【世界新聞網2011-09-09】BNSF執行長羅斯 股神喊讚

BNSF執行長羅斯 股神喊讚

財經新聞組 綜合報導 世界新聞網 北美華文新聞、華商資訊
September 09, 2011 06:00 AM | 571 次 | 0 | 3 | |
金融時報報導，如果伯靈頓北方聖塔菲鐵路公司（BNSF）執行長羅斯（Matt Rose）覺得肩上的責任很重，這完全可理解。「股神」巴菲特的波克夏公司2009年收購BNSF，而巴菲特總是根據他對管理階層的看法來決定投不投資某家企業，因此這位投資大師可說是砸440億元押注羅斯領導的團隊會持續創出佳績。不過羅斯被問到會否因此備感壓力時，僅笑著說：「我傾向不這麼想。巴菲特收購他喜愛的企業，收購由他欣賞的團隊所經營的企業。我認為我們只是和他合得來。」羅斯被認為是巴菲特的熱門接班人之一。
業外人士可能認為，羅斯不可能靠著經營鐵路，贏得當前的高知名度，因為外界常認為美國的鐵路營運商的載客量很低，毫無成長空間。

但BNSF近年的某些收益已高居美國鐵路史之冠。

美國農產品的海外市場擴增，以及從美國西岸港口運送貨櫃的需求快速增加，使BNSF的獲利持續成長，去年淨利24億6000萬元，營收168 億元。

巴菲特表示，他和夥伴孟格都看好BNSF前景。

羅斯也是美利堅航空母公司AMR的董事，他接受1980年代時「鐵路已被放棄」的說法，當時航空業者已取代鐵路商，成為運輸業寵兒。

但他認為，那時鐵路商是在為復甦奠基，「鐵路業花了很長一段時間壓低成本、節省生產力及彼此併購。鐵路業者已自我改造為能賺錢、也能維持投資水準的企業」。

羅斯認為，他進入鐵路業可說既是碰巧、也是自己的選擇。羅斯的父親在農地產業公司（Farmland Industries）任職，負責整合公司產品的運送事宜，當時羅斯就對運輸業深感著迷。

羅斯的第一份工作是在密蘇里太平洋公司（現在已被聯合太平洋收購）擔任鐵路培訓管理人員，之後進入卡車營運商施奈德物流公司（Schneider National）。他1993年加入伯靈頓北方公司；兩年後伯靈頓北方和聖塔菲鐵路公司合併為BNSF，成為美加地區七家超大型鐵路營運商的其中一員。

羅斯2000年接任BNSF執行長時年方40，是超大型鐵路營運商中最年輕的執行長。

現年52歲的他在業界還算年輕，仍有滿頭濃髮和圓潤的氣色，他連珠砲似的說話風格也透露出赤子熱情的氣息。

由於羅斯堅持藉投資維持公司成長，就算是在難熬的2000年代初期亦然，因而在業界獨樹一幟，但這種堅持有了回報：2004年中國出口突然暴增，西岸港口和許多全球運輸商都毫無準備時，BNSF列車的運輸效率遠高於聯合太平洋。

羅斯說，BNSF被波克夏收購後仍享有高度決策自由，例如去年國會提供某些鼓勵投資的稅務優惠後，BNSF雖已批准年度資本計畫，仍立刻再訂購大量火車頭，決策速度不亞於被併購前。羅斯說，這種投資思維和巴菲特的想法不謀而合。

羅斯小檔案

年齡：52歲

學歷：密蘇里大學畢業，主修行銷，輔修物流

家庭：已婚，有三名子女

經歷：先在密蘇里太平洋公司鐵路參予管理人員培訓，後來到施奈德物流，再加入伯靈頓北方

1995

BNSF化學部門總裁（伯靈頓北方和聖大菲鐵路合併為BNSF）

1999

BNSF總裁兼營運長

2000

BNSF執行長

2007

波克夏宣布收購BNSF等三家鐵路商

2009

波克夏以440億美元收購BNSF


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