【工商時報2010-02-10】波及巴菲特

波及巴菲特
2010-02-10 工商時報 【記者林佳誼／綜合外電報導】
　根據彭博社的報導指出，長久以來一直為亞洲與美國間貿易運輸樞紐的巴拿馬運河，目前正在進行航道拓寬工程，預計完工後航運業的成本將節省3成，而且直接運抵美東的貨櫃也將大增，這將使得美國鐵路運輸業大受損傷，包括股神巴菲特斥資338億美元併購的鐵路事業在內。

　巴拿馬運河拓寬工程耗資52.5億美元，從2007年起動工，預定在2014年完工，該年亦為巴拿馬運河一百週年紀念。未來由亞洲出發的大型貨輪，將可直通美東的紐約、波士頓，無須先至西岸卸貨改由鐵路運輸。

　根據麥格里證券和蘇格蘭皇家銀行預測，受惠於景氣復甦，中國第1季出口可望增長20％，並且在今年擠下日本，成為全球第二大經濟體。

　市值居亞洲之冠的中國遠洋運輸集團，1月中旬也與其它14家貨櫃海運業者一同表示，由於美國消費者信心日增，今年遠洋海運料可「大幅」增加。

　看好貨運前景，由股神巴菲特掌舵的柏克夏投資公司，先前以26億美元併購美國次大鐵路業者波靈頓北方聖塔菲（Burlington Northern Santa Fe）公司。巴菲特認為，增加的亞洲與美國間增加貨運量可使公司獲利成長。這項併購案預定將在3月底前完成。

　然而一旦巴拿馬運河拓寬完工後，波靈頓等鐵路業者的貨運業務勢必受到影響。

　目前巴拿馬運河僅可容許運量在5,000個20呎貨櫃以下的船隻通行，拓寬後船隻容積限制便可以放寬至12,600個貨櫃，巴拿馬運河管理當局（PCA）估計，巴拿馬運河運量可因此年增5％。

　PCA行銷主任薩邦吉（Rodolfo Sabonge）指出，由亞洲運往美國的貨櫃，目前約有43％會途經巴拿馬運河前往美東各大港口，2025年以前將可望成長至49％。

　薩邦吉表示：「取道巴拿馬運河能令整體運輸成本降低，最多可以省下30％的運費。」

　首爾航運業的分析師也指出，與巴拿馬運河拓寬後相比，自美西到美東的鐵路運輸運費每1個貨櫃就要高出1,000美元。與其由西岸上陸轉運，不如取道巴拿馬運河一趟到貨。