減。據塞拉索估算﹐如果將此類增長前景算入CSX Corp.和Union Pacific等競爭對手的財務模型﹐那麼這些公司的股價應該遠遠高於目前的水平﹐即便是這些公司股價週二因BNSF交易的消息而大幅上漲後也是如此。
巴菲特可能只是更相信市場趨勢﹐認為這應當能提振鐵路在運輸市場中的份額。現有的鐵路網設置了很高的市場進入壁壘。儘管預計政府即將出台關於鐵路定價的新法案﹐但沒有跡象顯示該行業將遭受沉重打擊﹐尤其是考慮到節能的鐵路運輸方式非常符合新政府關於節約石油消耗、應對氣候變化的理念。實際上﹐如果油價再次飆升﹐可能會提高鐵路的相對價值﹐使得投資BNSF相當於是在押注能源價格走勢。
考慮到巴菲特名聞遐邇的長期投資戰略﹐這些投資主題有充足的時間得到驗證。但目前仍不清楚的是﹐巴菲特為什麼會覺得需要為此類投資支付慷慨的收購溢價。
Liam Denning
巴菲特為何高價收購鐵路公司
對一位七旬老人來說﹐巴菲特(Warren Buffett)在打棒球時仍能擲出很棒的曲線球。
伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)計劃以440億美元收購鐵路運營商Burlington Northern Santa Fe(BNSF)﹐這並不像是巴菲特的慣常手筆。作為伯克希爾哈撒韋的首席執行長﹐巴菲特一向是以發掘受市場冷落的珍寶而聞名。但BNSF並不符合這一定義﹐該公司股價自3月低點以來基本一直追隨著市場漲勢。該股週一收盤報76.07美元﹐自10月22日公佈令人失望的第三財季業績之後﹐已經累計下滑了約十分之一。伯克希爾哈撒韋提出的收購報價為每股100美元﹐較BNSF股價溢價31%﹐接近該股2008年高峰期的價格水平。按照BNSF 2010年的收益預期計算﹐這一收購價的市盈率為18倍﹐而該行業市盈率不到14倍。
那麼﹐巴菲特知道什麼市場其他人所不知道的事情？巴菲特說﹐這一交易是對美國經濟前景的押注。但同樣的﹐對美國資產的大多數投資都符合這一描述。
一個解釋是﹐巴菲特相信美國經濟前景會提前轉好。經濟復蘇會給鐵路運營帶來良好的拉動。BNSF有50%-60%的運營支出都是固定或半固定的。瑞銀(UBS)說﹐今年美國鐵路運量遭受了半個多世紀以來最嚴重的週期性下滑。美國鐵路協會(Association of American Railroads)公佈的數據顯示﹐貨車運輸似乎現在正處在停滯期。
經濟復蘇帶動的運量回升可能會迅速提升鐵路運營商的利潤。瑞士信貸(Credit Suisse)的塞拉索(Chris Ceraso)說﹐每股100美元的收購報價意味著BNSF的運營利潤中期增速必須達到每年11.4%。這一增長前景看起來很樂觀。儘管運量和實際價格的合理增長可能促使利潤每年總計增長6%﹐但利潤增幅要達到兩位數可能還需要進一步的成本削減。據塞拉索估算﹐如果將此類增長前景算入CSX Corp.和Union Pacific等競爭對手的財務模型﹐那麼這些公司的股價應該遠遠高於目前的水平﹐即便是這些公司股價週二因BNSF交易的消息而大幅上漲後也是如此。
巴菲特可能只是更相信市場趨勢﹐認為這應當能提振鐵路在運輸市場中的份額。現有的鐵路網設置了很高的市場進入壁壘。儘管預計政府即將出台關於鐵路定價的新法案﹐但沒有跡象顯示該行業將遭受沉重打擊﹐尤其是考慮到節能的鐵路運輸方式非常符合新政府關於節約石油消耗、應對氣候變化的理念。實際上﹐如果油價再次飆升﹐可能會提高鐵路的相對價值﹐使得投資BNSF相當於是在押注能源價格走勢。
考慮到巴菲特名聞遐邇的長期投資戰略﹐這些投資主題有充足的時間得到驗證。但目前仍不清楚的是﹐巴菲特為什麼會覺得需要為此類投資支付慷慨的收購溢價。
Liam Denning
【中央社2009-11-04】巴菲特砸重金購鐵路公司 醞釀下波商品多頭
巴菲特砸重金購鐵路公司 醞釀下波商品多頭
中央社 (2009-11-04 11:11)
（中央社台北2009年11月04日電）T&K Futures &Options總裁史密斯(Michael K. Smith)指出，「股神」巴菲特(Warren Buffett)大手筆耗資260億美元收購全美首大鐵路公司柏林頓北方鐵路公司 (Burlington Northern Santa Fe Crop. US-BNI)，意味著商品價格被低估，未來看漲。
根據彭博報導，過去十年來，伯林頓股價票表現與由19種商品組成的Reuters/Jefferies CRB商品指數亦步亦趨。
巴菲特旗下的波克夏哈薩威 (Berkshire HathawayInc. BRK/A)昨天同意，以每股100美元，較週一收盤價溢價31%，買下柏林頓剩餘的77.4%股權。波克夏已擁有柏林頓22%左右股權。
史密斯指出，此一收購案顯示CRB指數明年有望狂飆47%。
史密斯表示：「對商品來說是正面利多。」史密斯去年11月根據銅價重挫，準確預測經濟邁向至少是1981年來最嚴重衰退。「巴菲特若下場收購鐵路公司，對全球經濟來說是個好現象。巴菲特已準備好，迎接商品新一輪多頭漲勢，目前是進場的好時機。」
史密斯指出，CRB指數未來一年有望上看400，相對週一收報271.41。在景氣陷入衰退前，CRB指數於去年7月2日一度飆上新天價473.97。史密斯認為，該指數未來2-3年有望突破此一高峰。
自今年2月底至11月2日以前，CRB指數累計狂飆29%，市場看好全球景氣好轉，料將帶動石油、銅與棉花需求。同時，柏林頓股價累計大漲29%。
中央社 (2009-11-04 11:11)
（中央社台北2009年11月04日電）T&K Futures &Options總裁史密斯(Michael K. Smith)指出，「股神」巴菲特(Warren Buffett)大手筆耗資260億美元收購全美首大鐵路公司柏林頓北方鐵路公司 (Burlington Northern Santa Fe Crop. US-BNI)，意味著商品價格被低估，未來看漲。
根據彭博報導，過去十年來，伯林頓股價票表現與由19種商品組成的Reuters/Jefferies CRB商品指數亦步亦趨。
巴菲特旗下的波克夏哈薩威 (Berkshire HathawayInc. BRK/A)昨天同意，以每股100美元，較週一收盤價溢價31%，買下柏林頓剩餘的77.4%股權。波克夏已擁有柏林頓22%左右股權。
史密斯指出，此一收購案顯示CRB指數明年有望狂飆47%。
史密斯表示：「對商品來說是正面利多。」史密斯去年11月根據銅價重挫，準確預測經濟邁向至少是1981年來最嚴重衰退。「巴菲特若下場收購鐵路公司，對全球經濟來說是個好現象。巴菲特已準備好，迎接商品新一輪多頭漲勢，目前是進場的好時機。」
史密斯指出，CRB指數未來一年有望上看400，相對週一收報271.41。在景氣陷入衰退前，CRB指數於去年7月2日一度飆上新天價473.97。史密斯認為，該指數未來2-3年有望突破此一高峰。
自今年2月底至11月2日以前，CRB指數累計狂飆29%，市場看好全球景氣好轉，料將帶動石油、銅與棉花需求。同時，柏林頓股價累計大漲29%。
【華爾街日報2009-11-04】原聲視頻﹕巴菲特收購美國第二大鐵路運營商
http://chinese.wsj.com/big5/20091104/VID105500.asp
2009/11/04 10:55:00
原聲視頻﹕巴菲特收購美國第二大鐵路運營商
巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)收購美國第二大鐵路運營商北柏林頓鐵路(Burlington Northern)。“News Hub”欄目組就此進行了討論，并分析了紐約揚基隊(Yankees)的勝利為何對經濟有利。
2009/11/04 10:55:00
原聲視頻﹕巴菲特收購美國第二大鐵路運營商
巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)收購美國第二大鐵路運營商北柏林頓鐵路(Burlington Northern)。“News Hub”欄目組就此進行了討論，并分析了紐約揚基隊(Yankees)的勝利為何對經濟有利。
【華爾街日報2009-11-04】巴菲特與高盛聯手競購房利美抵稅額度
2009年11月04日10:52
巴菲特與高盛聯手競購房利美抵稅額度
據一位知情人士透露﹐沃倫•巴菲特(Warren Buffett)執掌的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc.)已與高盛集團(Goldman Sachs Group Inc.)聯手﹐將共同收購聯邦國民抵押貸款協會(Fannie Mae, 簡稱﹕房利美)價值30億美元的抵稅額度。
收購房利美抵稅額度的交易在政治上已變得較為敏感﹐而巴菲特的參與使情況更加複雜。美國財政部(Treasury Department)目前正考慮以有損納稅人利益為由禁止所有此類潛在出售交易﹔房利美通過上述交易賺取的資金將被政府稅收的下降所抵消。
伯克希爾哈撒韋公司一位發言人並未立即就此事置評。高盛和房利美拒絕置評。財政部官員稱﹐他們仍在審查上述收購提議。
巴菲特與高盛聯手競購房利美抵稅額度
據一位知情人士透露﹐沃倫•巴菲特(Warren Buffett)執掌的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc.)已與高盛集團(Goldman Sachs Group Inc.)聯手﹐將共同收購聯邦國民抵押貸款協會(Fannie Mae, 簡稱﹕房利美)價值30億美元的抵稅額度。
收購房利美抵稅額度的交易在政治上已變得較為敏感﹐而巴菲特的參與使情況更加複雜。美國財政部(Treasury Department)目前正考慮以有損納稅人利益為由禁止所有此類潛在出售交易﹔房利美通過上述交易賺取的資金將被政府稅收的下降所抵消。
伯克希爾哈撒韋公司一位發言人並未立即就此事置評。高盛和房利美拒絕置評。財政部官員稱﹐他們仍在審查上述收購提議。
【鉅亨網2009-11-04】巴菲特大舉增持美國合眾銀行
巴菲特大舉增持美國合眾銀行
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：中國證券報)
2009 / 11 / 04 星期三 08:50
不少投資者可能從未聽說過美國合眾銀行(U.S. Bancorp)，但不妨從現在開始對其保持關注。這不僅因為它正在美國銀行的破產潮中以不斷「吃掉」中小型銀行進行擴張，更因為它深得「股神」巴菲特的青睞，已經成為了他的重倉品種。
