【鉅亨網2010-01-27】美國商周：李嘉誠終究不是巴菲特 入股嘉盛恐難再創比亞迪奇蹟

美國商周：李嘉誠終究不是巴菲特 入股嘉盛恐難再創比亞迪奇蹟
鉅亨網編譯呂燕智 綜合外電　　2010-01-27 12:55:33　網友評論 0條　我來說兩句 Blog談新聞　上則 下則
李嘉誠買下香港汽車零件製造商嘉盛控股（0729-HK）2.5 %股權，作為進軍電動車電池市場的第一步。美國《商業週刊》卻認為嘉盛投資人可能會期望落空，畢竟目前節能車市場尚未起飛。


香港首富李嘉誠周二以 3800 萬美元，買下香港汽車零件製造商嘉盛控股（0729-HK）2.5% 股權，作為進軍電動車電池市場的第一步。

外電報導指出，嘉盛正逐步切入電動車電池製造領域，並計畫透過李嘉誠注資以興建電池工廠。

過去兩個月以來，嘉盛股價不斷攀升，從去年 11 月 27 日的 0.1 港元上漲至周二收盤價 1.46 港元，暴漲近 14 倍。

嘉盛股價今天開盤後一度衝上 1.56 港元，截至上午 11 點 20 分，股價回到 1.5 港元，較昨日收盤上漲 2.74%。

電動車市場深受東西方投資大師青睞，美國股神巴菲特早在 2008 年 9 月就砸下 2.31 億美元買下電動車製造商比亞 迪 (1211-HK) 9.9% 股權。比亞迪一時聲名大噪，不少投資人決定跟隨股神腳步，使得該公司股價一飛沖天，並持續維持在高檔。

比亞迪自此積極耕耘電動車市場，並很快成為中國最大的民營汽車製造商。該公司計畫年底前，在美國推出旗下第一款可充電電動車「e6」。此進展較原訂的 2011 年上市計畫提前。此外，比亞迪也計畫投資 33 億美元，於太陽能電池的生產製造。

昨日李嘉誠投資嘉盛的消息傳出後，市場中不少投資人與分析師，均將此案與巴菲特入股比亞迪的交易相提並論。

然而，美國《商業週刊》卻認為嘉盛投資人可能會期望落空，畢竟目前節能車市場尚未起飛。

該週刊報導指出，儘管中國已超越美國成為全球最大車市，而且汽車業者也積極呼籲北京政府提供購車優惠方案，但是油電混合及其他綠能車在中國接受度仍低。

此外，美國《商業週刊》認為事實證明，李嘉誠投資也有看錯眼的時候。李嘉誠旗下的網路公司 tom.com 在 2000 年 3 月網路泡沫化前夕上市，當時股價為 7.75 港元，但如今卻暴跌到 79 分港元。