【中國經濟網2010-09-28】如何正確看待比亞迪

如何正確看待比亞迪2010年09月28日 09:30 來源：新浪博客 丁彬

　　27日，巴菲特將正式展開其中國之行，毫無疑問，其行程將圍繞著比亞迪來進行。作為比亞迪的投資人，巴菲特的出場無疑會提振投資者對比亞迪的信心。同樣，這也將提振自4月7日以來一直在調整的比亞迪股價。

　　自從今年4月份以來，隨著市場的轉冷，比亞迪汽車開始了連續4個月的銷量下滑。同時，西安第二工廠用地違規、以及渠道的問題等因素的出現，都使比亞迪遭受到了自進入汽車行業以來最猛烈的一次質疑。

　　之前風光無限的比亞迪，當然不可能一下子就變得一無是處。那麼，我們該如何解讀比亞迪最近以來遭受的質疑？

　　對於比亞迪來說，外界質疑的核心在於其發展模式。2003年才進入汽車行業的比亞迪，將其在電池領域的經營複製到了汽車行業，半自動化的生產方式，以及產業鏈的垂直整合，都使其異於其他企業。這雖然使其帶來了成本控制的優勢，但是也一直飽受著人們的質疑：因為垂直整合以及半自動化都是汽車行業早已經拋棄掉的做法。

　　在最近以來，比亞迪不斷的和外界的溝通中，我們也逐漸解讀到了他們採取這種“比亞迪生產方式”的原因。之所以採取這種模式，既和其拷貝了電池的模式有關，也和其在進入汽車行業之初，皆不看好其前景、無人願意給他做配套有關。

　　但是，比亞迪卻從這套模式中嘗到了甜頭。其成本優勢使其產品在市場上、尤其是二三線市場大受歡迎，直接帶動了其連續數年的100%高速增長。比亞迪也由此躋身於行業前十。

　　但是，伴隨著比亞迪的發展，質疑其實也一直沒有間斷。一直有媒體認為，“高速的增長掩蓋了比亞迪存在的問題”。

　　確實，在今年4月之後，大市場環境變化之後，一些問題開始暴露了出來。作為一家新的汽車企業，在其發展的初級階段，出現一些問題是正常的，問題解決之後其實也更有利於其後續的發展。

　　直到8月份，比亞迪汽車的批發量維持在3萬多輛，這也證明比亞迪開始重視渠道存在的問題，著手解決庫存過高的問題。

　　今年5月份，筆者在和一位合資公司的老總餐後聊天時，談及自主品牌，他表示，國內的自主品牌，他看好的有2家，其中一家就是比亞迪。他認為，比亞迪整體戰略非常正確，只是某些方面需要改進。作為一家民營企業，發現問題之後，往往會更快的去修正。

　　據悉，27日，巴菲特將會邀請比亞迪的一些經銷商在深圳共進晚餐，為其打氣。筆者也希望比亞迪能繼續保持其進取的姿態。

　　或許未來質疑依舊會有，但是也給比亞迪一個試錯和糾正的機會。畢竟，中國汽車的未來還需要比亞迪們去創造的。


（責任編輯：董琳）