美國銀行業上週遭遇「黑色星期五」，全美9家地方銀行宣佈破產，將今年以來美國倒閉銀行的總數推升至115家。但這對合眾銀行來說卻是難得的併購機會，它以184億美元的出價收購這9家倒閉銀行，將其營業網點轉為自身分支機構繼續運營，並將破產銀行原有存款賬戶全部納入旗下。
這並非合眾銀行第一次出手。自去年11月以來，合眾銀行已經進行四筆收購破產銀行的交易，包括本次在內，其在資產收購方面的總投入已達到350億美元。
坐擁2650億美元資產的合眾銀行，目前在全美商業銀行排行榜上位居第六。不過與同行對手摩根大通、花旗、美國銀行和富國銀行相比，合眾銀行的「知名度」顯然低了很多。有趣的是，當同行對手被白宮「大方」地指定為救助金接收對像時，合眾銀行還要像其他小型銀行一樣等待排隊申領。
長期的低調讓合眾銀行始終未得到與自身規模相當的市場關注，不過這匹美國金融業的黑馬還是難逃「股神」的法眼。今年第二季度，巴菲特執掌的投資旗艦伯克希爾公司連續增持合眾銀行股票，截至6月30日其持股量已達到6900萬股，占合眾銀行股票發行總量的3.6%，成為其第四大股東。而在伯克希爾的持股名單上，合眾銀行也進入前十名之列。
獲得「股神」的青睞，其股價表現自然表現不俗。自今年3月美國股市觸及低點反彈以來，合眾銀行股價已實現翻番，表現超越大多數同行對手。最新公佈的第三季度財報顯示，該行當季淨利潤總額為6.03億美元，淨營收總額年比勁升26%至42.5億美元，創歷史記錄。
對巴菲特而言，投資合眾銀行或許只是其「金融股情結」的一個縮影。資料顯示，截至今年第二季度，消費和金融題材股票的比例在伯克希爾總投資組合中所佔比重超過六成。巴菲特在華爾街風聲鶴唳的去年秋天大手筆「抄底」金融股，這些股票近來的表現也都格外搶眼，僅今年第二季度裡，美國銀行就實現股價翻番，美國運通和富國銀行股價漲幅也都在70%以上。
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：中國證券報)
2009 / 11 / 04 星期三 08:50
不少投資者可能從未聽說過美國合眾銀行(U.S. Bancorp)，但不妨從現在開始對其保持關注。這不僅因為它正在美國銀行的破產潮中以不斷「吃掉」中小型銀行進行擴張，更因為它深得「股神」巴菲特的青睞，已經成為了他的重倉品種。
美國銀行業上週遭遇「黑色星期五」，全美9家地方銀行宣佈破產，將今年以來美國倒閉銀行的總數推升至115家。但這對合眾銀行來說卻是難得的併購機會，它以184億美元的出價收購這9家倒閉銀行，將其營業網點轉為自身分支機構繼續運營，並將破產銀行原有存款賬戶全部納入旗下。
這並非合眾銀行第一次出手。自去年11月以來，合眾銀行已經進行四筆收購破產銀行的交易，包括本次在內，其在資產收購方面的總投入已達到350億美元。
坐擁2650億美元資產的合眾銀行，目前在全美商業銀行排行榜上位居第六。不過與同行對手摩根大通、花旗、美國銀行和富國銀行相比，合眾銀行的「知名度」顯然低了很多。有趣的是，當同行對手被白宮「大方」地指定為救助金接收對像時，合眾銀行還要像其他小型銀行一樣等待排隊申領。
長期的低調讓合眾銀行始終未得到與自身規模相當的市場關注，不過這匹美國金融業的黑馬還是難逃「股神」的法眼。今年第二季度，巴菲特執掌的投資旗艦伯克希爾公司連續增持合眾銀行股票，截至6月30日其持股量已達到6900萬股，占合眾銀行股票發行總量的3.6%，成為其第四大股東。而在伯克希爾的持股名單上，合眾銀行也進入前十名之列。
獲得「股神」的青睞，其股價表現自然表現不俗。自今年3月美國股市觸及低點反彈以來，合眾銀行股價已實現翻番，表現超越大多數同行對手。最新公佈的第三季度財報顯示，該行當季淨利潤總額為6.03億美元，淨營收總額年比勁升26%至42.5億美元，創歷史記錄。
對巴菲特而言，投資合眾銀行或許只是其「金融股情結」的一個縮影。資料顯示，截至今年第二季度，消費和金融題材股票的比例在伯克希爾總投資組合中所佔比重超過六成。巴菲特在華爾街風聲鶴唳的去年秋天大手筆「抄底」金融股，這些股票近來的表現也都格外搶眼，僅今年第二季度裡，美國銀行就實現股價翻番，美國運通和富國銀行股價漲幅也都在70%以上。
【華爾街日報2009-11-04】巴菲特重金豪賭鐵路巨頭
2009年11月04日08:38
巴菲特重金豪賭鐵路巨頭
沃倫•巴菲特(Warren Buffett)稱﹐他以340億美元購買鐵路巨頭Burlington Northern Santa Fe Corp.剩餘股份的做法屬於“對美國經濟下的賭注。”
那麼這家鐵路公司如何成為了美國經濟的體現呢？
以下是Burlington Northern和美國鐵路業的大體情況。這種古老的運輸形式近年來一直在不斷走向現代化﹐火車的效率提高了﹐員工減少了﹐利潤率也上升了。
該行業也將自己宣傳為擁堵過時的公路系統更環保的替代品。這項交易的一切都是大手筆﹐從價格（巴菲特有史以來最大的）到該公司業務的規模。
鐵路佔美國貨運總量的43%。
Burlington Northern共有32,000英里鐵路﹐是美國東西部距離的10倍以上。平均而言﹐該公司同時可運送22萬節車廂的貨物。
公司歷史：Burlington Northern是過去150年間合併或併購的390條不同鐵路線的產物。
員工總數：40,000人。
該公司是煤炭和穀物的最大鐵路運輸商。Burlington Northern每年運輸的煤炭足夠美國10%的家庭使用﹐運輸的穀物相當於9億人一年的口糧。
增長領域：將煤炭從懷俄明州和蒙大拿州的波德河盆地運往西部港口﹐由此通過船只運到中國。另一個增長領域是Burlington Northern的聯運能力﹐即將由卡車運送的集裝箱通過火車運到港口裝船。隨著卡車運輸成本的上升﹐分析師預計Burlington Northern的聯運量將會上升。（該行業的2006年的聯運量比2002年增長了6.5%）。
展望：鐵路業有望從卡車運輸業搶走更多的業務。據Burlington Northern的網站稱﹐鐵路的燃料消耗量僅是卡車的五分之一。該公司說﹐美國的鐵路運送了全國40%的貨物﹐但僅佔與運輸有關的溫室氣體排放量的2.2%。在國會討論如何改善全國的基礎設施之際﹐這有助於增加鐵路業的籌碼。
其它有趣的事實：Burlington Northern向紐約、芝加哥和洛杉磯的居民運輸了大量的罐裝飲料﹐足夠他們每人1年內每天喝一罐飲料。它運輸的白糖也足夠每年烤300多萬爐甜點。
Michael Corkery
巴菲特重金豪賭鐵路巨頭
沃倫•巴菲特(Warren Buffett)稱﹐他以340億美元購買鐵路巨頭Burlington Northern Santa Fe Corp.剩餘股份的做法屬於“對美國經濟下的賭注。”
那麼這家鐵路公司如何成為了美國經濟的體現呢？
以下是Burlington Northern和美國鐵路業的大體情況。這種古老的運輸形式近年來一直在不斷走向現代化﹐火車的效率提高了﹐員工減少了﹐利潤率也上升了。
該行業也將自己宣傳為擁堵過時的公路系統更環保的替代品。這項交易的一切都是大手筆﹐從價格（巴菲特有史以來最大的）到該公司業務的規模。
鐵路佔美國貨運總量的43%。
Burlington Northern共有32,000英里鐵路﹐是美國東西部距離的10倍以上。平均而言﹐該公司同時可運送22萬節車廂的貨物。
公司歷史：Burlington Northern是過去150年間合併或併購的390條不同鐵路線的產物。
員工總數：40,000人。
該公司是煤炭和穀物的最大鐵路運輸商。Burlington Northern每年運輸的煤炭足夠美國10%的家庭使用﹐運輸的穀物相當於9億人一年的口糧。
增長領域：將煤炭從懷俄明州和蒙大拿州的波德河盆地運往西部港口﹐由此通過船只運到中國。另一個增長領域是Burlington Northern的聯運能力﹐即將由卡車運送的集裝箱通過火車運到港口裝船。隨著卡車運輸成本的上升﹐分析師預計Burlington Northern的聯運量將會上升。（該行業的2006年的聯運量比2002年增長了6.5%）。
展望：鐵路業有望從卡車運輸業搶走更多的業務。據Burlington Northern的網站稱﹐鐵路的燃料消耗量僅是卡車的五分之一。該公司說﹐美國的鐵路運送了全國40%的貨物﹐但僅佔與運輸有關的溫室氣體排放量的2.2%。在國會討論如何改善全國的基礎設施之際﹐這有助於增加鐵路業的籌碼。
其它有趣的事實：Burlington Northern向紐約、芝加哥和洛杉磯的居民運輸了大量的罐裝飲料﹐足夠他們每人1年內每天喝一罐飲料。它運輸的白糖也足夠每年烤300多萬爐甜點。
Michael Corkery
【香港新浪網2009-11-04】巴郡收購鐵路賭美經濟前景
巴郡收購鐵路賭美經濟前景
2009-11-04 08:16:00
著名投資者巴菲特旗下的投資旗艦巴郡，以現金加上股份，總代價440億美元，全面收購美國第二大鐵路公司BNSF，這是巴郡歷來最大宗的投資。巴菲特更認為，今次是押注在未來美國經濟的一場賭博。巴菲特曾經講過看好鐵路前景，但2年來只是持有BNSF兩成二股權，早前終於有進一步行動。他提出以現金加股份，相當於每股100美元，三成二的溢價收購BNSF七成七股權，連同100億美元債務，總代價440億美元，是巴郡歷來最大宗收購。交易預計會在明年第一季完成，但要獲得三分二股東通過。花四百多億美元買鐵路公司，巴菲特指決定得很快，承認絕對是賭博，賭美國經濟前景。為了這宗交易，他要向銀行借貸80億美元。短期內巴郡不會有重大收購。巴菲特表示，相對公路，鐵路更具競爭力。多個行業之中，他最不看好報業前景，保險及公用事業都走下坡。美國整體營商環境未有明顯改善，但樓市有好轉跡象，特別是中下價樓已經止跌回穩。另外，巴郡計劃將B股一拆五十，拆細之後，每股約65美元，相當於港幣500元。
2009-11-04 08:16:00
著名投資者巴菲特旗下的投資旗艦巴郡，以現金加上股份，總代價440億美元，全面收購美國第二大鐵路公司BNSF，這是巴郡歷來最大宗的投資。巴菲特更認為，今次是押注在未來美國經濟的一場賭博。巴菲特曾經講過看好鐵路前景，但2年來只是持有BNSF兩成二股權，早前終於有進一步行動。他提出以現金加股份，相當於每股100美元，三成二的溢價收購BNSF七成七股權，連同100億美元債務，總代價440億美元，是巴郡歷來最大宗收購。交易預計會在明年第一季完成，但要獲得三分二股東通過。花四百多億美元買鐵路公司，巴菲特指決定得很快，承認絕對是賭博，賭美國經濟前景。為了這宗交易，他要向銀行借貸80億美元。短期內巴郡不會有重大收購。巴菲特表示，相對公路，鐵路更具競爭力。多個行業之中，他最不看好報業前景，保險及公用事業都走下坡。美國整體營商環境未有明顯改善，但樓市有好轉跡象，特別是中下價樓已經止跌回穩。另外，巴郡計劃將B股一拆五十，拆細之後，每股約65美元，相當於港幣500元。
【華爾街日報2009-11-04】巴菲特敲定最大收購交易 押注經濟復蘇
2009年11月04日07:12
巴菲特敲定最大收購交易 押注經濟復蘇
伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc.)同意斥資約260億美元、以現金加股票的方式收購尚未持有的鐵路公司Burlington Northern Santa Fe Corp77%的股份。此交易對Burlington Northern的估價約為340億美元。這是伯克希爾哈撒韋公司給經濟復蘇押下的重注。
伯克希爾哈撒韋董事長兼首席執行長沃倫•巴菲特(Warren Buffet)將這筆公司迄今為止最大的一筆收購交易形容為自己很樂意押下的巨大賭注﹐但他說自己並不是在賭下月或明年﹐而是要永久擁有這家公司。
巴菲特在接受採訪時說﹐對Burlington每股100美元的開價已是傾儘自己所能﹔之所以為交易選擇60%現金、40%股票的方式是因為公司不能以全現金方式進行交易。巴菲特說自己不願意交出伯克希爾哈撒韋的股票﹐但為了完成交易必須如此。他透露交易完成後伯克希爾哈撒韋的現金規模為200億美元﹐同時公司還將承擔Burlington 100億美元的債務。
Burlington董事長、首席執行長兼總裁馬修•羅斯(Matthew K. Rose)說﹐伯克希爾哈撒韋在上週一晚間向Burlington董事會提出了收購建議﹐雙方用了大概十天時間來敲定了這筆交易。羅斯對福克斯商業新聞頻道(Fox Business News)表示﹐巴菲特非常清楚自己要什麼﹐而且他也相當公道。
巴菲特這一舉動似乎是在押注貨運業勢將復蘇﹐儘管現在還沒有太多回暖跡象。鐵路業高管關於運量所做的最積極表示也不過是說低迷狀況似乎已經觸底。由於Burlington等大型鐵路公司所承運物品無所不包﹐市場將它們視做經濟活動的指標。巴菲特就說自己通過鐵路週報數據來衡量經濟健康狀況。
這筆交易展示了典型的巴菲特投資品味﹐即青睞那些並不靠尖端技術而實現可觀贏利的公司。總部設在得克薩斯州沃思堡的Burlington被視為全美管理最佳的鐵路公司之一﹐儘管最近一段時間它的表現落後於競爭對手﹐而且上個月公司調低了第四財季預期。Burlington宣佈﹐受所有業務部門收入及運量下降的影響﹐公司第三財季利潤減少30%﹐降幅小於此前預期。
Burlington在美國28個州和加拿大擁有32,000英里鐵路﹐公司去年實現了180.2億美元的銷售收入﹐使得它將將超過Union Pacific Corp.成為了美國第一大鐵路企業。
伯克希爾哈撒韋對這家鐵路控股公司的收購為其迅速擴張的能源領域確保了一條供應鏈。在美國中西部及西北部運營天然氣管道及能源公司的MidAmerican Energy Holding Co.也是伯克希爾哈撒韋名下企業﹐Burlington的軌道穿過了上述地區﹐這也是為電廠供煤的必經之路。
伯克希爾哈撒韋對Burlington所開出的每股100美元的價格較其週一收盤價高出了31%。週二下午﹐Burlington股價飆升了約28%﹐伯克希爾哈撒韋A股微幅走高。
這筆交易已得到兩家公司董事會的首肯﹐但尚需得到監管機構及Burlington股東的批准。雙方預計交易將於明年第一季度完成。
Bob Sechler / John Kell / Scott Patterso
（更新完成）
巴菲特敲定最大收購交易 押注經濟復蘇
伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway Inc.)同意斥資約260億美元、以現金加股票的方式收購尚未持有的鐵路公司Burlington Northern Santa Fe Corp77%的股份。此交易對Burlington Northern的估價約為340億美元。這是伯克希爾哈撒韋公司給經濟復蘇押下的重注。
伯克希爾哈撒韋董事長兼首席執行長沃倫•巴菲特(Warren Buffet)將這筆公司迄今為止最大的一筆收購交易形容為自己很樂意押下的巨大賭注﹐但他說自己並不是在賭下月或明年﹐而是要永久擁有這家公司。
巴菲特在接受採訪時說﹐對Burlington每股100美元的開價已是傾儘自己所能﹔之所以為交易選擇60%現金、40%股票的方式是因為公司不能以全現金方式進行交易。巴菲特說自己不願意交出伯克希爾哈撒韋的股票﹐但為了完成交易必須如此。他透露交易完成後伯克希爾哈撒韋的現金規模為200億美元﹐同時公司還將承擔Burlington 100億美元的債務。
Burlington董事長、首席執行長兼總裁馬修•羅斯(Matthew K. Rose)說﹐伯克希爾哈撒韋在上週一晚間向Burlington董事會提出了收購建議﹐雙方用了大概十天時間來敲定了這筆交易。羅斯對福克斯商業新聞頻道(Fox Business News)表示﹐巴菲特非常清楚自己要什麼﹐而且他也相當公道。
巴菲特這一舉動似乎是在押注貨運業勢將復蘇﹐儘管現在還沒有太多回暖跡象。鐵路業高管關於運量所做的最積極表示也不過是說低迷狀況似乎已經觸底。由於Burlington等大型鐵路公司所承運物品無所不包﹐市場將它們視做經濟活動的指標。巴菲特就說自己通過鐵路週報數據來衡量經濟健康狀況。
這筆交易展示了典型的巴菲特投資品味﹐即青睞那些並不靠尖端技術而實現可觀贏利的公司。總部設在得克薩斯州沃思堡的Burlington被視為全美管理最佳的鐵路公司之一﹐儘管最近一段時間它的表現落後於競爭對手﹐而且上個月公司調低了第四財季預期。Burlington宣佈﹐受所有業務部門收入及運量下降的影響﹐公司第三財季利潤減少30%﹐降幅小於此前預期。
Burlington在美國28個州和加拿大擁有32,000英里鐵路﹐公司去年實現了180.2億美元的銷售收入﹐使得它將將超過Union Pacific Corp.成為了美國第一大鐵路企業。
伯克希爾哈撒韋對這家鐵路控股公司的收購為其迅速擴張的能源領域確保了一條供應鏈。在美國中西部及西北部運營天然氣管道及能源公司的MidAmerican Energy Holding Co.也是伯克希爾哈撒韋名下企業﹐Burlington的軌道穿過了上述地區﹐這也是為電廠供煤的必經之路。
伯克希爾哈撒韋對Burlington所開出的每股100美元的價格較其週一收盤價高出了31%。週二下午﹐Burlington股價飆升了約28%﹐伯克希爾哈撒韋A股微幅走高。
這筆交易已得到兩家公司董事會的首肯﹐但尚需得到監管機構及Burlington股東的批准。雙方預計交易將於明年第一季度完成。
Bob Sechler / John Kell / Scott Patterso
（更新完成）
【中國窗2009-11-04】巴菲特賭大2650億買BNSF
巴菲特賭大2650億買BNSF
2009年 11月 04日 00:00 中國窗
【商報綜合報道】著名投資者巴菲特旗下投資旗艦巴郡周二以作價340億美元（約2652億港元），全面收購全美第二大鐵路營運商柏林頓北方聖塔菲（Burlington Northern Santa Fe，簡稱BNSF）全數權益，是巴菲特到目前為止所做過的最大宗收購。
股神最大一筆收購
巴菲特此次每股100美元的收購作價，較BNSF股份周一收市有31.5%的溢價，代價將會以現金及股份支付。巴菲特本身持有BNSF鐵路公司的22.6%權益。
在美股昨晚開市前交易階段，BNSF股價曾升29%至98.04美元。
巴郡周二美股開市前宣布，該公司與BNSF的董事會共同宣布，雙方訂立正式協議，巴郡將以現金搭配股權、每股100美元的代價收購BNI流通在外的77.4%剩餘股權，代價約為260億美元（約2028億港元）。
跟美國經濟前景「豪賭一局」
巴郡還將承擔100億美元BNSF公司的債務，令交易的總額有可能達到360億美元（約2808億港元）。巴菲特表示，對BNSF收購交易是巴郡董事會上周的決定。
巴菲特在新聞記者會中表示，美國的未來繁榮離不開高效運營并良好維護的鐵路系統。反過來，美國經濟的增長與繁榮也將促進鐵路事業的發展，但最重要的是，他這次投資是對美國經濟未來的「全押賭一局」，他喜歡這種「打賭」。
巴菲特還說，在未來的10年、20年、30年，美國將會有更多的人運送更多的貨物，他就是相信美國會繁榮。
美第二大鐵路公司業績跌3成
巴菲特強調，投資的關鍵是分析一家公司的競爭優勢，尤其是競爭優勢的可持續性。分析公司的市場占有率增長情况，是分析其持續競爭優勢的一個重要指標。
BNSF運營北美洲最大的鐵路之一，擁有51500公里的運營網絡，遍及美國的28個州和加拿大的2個省。BNSF每年運送超過500萬個集裝箱和拖車，亦被公認為世界最大的鐵路多式聯運承運公司。
BNSF上周公布季度盈利，業績比去年同期大跌30%，公司還調低盈利預測。公司股票目標價遭分析員調降，令股價近日下跌不少。
2009年 11月 04日 00:00 中國窗
【商報綜合報道】著名投資者巴菲特旗下投資旗艦巴郡周二以作價340億美元（約2652億港元），全面收購全美第二大鐵路營運商柏林頓北方聖塔菲（Burlington Northern Santa Fe，簡稱BNSF）全數權益，是巴菲特到目前為止所做過的最大宗收購。
股神最大一筆收購
巴菲特此次每股100美元的收購作價，較BNSF股份周一收市有31.5%的溢價，代價將會以現金及股份支付。巴菲特本身持有BNSF鐵路公司的22.6%權益。
在美股昨晚開市前交易階段，BNSF股價曾升29%至98.04美元。
巴郡周二美股開市前宣布，該公司與BNSF的董事會共同宣布，雙方訂立正式協議，巴郡將以現金搭配股權、每股100美元的代價收購BNI流通在外的77.4%剩餘股權，代價約為260億美元（約2028億港元）。
跟美國經濟前景「豪賭一局」
巴郡還將承擔100億美元BNSF公司的債務，令交易的總額有可能達到360億美元（約2808億港元）。巴菲特表示，對BNSF收購交易是巴郡董事會上周的決定。
巴菲特在新聞記者會中表示，美國的未來繁榮離不開高效運營并良好維護的鐵路系統。反過來，美國經濟的增長與繁榮也將促進鐵路事業的發展，但最重要的是，他這次投資是對美國經濟未來的「全押賭一局」，他喜歡這種「打賭」。
巴菲特還說，在未來的10年、20年、30年，美國將會有更多的人運送更多的貨物，他就是相信美國會繁榮。
美第二大鐵路公司業績跌3成
巴菲特強調，投資的關鍵是分析一家公司的競爭優勢，尤其是競爭優勢的可持續性。分析公司的市場占有率增長情况，是分析其持續競爭優勢的一個重要指標。
BNSF運營北美洲最大的鐵路之一，擁有51500公里的運營網絡，遍及美國的28個州和加拿大的2個省。BNSF每年運送超過500萬個集裝箱和拖車，亦被公認為世界最大的鐵路多式聯運承運公司。
BNSF上周公布季度盈利，業績比去年同期大跌30%，公司還調低盈利預測。公司股票目標價遭分析員調降，令股價近日下跌不少。
【鉅亨網2009-11-04】分析師：巴菲特的交易 不會是最後一筆巨額併購案
分析師：巴菲特的交易 不會是最後一筆巨額併購案
鉅亨網編譯郭照青 綜合外電
2009 / 11 / 04 星期三 06:55
巴菲特這次大手筆，對美國經濟押注達440億美元。
巴菲特的Hathaway公司今日宣布，計劃買進大型鐵道公司Burlington Northern Santa Fe剩餘的股權，代價為每股100美元的現金與股票，並吸收債務100億美元。
顯然，巴菲特對這項併購案，抱持著雄心壯志--這是企業史上最大型併購案。「這是對美國經濟的未來，進行全力押注。我喜歡這次的押注。」他說。
昨日股市收盤後，Stanley Works亦宣布將以45億美元的股票，併購競爭對手Black & Decker。
Invesco公司分析師Diane Garnick認為，這可能只是冰山的一角。她說，大額併購案與較小的分拆案件，會越來越多，因為在低迷的經濟中，企業界尋求業外的收入。「現在不是本業成長的時候，」她表示。
Garnick預期，大部份的活動將來自科技業，消費品業。
市場與華爾街當然會歡迎這些交易，但這類活動卻可能導致進一步裁員，因為合併後，企業將清除閒置的人力物力。
鉅亨網編譯郭照青 綜合外電
2009 / 11 / 04 星期三 06:55
巴菲特這次大手筆，對美國經濟押注達440億美元。
巴菲特的Hathaway公司今日宣布，計劃買進大型鐵道公司Burlington Northern Santa Fe剩餘的股權，代價為每股100美元的現金與股票，並吸收債務100億美元。
顯然，巴菲特對這項併購案，抱持著雄心壯志--這是企業史上最大型併購案。「這是對美國經濟的未來，進行全力押注。我喜歡這次的押注。」他說。
昨日股市收盤後，Stanley Works亦宣布將以45億美元的股票，併購競爭對手Black & Decker。
Invesco公司分析師Diane Garnick認為，這可能只是冰山的一角。她說，大額併購案與較小的分拆案件，會越來越多，因為在低迷的經濟中，企業界尋求業外的收入。「現在不是本業成長的時候，」她表示。
Garnick預期，大部份的活動將來自科技業，消費品業。
市場與華爾街當然會歡迎這些交易，但這類活動卻可能導致進一步裁員，因為合併後，企業將清除閒置的人力物力。
【新浪香港2009-11-04】股神3410億購鐵路公司
股神3410億購鐵路公司
2009-11-04 00:03:30
(綜合報道)(星島日報報道)美國股神巴菲特主持的旗艦投資公司巴郡，昨日同意全購已經美國第二大鐵路公司Burlington Northern Santa Fe（下簡稱BNSF），整宗交易總額達四百四十億美元（三千四百一十億港元），成為巴郡歷來最大宗的收購行動。巴郡的董事會同時通過讓旗下B股一拆五十的拆細計畫，以協助這次收購行動。
巴郡昨日發聲明稱，將會以三百四十億美元的現金加股票，購入BNSF餘下尚未持有的百分之七十七點四股權，相當於每股出價一百美元。這出價與BNSF周一收報的七十六點○七美元比較，有三成一的溢價。
巴菲特在聲明中表示，這宗交易是全面押注美國未來的經濟發展。巴菲特過去兩年多不斷增持這家總公司在德州沃斯堡的鐵路公司，認為它正切合其可部署投資截至今年六月底多逾二百四十億美元的公司現金的「象形」併購目標。這位股神此前曾表示，在能源價格高企的時代，火車比貨車更具有競爭力。
巴菲特提出每股一百美元出價，相當於支付相當於BNSF明年預估每股五點一五美元盈利的十八點二倍，高於標普五百指數的十三點四倍平均市盈率。
巴郡亦拆細其B股一拆五十股，讓持有Burlington少量股份的股東，在交易上有較佳的稅務安排。
持有巴郡股份的Gardner Russo & Gardner合夥人魯索認為，巴菲特這宗交易展現出他一貫的風格，就是趁市場較疲軟，與他出價競爭的機會較小的時候出擊，他是看好這個運輸事業相對其他形式的運輸工具更有優勢。
BNSF的網絡集中在密西西比州西部，經營鐵道長三萬二千英里，擁有六千七百列火車，運載穀物、煤炭和海陸兩用貨櫃。
2009-11-04 00:03:30
(綜合報道)(星島日報報道)美國股神巴菲特主持的旗艦投資公司巴郡，昨日同意全購已經美國第二大鐵路公司Burlington Northern Santa Fe（下簡稱BNSF），整宗交易總額達四百四十億美元（三千四百一十億港元），成為巴郡歷來最大宗的收購行動。巴郡的董事會同時通過讓旗下B股一拆五十的拆細計畫，以協助這次收購行動。
巴郡昨日發聲明稱，將會以三百四十億美元的現金加股票，購入BNSF餘下尚未持有的百分之七十七點四股權，相當於每股出價一百美元。這出價與BNSF周一收報的七十六點○七美元比較，有三成一的溢價。
巴菲特在聲明中表示，這宗交易是全面押注美國未來的經濟發展。巴菲特過去兩年多不斷增持這家總公司在德州沃斯堡的鐵路公司，認為它正切合其可部署投資截至今年六月底多逾二百四十億美元的公司現金的「象形」併購目標。這位股神此前曾表示，在能源價格高企的時代，火車比貨車更具有競爭力。
巴菲特提出每股一百美元出價，相當於支付相當於BNSF明年預估每股五點一五美元盈利的十八點二倍，高於標普五百指數的十三點四倍平均市盈率。
巴郡亦拆細其B股一拆五十股，讓持有Burlington少量股份的股東，在交易上有較佳的稅務安排。
持有巴郡股份的Gardner Russo & Gardner合夥人魯索認為，巴菲特這宗交易展現出他一貫的風格，就是趁市場較疲軟，與他出價競爭的機會較小的時候出擊，他是看好這個運輸事業相對其他形式的運輸工具更有優勢。
BNSF的網絡集中在密西西比州西部，經營鐵道長三萬二千英里，擁有六千七百列火車，運載穀物、煤炭和海陸兩用貨櫃。
【中國時報2009-11-04】巴菲特440億收購鐵路
巴菲特440億收購鐵路
2009-11-04 中國時報 【黃文正／綜合報導】
「股神」巴菲特三日宣布，其「波克夏海瑟威公司」將以每股一百美元的價格，收購美國第二大鐵路營運商「伯林頓北聖塔非公司」（Burlington Northern Santa Fe Corporation）七七％股權，總金額約四百四十億美元，創下波克夏海瑟威有史以來最高收購紀錄。
巴菲特說，「我們國家未來繁榮與否，端賴有效率且營運良好的鐵路系統」，這回投入鉅資，不僅是對「伯林頓北聖塔非」這家公司，同時也是對美國鐵路系統的一次「豪賭」。巴菲特以每股一百美元的價格收購伯林頓北聖塔非，以二日收盤價計算，溢價幅度約三一％。而美股三日開盤後，伯林頓北聖塔非股價暴漲近三成。
2009-11-04 中國時報 【黃文正／綜合報導】
「股神」巴菲特三日宣布，其「波克夏海瑟威公司」將以每股一百美元的價格，收購美國第二大鐵路營運商「伯林頓北聖塔非公司」（Burlington Northern Santa Fe Corporation）七七％股權，總金額約四百四十億美元，創下波克夏海瑟威有史以來最高收購紀錄。
巴菲特說，「我們國家未來繁榮與否，端賴有效率且營運良好的鐵路系統」，這回投入鉅資，不僅是對「伯林頓北聖塔非」這家公司，同時也是對美國鐵路系統的一次「豪賭」。巴菲特以每股一百美元的價格收購伯林頓北聖塔非，以二日收盤價計算，溢價幅度約三一％。而美股三日開盤後，伯林頓北聖塔非股價暴漲近三成。
【北京新浪網2009-11-04】巴菲特收購美第二大鐵路運營公司
巴菲特收購美第二大鐵路運營公司
北京新浪網 (2009-11-04 03:51)
新華網紐約11月3日電(記者楊蕾)億萬富翁、『股神』巴菲特旗下伯克希爾‧哈撒韋公司3日宣布，該公司將斥資340億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。
根據雙方達成的協定，伯克希爾‧哈撒韋公司將以每股100美元現金收購北伯林頓約77.4%的股份，達到對後者100%持股。此報價比北伯林頓公司2日收盤價高出31.5%。
伯克希爾‧哈撒韋公司還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使得整個交易總價達到440億美元，創下該公司歷史上最大規模的併購案。
伯克希爾‧哈撒韋公司董事長兼首席執行官巴菲特3日在一份聲明中說，對北伯林頓公司的投資不僅是對該公司、其管理團隊和鐵路運輸行業的豪賭，更是對『美國經濟未來的豪賭』。
此項交易已經獲雙方公司董事會批准，預計將於明年第一季度完成。
北京新浪網 (2009-11-04 03:51)
新華網紐約11月3日電(記者楊蕾)億萬富翁、『股神』巴菲特旗下伯克希爾‧哈撒韋公司3日宣布，該公司將斥資340億美元收購全美第二大鐵路運營商北伯林頓鐵路公司。
根據雙方達成的協定，伯克希爾‧哈撒韋公司將以每股100美元現金收購北伯林頓約77.4%的股份，達到對後者100%持股。此報價比北伯林頓公司2日收盤價高出31.5%。
伯克希爾‧哈撒韋公司還將承擔北伯林頓100億美元的債務，使得整個交易總價達到440億美元，創下該公司歷史上最大規模的併購案。
伯克希爾‧哈撒韋公司董事長兼首席執行官巴菲特3日在一份聲明中說，對北伯林頓公司的投資不僅是對該公司、其管理團隊和鐵路運輸行業的豪賭，更是對『美國經濟未來的豪賭』。
此項交易已經獲雙方公司董事會批准，預計將於明年第一季度完成。
【經濟日報2009-11-04】260億美元 巴菲特買BNSF鐵路
260億美元 巴菲特買BNSF鐵路
【經濟日報╱編譯陳家齊／綜合外電】 2009.11.04 04:31 am
「股神」巴菲特看好鐵路運輸將因美國經濟復甦而大幅增長，買下BNSF鐵路公司的全數股權。
彭博資訊
圖／經濟日報提供
看好鐵路運輸在高油價時代的發展潛力，億萬投資人巴菲特以260億美元買斷伯靈頓北方聖大菲（BNSF）鐵路公司全數股權，金額創巴菲特歷年收購案之最。
巴菲特的波克夏公司（Berkshire Hathaway）還將進行股票分割，較便宜的B股將分割成50份。
波克夏投資公司3日宣布，將以每股100美元收購BNSF 77.4%股票，這使BNSF的總市值達到340億美元；加上承接100億美元的債務，使這項收購案總額達441億美元。在此之前，BNSF是美國市值第二大的鐵路公司。
以BNSF在2日的收盤價計算，收購溢價達31.5%，BNSF投資人可以選擇收現金或者波克夏的股票。BNSF股價3日開盤瞬間暴漲29%至每股98.21美元，聯合太平洋、CSX兩家鐵路業者也大漲逾8%。
波克夏已持有聯合太平洋股票，但巴菲特表示，他無意買斷聯合太平洋的股權。
波克夏投資公司的董事會通過波克夏B股的分割案，分割比例為50比一。巴菲特表示，這是為了讓選擇要波克夏股票的BNSF小股東也能順利換到股票。
巴菲特發表聲明說，鐵路是美國經濟成長的骨幹，而隨著美國經濟的復甦，他看好鐵路運輸也將隨之成長，他說：「這是對美國經濟前景的全面下注。我認定這個國家將會繁盛。」巴菲特過去曾說，每周的鐵路運量報告是他衡量美國景氣的指標之一。
過去兩年來，巴菲特領導的波克夏公司已接連增加對BNSF的持股，目前已擁有22.6%股權。
巴菲特認為，在油價高漲下，鐵路運輸相對於公路運輸將享有成本優勢。
巴菲特曾在2007年的股東會上說：「隨著油價上漲，柴油漲價也將使鐵路運輸的成本上揚。但是卡車的運輸成本更高，約略等於鐵路的四倍。因此，鐵路運輸的生意將比過去多出許多。」
收購BNSF也讓巴菲特手頭的鉅額現金有了去處。
根據最近的申報資料，波克夏公司在6月底時持有逾240億美元現金。
分析師指出，鉅資收購BNSF是非常典型的老巴作風，趁競價壓力低時投入未來競爭對手少的產業。
芝加哥哈里斯私人銀行投資長艾柏林更指出，BNSF是美國燃煤運輸的要角，買下BNSF等於用便宜的成本投資燃煤的前景。
BNSF被評為美國經營最佳的鐵路公司之一，但最近受到經濟不景氣、運量下滑所衝擊。上月申報的第三季獲利縮減30%，到2日為止的一年間股價下跌12%。
【2009/11/04 經濟日報】@ http://udn.com/
【經濟日報╱編譯陳家齊／綜合外電】 2009.11.04 04:31 am
「股神」巴菲特看好鐵路運輸將因美國經濟復甦而大幅增長，買下BNSF鐵路公司的全數股權。
彭博資訊
圖／經濟日報提供
看好鐵路運輸在高油價時代的發展潛力，億萬投資人巴菲特以260億美元買斷伯靈頓北方聖大菲（BNSF）鐵路公司全數股權，金額創巴菲特歷年收購案之最。
巴菲特的波克夏公司（Berkshire Hathaway）還將進行股票分割，較便宜的B股將分割成50份。
波克夏投資公司3日宣布，將以每股100美元收購BNSF 77.4%股票，這使BNSF的總市值達到340億美元；加上承接100億美元的債務，使這項收購案總額達441億美元。在此之前，BNSF是美國市值第二大的鐵路公司。
以BNSF在2日的收盤價計算，收購溢價達31.5%，BNSF投資人可以選擇收現金或者波克夏的股票。BNSF股價3日開盤瞬間暴漲29%至每股98.21美元，聯合太平洋、CSX兩家鐵路業者也大漲逾8%。
波克夏已持有聯合太平洋股票，但巴菲特表示，他無意買斷聯合太平洋的股權。
波克夏投資公司的董事會通過波克夏B股的分割案，分割比例為50比一。巴菲特表示，這是為了讓選擇要波克夏股票的BNSF小股東也能順利換到股票。
巴菲特發表聲明說，鐵路是美國經濟成長的骨幹，而隨著美國經濟的復甦，他看好鐵路運輸也將隨之成長，他說：「這是對美國經濟前景的全面下注。我認定這個國家將會繁盛。」巴菲特過去曾說，每周的鐵路運量報告是他衡量美國景氣的指標之一。
過去兩年來，巴菲特領導的波克夏公司已接連增加對BNSF的持股，目前已擁有22.6%股權。
巴菲特認為，在油價高漲下，鐵路運輸相對於公路運輸將享有成本優勢。
巴菲特曾在2007年的股東會上說：「隨著油價上漲，柴油漲價也將使鐵路運輸的成本上揚。但是卡車的運輸成本更高，約略等於鐵路的四倍。因此，鐵路運輸的生意將比過去多出許多。」
收購BNSF也讓巴菲特手頭的鉅額現金有了去處。
根據最近的申報資料，波克夏公司在6月底時持有逾240億美元現金。
分析師指出，鉅資收購BNSF是非常典型的老巴作風，趁競價壓力低時投入未來競爭對手少的產業。
芝加哥哈里斯私人銀行投資長艾柏林更指出，BNSF是美國燃煤運輸的要角，買下BNSF等於用便宜的成本投資燃煤的前景。
BNSF被評為美國經營最佳的鐵路公司之一，但最近受到經濟不景氣、運量下滑所衝擊。上月申報的第三季獲利縮減30%，到2日為止的一年間股價下跌12%。
【2009/11/04 經濟日報】@ http://udn.com/
【工商時報2009-11-04】巴菲特砸260億美元
巴菲特砸260億美元
2009-11-04 工商時報 【王曉伯／綜合外電報導】
投資之神巴菲特的柏克夏海瑟威公司週二同意以260億美元買下鐵路公司柏林頓北方聖塔菲公司（以下簡稱柏林頓），這是柏克夏海瑟威歷來最大規模的收購案。巴菲特表示，此樁交易代表他對美國經濟前景的信心。
柏克夏海瑟威已擁有柏林頓22％左右的股權，現今則是以260億美元，相當於每股100美元買下柏林頓77.4％的股權。而包括柏克夏海瑟威先前對柏林頓的投資，此一收購案的規模達到440億美元，該鐵路公司週一的收盤價是每股76.07美元。
專家指出，此交易符合巴菲特之前的計畫。在2007年時，巴菲特曾致函股東，表示他需要規模有如大象般的交易以利用柏克夏海瑟威海堆積如山的現金。
巴菲特在其聲明中指出，此一交易等於是壓注美國經濟前景。專家指出，由此來看，巴菲特對美國經濟前景的看法顯然已較之前樂觀。在今年1月時，巴菲特還曾形容美國在金融風暴中面臨經濟珍珠港。
2009-11-04 工商時報 【王曉伯／綜合外電報導】
投資之神巴菲特的柏克夏海瑟威公司週二同意以260億美元買下鐵路公司柏林頓北方聖塔菲公司（以下簡稱柏林頓），這是柏克夏海瑟威歷來最大規模的收購案。巴菲特表示，此樁交易代表他對美國經濟前景的信心。
柏克夏海瑟威已擁有柏林頓22％左右的股權，現今則是以260億美元，相當於每股100美元買下柏林頓77.4％的股權。而包括柏克夏海瑟威先前對柏林頓的投資，此一收購案的規模達到440億美元，該鐵路公司週一的收盤價是每股76.07美元。
專家指出，此交易符合巴菲特之前的計畫。在2007年時，巴菲特曾致函股東，表示他需要規模有如大象般的交易以利用柏克夏海瑟威海堆積如山的現金。
巴菲特在其聲明中指出，此一交易等於是壓注美國經濟前景。專家指出，由此來看，巴菲特對美國經濟前景的看法顯然已較之前樂觀。在今年1月時，巴菲特還曾形容美國在金融風暴中面臨經濟珍珠港。
【電子時報2009-11-03】巴菲特最大手筆收購案：440億美元買下BNSF鐵路公司
巴菲特最大手筆收購案：440億美元買下BNSF鐵路公司2009/11/03-李佳翰
根據美聯社(AP)報導，股神巴菲特(Warren Buffett)旗下波克夏公司(Berkshire Hathaway)於3日宣布收購BNSF鐵路公司(Burlington Northern Santa Fe Corp.)，耗資之鉅，是巴菲特最大手筆的收購案。BNSF是美國第2大鐵路公司，僅次於聯合太平洋鐵路公司(Union Pacific Corp.)。
波克夏公司透過美國商業新聞社(Business Wire)發布聲明指出，該公司將買下BNSF鐵路公司約77.4%股權，交易額高達440億美元，包括100億美元的未清償債務。
波克夏將以現金搭配股權、每股100美元的代價收購BNSF鐵路公司的77.4%股權，較該公司11月2日股價收盤報76.07美元溢價近24美元。波克夏先前已握有BNSF鐵路公司22%的股權。
巴菲特在聲明中表示，上述收購案是對美國未來經濟下了全部賭注。
根據美聯社(AP)報導，股神巴菲特(Warren Buffett)旗下波克夏公司(Berkshire Hathaway)於3日宣布收購BNSF鐵路公司(Burlington Northern Santa Fe Corp.)，耗資之鉅，是巴菲特最大手筆的收購案。BNSF是美國第2大鐵路公司，僅次於聯合太平洋鐵路公司(Union Pacific Corp.)。
波克夏公司透過美國商業新聞社(Business Wire)發布聲明指出，該公司將買下BNSF鐵路公司約77.4%股權，交易額高達440億美元，包括100億美元的未清償債務。
波克夏將以現金搭配股權、每股100美元的代價收購BNSF鐵路公司的77.4%股權，較該公司11月2日股價收盤報76.07美元溢價近24美元。波克夏先前已握有BNSF鐵路公司22%的股權。
巴菲特在聲明中表示，上述收購案是對美國未來經濟下了全部賭注。
【大公網2009-11-03】巴郡展開歷來最大宗收購
巴郡展開歷來最大宗收購
2009-11-4
圖：BNSF在北美鐵路集裝箱運輸扮演重要角色
英國公布新挽救銀行措施，加上瑞士銀行公布連續虧損四季後，歐洲金融市場原本一片恐慌，不過，其後美國股神巴菲特宣布願意以440億美元，當中包括100億美元負債，收購鐵路公司伯寧頓北方聖太菲鐵路公司（BNSF）後，市場悲觀氣氛立時減輕，道指期貨的跌幅亦明顯收窄。這是巴菲特歷來最大宗企業收購的交易。\本報記者 李耀華
巴菲特的旗艦公司巴郡表示，將會以每股100美元的代價，購入77.4%現時還未持有的BNSF股權，該項交易是由現金加股份的方式進行，涉及金額440億美元，其中100億美元屬於負債。該鐵路公司的股價在周一收報76.07美元。每股100美元的收購作價，較股份上日收市有31.5%的溢價。
賭博美國經濟前途
巴菲特在聲明中表示，美國未來的前途依靠一套有效率和管理完善的鐵路系統，他同時表示，今次是在他任內，巴郡最大宗的收購交易，亦是該公司一次大賭博，要賭的是他對美國未來經濟前途的信心，但巴菲特相信他今次的賭博贏面高，他喜歡這次賭博。
至於BNSF的總裁和行政總裁Matthew Rose亦表示，他們同樣認為這宗交易吸引。他表示，因能夠成為巴郡的一分子而感到欣慰，他們對巴菲特支持長線投資的管理哲學推崇備至，認為可以令BNSF日後更注重鐵路的需求，以及客人和美國運輸系統配套的需要。
巴郡在過去兩年以來一直密密建立在BNSF的據點，而巴菲特本人在近期亦一再強調一直在找一個超級大型的併購交易，好讓巴郡能把積聚了一段時期的資金用於交易之上。資料顯示，截至今年六月底，巴郡擁有的手頭現金超過240億美元。他曾表示，隨著燃料價格高企，鐵路的競爭力將超過卡車。他曾在2007年的股東會上表示，由於油價高企、柴油燃料價格上升增加了鐵路的成本，但同樣地，鐵路競爭對手卡車的成本亦會增加，而且還會加得比鐵路快。
擁有巴郡股份的Gardner Russo & Gardner表示，巴菲特始終是巴菲特，懂得在市況疲弱的時候出手，因為這時候對手介入的機會比較低。巴菲特認為經營鐵路將比其他運輸工具更優勝。
通過巴郡B股1拆50
巴郡又表示，為了融資今次的收購行動，董事會已通過把旗下巴郡B股的股份由1股分拆成50股，每股價格由3265美元分拆成每股65.3美元，以作為集資的渠道。BNSF方面是由高盛、Evercore Partners、Carvath Swaine & Moore充當顧問，至於巴郡一方，則拒絕透露顧問是誰。
BNSF鐵路公司是北美洲最大的鐵路運營商之一，擁有32000英里（合51500公里）的運營網絡，遍及美國的28個州和加拿大的2個省。
BNSF網絡直達美國西海岸和墨西哥灣的各主要港口。BNSF的運營網絡覆蓋面遼闊，可以最便捷地將國際貨物運輸出入美國的主要市場。
2009-11-4
圖：BNSF在北美鐵路集裝箱運輸扮演重要角色
英國公布新挽救銀行措施，加上瑞士銀行公布連續虧損四季後，歐洲金融市場原本一片恐慌，不過，其後美國股神巴菲特宣布願意以440億美元，當中包括100億美元負債，收購鐵路公司伯寧頓北方聖太菲鐵路公司（BNSF）後，市場悲觀氣氛立時減輕，道指期貨的跌幅亦明顯收窄。這是巴菲特歷來最大宗企業收購的交易。\本報記者 李耀華
巴菲特的旗艦公司巴郡表示，將會以每股100美元的代價，購入77.4%現時還未持有的BNSF股權，該項交易是由現金加股份的方式進行，涉及金額440億美元，其中100億美元屬於負債。該鐵路公司的股價在周一收報76.07美元。每股100美元的收購作價，較股份上日收市有31.5%的溢價。
賭博美國經濟前途
巴菲特在聲明中表示，美國未來的前途依靠一套有效率和管理完善的鐵路系統，他同時表示，今次是在他任內，巴郡最大宗的收購交易，亦是該公司一次大賭博，要賭的是他對美國未來經濟前途的信心，但巴菲特相信他今次的賭博贏面高，他喜歡這次賭博。
至於BNSF的總裁和行政總裁Matthew Rose亦表示，他們同樣認為這宗交易吸引。他表示，因能夠成為巴郡的一分子而感到欣慰，他們對巴菲特支持長線投資的管理哲學推崇備至，認為可以令BNSF日後更注重鐵路的需求，以及客人和美國運輸系統配套的需要。
巴郡在過去兩年以來一直密密建立在BNSF的據點，而巴菲特本人在近期亦一再強調一直在找一個超級大型的併購交易，好讓巴郡能把積聚了一段時期的資金用於交易之上。資料顯示，截至今年六月底，巴郡擁有的手頭現金超過240億美元。他曾表示，隨著燃料價格高企，鐵路的競爭力將超過卡車。他曾在2007年的股東會上表示，由於油價高企、柴油燃料價格上升增加了鐵路的成本，但同樣地，鐵路競爭對手卡車的成本亦會增加，而且還會加得比鐵路快。
擁有巴郡股份的Gardner Russo & Gardner表示，巴菲特始終是巴菲特，懂得在市況疲弱的時候出手，因為這時候對手介入的機會比較低。巴菲特認為經營鐵路將比其他運輸工具更優勝。
通過巴郡B股1拆50
巴郡又表示，為了融資今次的收購行動，董事會已通過把旗下巴郡B股的股份由1股分拆成50股，每股價格由3265美元分拆成每股65.3美元，以作為集資的渠道。BNSF方面是由高盛、Evercore Partners、Carvath Swaine & Moore充當顧問，至於巴郡一方，則拒絕透露顧問是誰。
BNSF鐵路公司是北美洲最大的鐵路運營商之一，擁有32000英里（合51500公里）的運營網絡，遍及美國的28個州和加拿大的2個省。
BNSF網絡直達美國西海岸和墨西哥灣的各主要港口。BNSF的運營網絡覆蓋面遼闊，可以最便捷地將國際貨物運輸出入美國的主要市場。
【鉅亨網2009-11-04】巴菲特壓寶美國經濟發展 斥340億美元收購鐵路商BNSF
巴菲特壓寶美國經濟發展 斥340億美元收購鐵路商BNSF
鉅亨網編譯李業德 綜合外電
2009 / 11 / 04 星期三 01:35
有「股神」美譽的華倫‧巴菲特 (Warren Buffett) 周二 (3 日) 表示，願投注 340 億美元壓寶國家未來經濟發展，令旗下波克夏．哈薩威 (Berkshire Hathaway Inc.；BRKA-US) 收購美國第 2 大鐵路營運商伯林頓北聖大非 (Burlington Northern Santa Fe Corp，BNSF；BNI-US)。
巴菲特在聲明稿中提到：「波克夏壓寶 340 億美元收購 BNSF，可說是對公司、執行長 Matt Rose 和其團隊及整個鐵路工業作出一項巨大的賭注。而最重要的是，它也是一項對美國經濟前景的押注，我相當喜歡這種賭法。」
波克夏現已擁有 BNSF 約 22% 的股權，並表示將支付每股 100 美元現金，完全收購 BNSF，較周一 BNSF 收盤價格溢價 31.5%。股東可選擇將其股票轉換為每股 100 美元的現金，或是收取波克夏的 Class A 或 Class B 普通股作交換。
本次收購交易，總額的 60% 將由現金支付，剩餘 40%則是股票。
收購協議已受雙方董事會同意，這將是波克夏有史以來最大的一樁收購案。
波克夏．哈薩威股價台北時間 00:55 早盤上漲 1.42%至 100,150 美元；BNSF 則暴漲 28.22% 到 97.54 美元。
鉅亨網編譯李業德 綜合外電
2009 / 11 / 04 星期三 01:35
有「股神」美譽的華倫‧巴菲特 (Warren Buffett) 周二 (3 日) 表示，願投注 340 億美元壓寶國家未來經濟發展，令旗下波克夏．哈薩威 (Berkshire Hathaway Inc.；BRKA-US) 收購美國第 2 大鐵路營運商伯林頓北聖大非 (Burlington Northern Santa Fe Corp，BNSF；BNI-US)。
巴菲特在聲明稿中提到：「波克夏壓寶 340 億美元收購 BNSF，可說是對公司、執行長 Matt Rose 和其團隊及整個鐵路工業作出一項巨大的賭注。而最重要的是，它也是一項對美國經濟前景的押注，我相當喜歡這種賭法。」
波克夏現已擁有 BNSF 約 22% 的股權，並表示將支付每股 100 美元現金，完全收購 BNSF，較周一 BNSF 收盤價格溢價 31.5%。股東可選擇將其股票轉換為每股 100 美元的現金，或是收取波克夏的 Class A 或 Class B 普通股作交換。
本次收購交易，總額的 60% 將由現金支付，剩餘 40%則是股票。
收購協議已受雙方董事會同意，這將是波克夏有史以來最大的一樁收購案。
波克夏．哈薩威股價台北時間 00:55 早盤上漲 1.42%至 100,150 美元；BNSF 則暴漲 28.22% 到 97.54 美元。
【法新社2009-11-03】巴菲特豪賭 440億美元收購柏林頓北方鐵路
巴菲特豪賭 440億美元收購柏林頓北方鐵路
(法新社)2009年11月3日 星期二 23:50
（法新社華盛頓 3日電） 億萬富豪投資大師巴菲特（Warren Buffett）今天宣布，它經營的波克夏哈薩威公司（Berkshire Hathaway）決斥資440億美元 ，收購柏林 頓北方鐵路公司（Burlington Northern），並形容這項投資是對該美國 鐵路系統的「龐大賭注」。
擔任波克夏哈薩威董事長兼執行長的巴菲特表示，「美國的未來繁榮仰賴擁有高效率和管理良好的鐵路系統」，並稱這項投資是他麾下著名投資公司的歷來最大筆投資。
波克夏哈薩威發表聲明說，它以每股100美元收購柏林頓北方聖塔菲公司（Burlington Northern Santa Fe Corporation, BNSF），總金額約440億美元。
巴菲特說，「美國的成長和繁榮，鐵路發揮良好運作不可或缺」，並稱「對BNSF的這項投資，是對該公司以及鐵路產業的龐大賭注」。
巴菲特不諱言，這項收購案有些賭博色彩，但他深信必能獲回報。 他說：「這是全部押注在美國經濟的未來，我喜歡這類賭注。」
BNSF總裁兼執行長羅斯（Matthew Rose）表示，這項交易讓該公司同感興奮。
羅斯說：「有機會變成波克夏哈薩威家族的一部分，我們感到很興奮。」
羅斯又說：「我們敬佩巴菲特支持長期投資的領導哲學，那將讓BNSF專注於我們的鐵路、顧客的未來需求以及美國的運輸基礎建設。」（譯者：中央社劉學源）
(法新社)2009年11月3日 星期二 23:50
（法新社華盛頓 3日電） 億萬富豪投資大師巴菲特（Warren Buffett）今天宣布，它經營的波克夏哈薩威公司（Berkshire Hathaway）決斥資440億美元 ，收購柏林 頓北方鐵路公司（Burlington Northern），並形容這項投資是對該美國 鐵路系統的「龐大賭注」。
擔任波克夏哈薩威董事長兼執行長的巴菲特表示，「美國的未來繁榮仰賴擁有高效率和管理良好的鐵路系統」，並稱這項投資是他麾下著名投資公司的歷來最大筆投資。
波克夏哈薩威發表聲明說，它以每股100美元收購柏林頓北方聖塔菲公司（Burlington Northern Santa Fe Corporation, BNSF），總金額約440億美元。
巴菲特說，「美國的成長和繁榮，鐵路發揮良好運作不可或缺」，並稱「對BNSF的這項投資，是對該公司以及鐵路產業的龐大賭注」。
巴菲特不諱言，這項收購案有些賭博色彩，但他深信必能獲回報。 他說：「這是全部押注在美國經濟的未來，我喜歡這類賭注。」
BNSF總裁兼執行長羅斯（Matthew Rose）表示，這項交易讓該公司同感興奮。
羅斯說：「有機會變成波克夏哈薩威家族的一部分，我們感到很興奮。」
羅斯又說：「我們敬佩巴菲特支持長期投資的領導哲學，那將讓BNSF專注於我們的鐵路、顧客的未來需求以及美國的運輸基礎建設。」（譯者：中央社劉學源）
【華爾街日報2009-11-04】美股開盤下跌﹐經濟緊張情緒抵消巴菲特收購交易影響
2009年11月4日 00:09
美股開盤下跌﹐經濟緊張情緒抵消巴菲特收購交易影響
美國股市週二開盤下跌﹐因市場在美國聯邦儲備委員會(Federal Reserve, 簡稱Fed)為期兩天的政策會議召開前對經濟心存擔憂。交易員沒有理會巴菲特(Warren Buffett)麾下的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)在預期經濟復甦前提下將收購Burlington Northern Santa Fe的決定。
週二早盤﹐道瓊斯工業股票平均價格指數下跌50點﹐至9747點。金融分類指數表現尤其疲軟﹐其中美國銀行(Bank of America)下跌1.4%。
在Fed會議召開前﹐標準普爾500指數下跌5點﹐至1038點﹐跌幅0.5%。那斯達克綜合指數下跌12點﹐至2037點﹐跌幅0.6%。
瑞士銀行(UBS AG)跌幅超過6%﹐因受一系列支出拖纍﹐該公司第三財政季度虧損超過5億美元﹐此外﹐該公司還警告稱﹐鑒於其私人銀行業務的低迷表現﹐富餘客戶未來幾個月還會大規模提取資金。該消息引發金融類股下跌。
投資者將在關注定於美東時間週二上午10點公佈的9月份美國工廠訂單數據。
此外﹐美國聯邦公開市場委員會(Federal Open Market Committee, 簡稱FOMC)週二開始舉行為期兩天的利率政策會議﹐不過會議首日通常不會有消息傳出。鑒於美元走勢通常是股市交易員們判斷市場走勢的重要參考﹐因此週三公佈的會後聲明將倍受市場關注。
摩根士丹利(Morgan Stanley)下調半導體類股評級﹐並警告稱﹐基本面達到峰值﹐庫存正在增加﹐部分製造商上個季度可能已經提前發貨。這一消息令科技類股承壓。英特爾(Intel)跌2.4%﹐至18.54美元。
巴菲特旗下Berkshire Hathawa稱﹐將以每股100美元收購Burlington Northern Santa Fe其餘77%股份。收購價包括接管Burlington Northern Santa Fe 100億美元債務。
該消息提振了運輸類股。道瓊斯指數運輸類股上漲4.1%。鐵路類股表現尤其強勁﹐Burlington Northern上漲28%。
此外﹐本交易日汽車生產商將公佈10月份汽車銷量數據﹐預計美國汽車銷量總計1,000萬輛。
值得關注的個股中﹐Black & Decker上漲24%﹐該公司之前同意接受美國史丹利公司(Stanley Works, SWK)發出的45億美元全股票收購提議。
（截至發稿時﹐9月份美國工廠訂單數據已公佈。美國商務部週二公佈9月份工廠訂單增加0.9%﹐8月份工廠訂單數據未被修正﹐仍為下降0.8%。）
美股開盤下跌﹐經濟緊張情緒抵消巴菲特收購交易影響
美國股市週二開盤下跌﹐因市場在美國聯邦儲備委員會(Federal Reserve, 簡稱Fed)為期兩天的政策會議召開前對經濟心存擔憂。交易員沒有理會巴菲特(Warren Buffett)麾下的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)在預期經濟復甦前提下將收購Burlington Northern Santa Fe的決定。
週二早盤﹐道瓊斯工業股票平均價格指數下跌50點﹐至9747點。金融分類指數表現尤其疲軟﹐其中美國銀行(Bank of America)下跌1.4%。
在Fed會議召開前﹐標準普爾500指數下跌5點﹐至1038點﹐跌幅0.5%。那斯達克綜合指數下跌12點﹐至2037點﹐跌幅0.6%。
瑞士銀行(UBS AG)跌幅超過6%﹐因受一系列支出拖纍﹐該公司第三財政季度虧損超過5億美元﹐此外﹐該公司還警告稱﹐鑒於其私人銀行業務的低迷表現﹐富餘客戶未來幾個月還會大規模提取資金。該消息引發金融類股下跌。
投資者將在關注定於美東時間週二上午10點公佈的9月份美國工廠訂單數據。
此外﹐美國聯邦公開市場委員會(Federal Open Market Committee, 簡稱FOMC)週二開始舉行為期兩天的利率政策會議﹐不過會議首日通常不會有消息傳出。鑒於美元走勢通常是股市交易員們判斷市場走勢的重要參考﹐因此週三公佈的會後聲明將倍受市場關注。
摩根士丹利(Morgan Stanley)下調半導體類股評級﹐並警告稱﹐基本面達到峰值﹐庫存正在增加﹐部分製造商上個季度可能已經提前發貨。這一消息令科技類股承壓。英特爾(Intel)跌2.4%﹐至18.54美元。
巴菲特旗下Berkshire Hathawa稱﹐將以每股100美元收購Burlington Northern Santa Fe其餘77%股份。收購價包括接管Burlington Northern Santa Fe 100億美元債務。
該消息提振了運輸類股。道瓊斯指數運輸類股上漲4.1%。鐵路類股表現尤其強勁﹐Burlington Northern上漲28%。
此外﹐本交易日汽車生產商將公佈10月份汽車銷量數據﹐預計美國汽車銷量總計1,000萬輛。
值得關注的個股中﹐Black & Decker上漲24%﹐該公司之前同意接受美國史丹利公司(Stanley Works, SWK)發出的45億美元全股票收購提議。
（截至發稿時﹐9月份美國工廠訂單數據已公佈。美國商務部週二公佈9月份工廠訂單增加0.9%﹐8月份工廠訂單數據未被修正﹐仍為下降0.8%。）
【新浪網2009-11-03】[新聞]巴菲特收購鐵路公司
[新聞]巴菲特收購鐵路公司
2009-11-03 23:02:00
美國投資家巴菲特周二宣布，將會收購北美洲的BNSF鐵路公司，作價440億美元。
聲明指出，他旗下的將會收購Burlington Northern Santa Fe Corporation(BNSF)餘下的77.4%股權。
巴菲特現時已擁有近二成的股權。巴郡將以現金加股權，以每股100美元的代價收購流通在外的77.4%剩餘股權。
BNSF 鐵路公司運營北美洲最大的鐵路之一，擁有51500公里的運營網絡，遍及美國的28個州和加拿大的2省。(綜合)
2009-11-03 23:02:00
美國投資家巴菲特周二宣布，將會收購北美洲的BNSF鐵路公司，作價440億美元。
聲明指出，他旗下的將會收購Burlington Northern Santa Fe Corporation(BNSF)餘下的77.4%股權。
巴菲特現時已擁有近二成的股權。巴郡將以現金加股權，以每股100美元的代價收購流通在外的77.4%剩餘股權。
BNSF 鐵路公司運營北美洲最大的鐵路之一，擁有51500公里的運營網絡，遍及美國的28個州和加拿大的2省。(綜合)
【中央社2009-11-03】巴菲特最大手筆 440億美元收購BNSF鐵路☆
●巴菲特最大手筆 440億美元收購BNSF鐵路☆
中央社 (2009-11-03 22:11)
（中央社台北2009年11月3日電）投資名人巴菲特的波克夏哈薩威（Berkshire Hathaway）同意收購伯靈頓北方聖塔菲鐵路公司（Burlington Northern Santa FeCorp. US-BNI），這將是波菲特旗下最大手筆的收購案。
巴菲特（Warren Buffett）的公司今天透過美國商業新聞社（Business Wire）發布聲明指出，該公司將買下伯靈頓鐵路公司的77.4%股權，交易額約440 億美元，包括100億美元的未清償債務。
伯靈頓昨天股價收盤報76.07美元。
巴菲特在聲明說，此一收購案是對美國未來經濟下了全部賭注。
中央社 (2009-11-03 22:11)
（中央社台北2009年11月3日電）投資名人巴菲特的波克夏哈薩威（Berkshire Hathaway）同意收購伯靈頓北方聖塔菲鐵路公司（Burlington Northern Santa FeCorp. US-BNI），這將是波菲特旗下最大手筆的收購案。
巴菲特（Warren Buffett）的公司今天透過美國商業新聞社（Business Wire）發布聲明指出，該公司將買下伯靈頓鐵路公司的77.4%股權，交易額約440 億美元，包括100億美元的未清償債務。
伯靈頓昨天股價收盤報76.07美元。
巴菲特在聲明說，此一收購案是對美國未來經濟下了全部賭注。
【鉅亨網2009-11-03】美銀行股也有良好標的 U.S. Bancorp體質健全 巴菲特也愛
美銀行股也有良好標的 U.S. Bancorp體質健全 巴菲特也愛
鉅亨網陳律安 外電報導
2009 / 11 / 03 星期二 21:20
U.S. Bancorp (UBS-US) 是家大型銀行，但你可能從未聽過它，但現在它是個值得注意的標的，原因在於，它的規模可能會更形擴大，且它是股神巴菲特進來最愛的投資。
《CNNMoney》報導，上周五 (30日) 時，U.S. Bancorp 同意買進隸屬於銀行控股公司 FBOP 旗下 9 家銀行，該公司已為美國聯邦存款保險公司所吸收。
該交易案的結果，使得 U.S. Bancorp 增加達 184 億美元的 FBOP 資產，也獲得了從加州、伊利諾州、德州、亞利桑那州的 150 家分行。此項併購案也是去年 11 月以降，U.S. Bancorp 第 4 次收購破產銀行或是承接存款及貸款。
若將 FBOP 的案子包括在內，U.S. Bancorp 已經新增了 350 億美元的資產及 277 億美元的存款。不過貴為全美第 6 大商業銀行，身家達 2650 億美元的它，卻沒有像其他大銀行那般受人注目。
當摩根大通、花旗、美國銀行、富國銀行收受 TARP 資金援助時，U.S. Bancorp 只能像其他小銀行般排隊等候資金。最後它收到了 66 億美元的資金，卻也是幾個最早歸還基金的大型銀行之一。
6 月時美國政府施行壓力測試，U.S. Bancorp 安然過關，取得相當不錯的成績。這也許正是巴菲特對它如此著迷的原因。6 月 30 日時，巴菲特的波克夏公司擁有 U.S. Bancorp 的 6900 萬股，等同於 3.6% 的股權，也使它成為第 4 大股東。此外，波克夏的持股中，U.S. Bancorp 更名列第 10 位。
U.S. Bancorp 在信貸危機及衰退中表現出色，過去 5 季中，它每季皆獲利，其股價也自 3 月的低點以來竄升逾 1 倍。而投資人似乎也相當喜愛它收購 FBOP 資產的消息，於周一上揚達 2.67%。
若巴菲特對 U.S. Bancorp 如此厚愛，則投資人將它置於資產配置中，似乎也相當合理？
然而從本益比及市帳率來看，U.S. Bancorp 估值與其他地區銀行相比皆相當高。但是分析師 Frank Barkocy 指出，它是值得這個價值的。他說：「對某些投資人來說，一個溢價的銀行股可能叫人退避三舍，但是 U.S. Bancorp 是市面上管理得最好的銀行。你花的每一分錢皆值得，它的表現相當穩定。」
Barkocy 還說，購買 FBOP 資產，使得 U.S. Bancorp 將觸角伸至德州，使它在該州擁有 3 家分行。這雖然不是很多家分行，卻讓它在德州建立了灘頭堡，而德州又是在過去兩年銀行倒閉潮時，較不受傾擾的一州。
想當然爾，U.S. Bancorp 並不完美，畢竟它仍是家銀行，上月其不良資產及壞債皆上揚。但是貸款毀壞的速度正在放緩，這是個好兆頭，且 U.S. Bancorp 的信貸品質在信貸危機中，與同業相比好上許多。
截至 9 月為止，U.S. Bancorp 總貸款中，其不良資產達到 2.4%，但是美銀的數據為 3.7%。這意味著，並不是所有銀行皆在房市上揚時承擔過多風險。由此可知，U.S. Bancorp 將持續讓巴菲特驚艷，也不會讓持股人失望。
鉅亨網陳律安 外電報導
2009 / 11 / 03 星期二 21:20
U.S. Bancorp (UBS-US) 是家大型銀行，但你可能從未聽過它，但現在它是個值得注意的標的，原因在於，它的規模可能會更形擴大，且它是股神巴菲特進來最愛的投資。
《CNNMoney》報導，上周五 (30日) 時，U.S. Bancorp 同意買進隸屬於銀行控股公司 FBOP 旗下 9 家銀行，該公司已為美國聯邦存款保險公司所吸收。
該交易案的結果，使得 U.S. Bancorp 增加達 184 億美元的 FBOP 資產，也獲得了從加州、伊利諾州、德州、亞利桑那州的 150 家分行。此項併購案也是去年 11 月以降，U.S. Bancorp 第 4 次收購破產銀行或是承接存款及貸款。
若將 FBOP 的案子包括在內，U.S. Bancorp 已經新增了 350 億美元的資產及 277 億美元的存款。不過貴為全美第 6 大商業銀行，身家達 2650 億美元的它，卻沒有像其他大銀行那般受人注目。
當摩根大通、花旗、美國銀行、富國銀行收受 TARP 資金援助時，U.S. Bancorp 只能像其他小銀行般排隊等候資金。最後它收到了 66 億美元的資金，卻也是幾個最早歸還基金的大型銀行之一。
6 月時美國政府施行壓力測試，U.S. Bancorp 安然過關，取得相當不錯的成績。這也許正是巴菲特對它如此著迷的原因。6 月 30 日時，巴菲特的波克夏公司擁有 U.S. Bancorp 的 6900 萬股，等同於 3.6% 的股權，也使它成為第 4 大股東。此外，波克夏的持股中，U.S. Bancorp 更名列第 10 位。
U.S. Bancorp 在信貸危機及衰退中表現出色，過去 5 季中，它每季皆獲利，其股價也自 3 月的低點以來竄升逾 1 倍。而投資人似乎也相當喜愛它收購 FBOP 資產的消息，於周一上揚達 2.67%。
若巴菲特對 U.S. Bancorp 如此厚愛，則投資人將它置於資產配置中，似乎也相當合理？
然而從本益比及市帳率來看，U.S. Bancorp 估值與其他地區銀行相比皆相當高。但是分析師 Frank Barkocy 指出，它是值得這個價值的。他說：「對某些投資人來說，一個溢價的銀行股可能叫人退避三舍，但是 U.S. Bancorp 是市面上管理得最好的銀行。你花的每一分錢皆值得，它的表現相當穩定。」
Barkocy 還說，購買 FBOP 資產，使得 U.S. Bancorp 將觸角伸至德州，使它在該州擁有 3 家分行。這雖然不是很多家分行，卻讓它在德州建立了灘頭堡，而德州又是在過去兩年銀行倒閉潮時，較不受傾擾的一州。
想當然爾，U.S. Bancorp 並不完美，畢竟它仍是家銀行，上月其不良資產及壞債皆上揚。但是貸款毀壞的速度正在放緩，這是個好兆頭，且 U.S. Bancorp 的信貸品質在信貸危機中，與同業相比好上許多。
截至 9 月為止，U.S. Bancorp 總貸款中，其不良資產達到 2.4%，但是美銀的數據為 3.7%。這意味著，並不是所有銀行皆在房市上揚時承擔過多風險。由此可知，U.S. Bancorp 將持續讓巴菲特驚艷，也不會讓持股人失望。
2009-11-02
【中國窗2009-11-02】投資天王曹仁超：創業板可以玩但不可以投資
投資天王曹仁超：創業板可以玩但不可以投資
2009年 11月 02日 10:17 中國窗
【中國窗】訊 中産階級還是要更注重投資。起碼可以拿出80%的資産投資股票，因爲輸得起，以後還能賺回來
以5000港元起步、40年創富4萬倍達2億港元，被稱爲香港股神的曹仁超，于10月23日在上海接受理財周報記者專訪對理財周報讀者提出系列投資建議。
其一，中産家庭應注重投資。從曹仁超本人收入構成看，85%來自投資。故而，曹仁超認爲，年輕人應把更多比例的投資于風險資産，比如股票，而隨著年齡增長，風險資産比例才降低。
曹仁超反對銀行儲蓄。"中産階級還是要更注重投資。起碼可以拿出80%的資産投資股票，因爲輸得起，以後還能賺回來。"曹仁超認爲，這些收入穩定、財務狀况良好的人群擁有較好的風險承受能力，可以做收益更高的投資。
其二，創業板可褻玩而不可投資。
曹仁超坦承，對大陸創業板公司的門檻不甚明瞭，但按國際規則，一般而言，主板公司的資質要高于創業板，但今時主板公司IPO平均PE不到30，而創業板則逼近60，顯示中國投資人過于熱情。
曹仁超擔心大陸投資人對創業板的熱情可能會重演A股2006~2007年的非理性亢奮，和2008年的恐慌拋售行情。"戀愛是甜蜜的，失戀是痛苦的。"
"創業板就像那個男孩，你要提防哪一天這個男孩突然跑掉了。"
其三，投資一定要看勢，但千萬不可借錢。
曹仁超說，巴菲特投資富國銀行和比亞迪，結果前者虧損，後者大賺，"世界上最聰明的投資人在中國賺了錢，在美國虧錢，已經是很明顯的趨勢，未來就是投資中國。"
曹仁超曾于今年4月來滬，彼時就曾指認A股已進入牛市，看漲上海豪宅市場。今次，曹仁超依然稱，從全球經驗看，人均收入在5000美金~25000美金的城市房地産價格是看漲的，直到30000美金之後才逐漸下跌。"上海現在是人均8000美金，中長期仍要上漲。"
投資一定要看勢，但曹仁超强調，無論如何，你都不可借錢投資股票。"因爲你不可侍奉財神。"
股神邏輯
在華爾街，連續10年年平均收益超過15%，就可以被稱爲"偉大的投資家"，如果年收益超過20%，就可以稱爲"股神"。
曹仁超正是一個被稱爲"香港股神"的人。生于1948年的他，在高中畢業後即步入社會，做過紡織廠實習生，當過假髮廠工人，進入證券行業後，第一份工作竟是倒痰盂和抹地，月薪220港元。後來經過兼職賺外快和節儉，曹仁超存下了5000港元。用這5000港元，曹仁超賺來了現在2億的身家。"我只是一個分析員，只是用我的理論來分析市場，會用很多理由去說法，但是從不預測。"在他眼裏，市場上是沒有神的，"人"能够做到的不是預測，而是分析。"我們可以通過分析，把握到市場發展的趨勢，從而獲得成功。"曹仁超說。
曹仁超將他的投資心得總結爲"智慧不如趨勢"、"止損不止賺"、"永遠不要抄底"。
曹仁超說："要賺大錢，不要賺小錢；要虧小本，不要虧大本。"
曹仁超告訴記者，他曾經買過港船的股份，投資150萬元，成本每股1元多。後來漲到10元。"我當時很滿意了，一下子賺了1000萬元。但是，過了一段時間發現，股票最後漲到55元，原來我可以掙5000萬元。"曹仁超說，如果下跌超過15%，投資者就要分析原因，而要是上漲，不要"剛漲了20%就坐不住想走了"。
曹仁超最反對抄底："千萬不要抄底，因爲誰也不知道底在哪裏。"
"舉個例子，花旗銀行從55美元跌到40美元，你買不買？跌到30美元你買不買？25美元？5美元？如果一直買，錢從什麽地方來？即使你有錢，一直買到它跌至1美元，你還是虧損的，因爲事實上花旗銀行的最低價已經跌破了1美元。"
在香港大獲成功之後，曹仁超將目光投向了內地。"整個東亞的發展就像大雁起飛，最先出發的是東京，後來是香港、台灣、韓國，再後來可能是東南亞
2009年 11月 02日 10:17 中國窗
【中國窗】訊 中産階級還是要更注重投資。起碼可以拿出80%的資産投資股票，因爲輸得起，以後還能賺回來
以5000港元起步、40年創富4萬倍達2億港元，被稱爲香港股神的曹仁超，于10月23日在上海接受理財周報記者專訪對理財周報讀者提出系列投資建議。
其一，中産家庭應注重投資。從曹仁超本人收入構成看，85%來自投資。故而，曹仁超認爲，年輕人應把更多比例的投資于風險資産，比如股票，而隨著年齡增長，風險資産比例才降低。
曹仁超反對銀行儲蓄。"中産階級還是要更注重投資。起碼可以拿出80%的資産投資股票，因爲輸得起，以後還能賺回來。"曹仁超認爲，這些收入穩定、財務狀况良好的人群擁有較好的風險承受能力，可以做收益更高的投資。
其二，創業板可褻玩而不可投資。
曹仁超坦承，對大陸創業板公司的門檻不甚明瞭，但按國際規則，一般而言，主板公司的資質要高于創業板，但今時主板公司IPO平均PE不到30，而創業板則逼近60，顯示中國投資人過于熱情。
曹仁超擔心大陸投資人對創業板的熱情可能會重演A股2006~2007年的非理性亢奮，和2008年的恐慌拋售行情。"戀愛是甜蜜的，失戀是痛苦的。"
"創業板就像那個男孩，你要提防哪一天這個男孩突然跑掉了。"
其三，投資一定要看勢，但千萬不可借錢。
曹仁超說，巴菲特投資富國銀行和比亞迪，結果前者虧損，後者大賺，"世界上最聰明的投資人在中國賺了錢，在美國虧錢，已經是很明顯的趨勢，未來就是投資中國。"
曹仁超曾于今年4月來滬，彼時就曾指認A股已進入牛市，看漲上海豪宅市場。今次，曹仁超依然稱，從全球經驗看，人均收入在5000美金~25000美金的城市房地産價格是看漲的，直到30000美金之後才逐漸下跌。"上海現在是人均8000美金，中長期仍要上漲。"
投資一定要看勢，但曹仁超强調，無論如何，你都不可借錢投資股票。"因爲你不可侍奉財神。"
股神邏輯
在華爾街，連續10年年平均收益超過15%，就可以被稱爲"偉大的投資家"，如果年收益超過20%，就可以稱爲"股神"。
曹仁超正是一個被稱爲"香港股神"的人。生于1948年的他，在高中畢業後即步入社會，做過紡織廠實習生，當過假髮廠工人，進入證券行業後，第一份工作竟是倒痰盂和抹地，月薪220港元。後來經過兼職賺外快和節儉，曹仁超存下了5000港元。用這5000港元，曹仁超賺來了現在2億的身家。"我只是一個分析員，只是用我的理論來分析市場，會用很多理由去說法，但是從不預測。"在他眼裏，市場上是沒有神的，"人"能够做到的不是預測，而是分析。"我們可以通過分析，把握到市場發展的趨勢，從而獲得成功。"曹仁超說。
曹仁超將他的投資心得總結爲"智慧不如趨勢"、"止損不止賺"、"永遠不要抄底"。
曹仁超說："要賺大錢，不要賺小錢；要虧小本，不要虧大本。"
曹仁超告訴記者，他曾經買過港船的股份，投資150萬元，成本每股1元多。後來漲到10元。"我當時很滿意了，一下子賺了1000萬元。但是，過了一段時間發現，股票最後漲到55元，原來我可以掙5000萬元。"曹仁超說，如果下跌超過15%，投資者就要分析原因，而要是上漲，不要"剛漲了20%就坐不住想走了"。
曹仁超最反對抄底："千萬不要抄底，因爲誰也不知道底在哪裏。"
"舉個例子，花旗銀行從55美元跌到40美元，你買不買？跌到30美元你買不買？25美元？5美元？如果一直買，錢從什麽地方來？即使你有錢，一直買到它跌至1美元，你還是虧損的，因爲事實上花旗銀行的最低價已經跌破了1美元。"
在香港大獲成功之後，曹仁超將目光投向了內地。"整個東亞的發展就像大雁起飛，最先出發的是東京，後來是香港、台灣、韓國，再後來可能是東南亞